Pat75

Pas de chance 😒 Encore un nouveau problème sur cette V11. La roue qui se met toute seule au bout d'un certain à s'incliner à 45%. Impossible de rouler. Obligation de s'arrêter. Du délire. Je la change pour de bon. J'hésite à reprendre une V11. Ou peut-être bien à la place, la V12 ? Fini les amortisseurs.

Grand jour lol Enfin, je viens de récupérer la V11 qui était en SAV depuis fin juillet. Elle est partie en réparation en Belgique . Nouvelles batteries, nouvelle carte mère, nouveaux roulements, raccourcissement du câble moteur. Tout semble fonctionner à merveille. Merci Eroue malgré l'attente 👍 Ils n'ont pas hésité à me prêter une V11 pendant tout ce temps. Du sérieux!

Sur ma V11 que me prête Eroue, il y a ce bruit de roulement . Celui-ci est stable . On peu rouler sans problème. Pour avoir rouler plusieurs fois sous la pluie, le bruit n'a jamais augmenté pour autant. C'est plutôt fatiguant à la longue pour les oreilles. De plus, pour un véhicule électrique qui est censé être silencieux.

Bon alors 🤔 Des news de la fameuse V13 ?

Au boulot

J'ai fais 80 km avec un crédit de 15% d'énergie restant. C'est pas trop mal avec nos températures actuelles.

Curieux, je constate que l'axe du trolley à tendance à sortir. Cela vous ai déjà arrivé ?

Tout dépend de la pratique de chacun. Pour ceux qui vont au boulot quotidiennement avec au minimum 20 km par jour, L'autonomie pèse vraiment dans la balance. Cela va au delà du plaisir de rouler. 120 km c'est vite fait.

J'ai réservé pour l'essayer au mois de janvier. Ensuite, je vais voir si oui ou non, elle est endurante et confortable. Merci de ta recommandation.

Si tu doubles avec la S20 par rapport à la S18 c'est 110 km max? 3300€ pour 110km voir 120 km.🤔🙄 Non merci Monsieur.

Une nationale ferait l'affaire. La route 66 aussi pourquoi?

Au tarif de la roue 3300€, il va vraiment falloir qu'elle propose un +++ par rapport à la concurrence. On vend de la fausse autonomie. Et c'est valable pour toutes les roues. La vitesse c'est OK. L'amortisseur sera certainement OK. Mais l'autonomie cela reste à confirmer. En full, je serai étonné que les utilisateurs n'atteignent plus de 130 km. Vendu pour 200 km . Ils devraient justement faire trois estimations. 1 à 25 km/h 2 à 40km/h 3 à 55km/h.

Elle arrive quand?

Elle est étanche cette roue?

Les pads apportent aussi un + en stabilité. Moins de flottement en cas de réception délicate. Finalement, on s'amuse bien plus avec des amortisseurs.

Il se trouve que l'amortisseur impose une conduite différente. On compresse et décompresse celui-ci en fonction des obstacles . Comment gérez vous le votre?

Il faut qu'il essaye les deux. Avec la V11 ce n'est vraiment pas un problème de passer les Dos d'âne prononcé. Faut simplement appliquer la bonne technique. Soit la compression de celui-ci juste avant pour faire sauter la roue dessus. Et inversement. Sur une portion ou tu fini sur un ralentisseur haut, faut compresser l'amortisseur au contact de la réception. Afin d'eviter le rebond. Avec l'amortisseur, on peu justement passer plus vite les ralentisseurs que sans amortisseurs. Je commence à la connaître la bête 😄

Slt. Tu devrais essayer les deux. Personnellement, je préfère la V11 à la ks s18 pour les avoir eu 72 heures chacune. Le phare est plus puissant, celui de l'arrière est très visible. L'autonomie est meilleure. Si tu goûtes à un model avec amortisseur, tu ne feras certainement pas machine arrière. Dans le magasin Eroue, ils te proposent d'essayer leurs models. A +

La première fois, j'ai fais une belle chute . Pour cause, c'était un nouveau ralentisseur de nuit. Même avec l'amortissement, tu ne passes pas lol. Pour info, j'ai toujours un casque. Et pour finir, je vais te poster une vidéo. Tu comprendras mieux avec le film.

231 kg pour une autonomie de 100 km c'est trop peu. Bon après, c'est la qualité, fiabilité, et innovation BMW. Pour le tarif, on aurait dû s'attendre à une autonomie de 150 km au minimum.

Ce matin. 20211113160112_000021.MP4

72 km parcouru. Il reste 20% de batterie.

On dit aussi que le soleil peut imploser. Effondrement gravitationnelle. Les chinois travaillent justement sur un soleil artificiel. (Le réacteur à fusion nucléaire repose sur le même principe qu'au sein d'une étoile. C'est de l'énergie propre. Mais de nombreux obstacles doivent être surpassés pour un véritable usage. Les recherches avancent, et ce réacteur chinois s'inscrit dans un projet international réunissant 35 pays.) On aura bientôt plus besoin de notre étoile.

Et après, c'est quoi le soucis de perdre une étoile? Tout bouge dans l'univers. On fera une mise à jour de la cartographie de celui-ci. Tout simplement.

Température de 5 degrés ce matin . Après 55 km, il me reste 40 % de batterie. A la louche, je vais faire maximum 70 km avec une reserve de 15/20 % d'énergie disponible.