Pat75

En qualité de glisse autonomie et finition.

Il est clair que partir sur une leaperkim, ne sera pas faite pour du street technique. La V14 semble bien mieux. Centre de gravité plus bas. J'attends les retours de JoWheeler qui à une grande expérience avec la S. Et d'ici là, aura eu une grande expérience avec la L. D'ailleurs, c'est lui aussi qui m'a appris que la Sherman S pouvait rivaliser avec la Patton en offroad. Ce qui semble etre effectivement vrai. LYnx 40 kg, S 44kg, L 46.5kg. Sur la S, il y a eu des soucis de roulements et amortisseurs au début d'après certains dires. Attendons les retours de la L sur un an . Il en est de même pour la Lynx qui est aussi toute jeune. La S me semble vraiment très bien. Mais pour 2, 5 kg de + la L est aussi top. Puis, les tarifs sont presque identiques. Concernant les escaliers, il semble vraiment facile avec le pneu de 20p de la faire gravir en la poussant. Sur la L se devait être la même chose.

1 h de recharge pour être à 100% . Impressionnant.

Sur des terrains boueux, ce n'est pas toujours bien facile . Peut-être un peu plus facile sur des 18/20/22 p. Il ne faut pas trop hésité à mettre des watts. Avec de la pratique, tu vas y arriver.

T'as aussi cramé le moteur de ta kingsong ?

Une autre pour la route.

Belle prestation !

Effectivement. La V11 me convient déjà très bien . Bon il faut recharger tous les 80 km tout de même. Après pour le même tarif que la Lynx, il y a la L. Et même Marty la conseil à la Lynx. L'aboutissement de leaperkim 2024. Puis, il va falloir élucider ce soucis qui arrive au bout de 8000 kms.

Surtout que le gros avantage en terme de perf des roue à tres grosse autonomie, était affaissement des cellules beaucoup plus limité. Avec les cellules 50S le problème est devenu quasi inexistant. Du moins quand je vois que je peux faire du 60km/h avec 1% de batterie et tout en gardant une patate tout à fait correcte 😍. Il existe aussi la Sherman L 50S. Il faut tout de même y aller pour arriver à 1% de batterie sur le model L. De plus, elle bénéficiera aussi de mise à jour. La Lynx est top pour s'amuser et l'autonomie très appréciable. Avec la L, fini slow batterie. Tu roules vite est loin sur la plupart des pistes . Pour 7kg de +. De mon côté, il est fort probable que je parte sur la L en complément de ma V11. Passer au confort Mercedes. J'écoute ton conseil. La Lynx n'est pas faite pour moi. Alors, je passe au niveau supérieur. Au début, se sera coton les 47 kg. Mais avec de l'expérience tout devrait rentré dans l'ordre.

Après la trotinette, un zombie qui a lui aussi eu chaud cette nuit. Heureusement, que j'ai laissé l'idée de rouler avec la begode extrême pneu route dans Paris. 😄 Ce serait carton plein . Ma V11 est une bonne mamie 😅

Peu rassurant tout de même. Elle avait combien de kilomètres sa roue?

Un jour en évitant un couple de touriste, je me rétamé avec la Tesla V1. Dans le choc, il y a une batterie qui c'est complètement arraché de la roue. Elle était 3 m plus loin. Finalement on est en sécurité que sur les voies de bus. Sur piste cyclable, cela devient trop risqué. Et toi Deadubed, tu roules avec une grosse roue me semble t'il? Encore moins évident pour éviter au dernier moment où même freiner rapidement.

Deuxième fois que je manque de couper en deux un mec en trotinette. Je le rattrape 10 m plus loin pour lui expliquer de ne pas griller le feu rouge. Pour sa défense il me dit " tu prends tes précautions et je prend mes précautions ". N'importe quoi. Je lui explique très clairement que si j'étais tombé on aurait fait un constat d'assurance . Puis que malheureusement pour lui, je l'aurais blesser au passage. Finalement, y a des mecs qui sont complètement déconnecté de la réalité. Si dans un an, je décide de rouler avec la Sherman L dans Paname. Il faudra vraiment être plus que vigilant sur ce type d'individus.

Kingsize aurait peut être dû partir sur la L ? Lui qui aime faire de long ride. Et si l'atout majeur était son poids. Assurant stabilité et grip plus puissant sur les obstacles. Permettant avec de la pratique de réaliser quelques jump comme sur la vidéo. Et tout ça avec une autonomie de ouf .💫

Je ne suis pas fan des roues kingsong. Mais quand je trouve une roue très agréable, je sais le reconnaître. Par contre le coupe circuit tactile pour déplacer la roue, il faudra voir dans le temps .

Je suis content pour toi. Comme quoi, je ne raconte pas que des âneries 😄 Puis elle est jolie cette roue.

Tout dépend de l'expérience des Wheelers. En offroad, logiquement la Lynx devrait être devant. Aujourd'hui, comme le dit Marty, à choisir malgré les 6, 5 kg de la Sherman L, il conseille la L. Confortable, performante dans tous les domaines. Son pneu est exceptionnel. Extrêmement stable à grande vitesse. La roue 2024 . Il l'a prefaire même à sa begode master pro. Puis l'assemblage et la finition de la Sherman L est d'une qualité au dessus de toutes les roues qui existent aujourd'hui. Hâte que JoWeeler puisse confirmer tout ça quant il l'aura reçu. La Lyns est exceptionnelle, mais la L semble être au dessus.

Bon alors, vos premiers retours sur cette roue Elle est bien ou pas?

Vidéo intéressante. Il l'a conseille à la Lynx malgré c'est 7 kg de +. Et même à sa master pro. C'est peut-être bien la roue 2024. Impressionnant tout de même la capacité de la batterie.

La Vmax ne fait pas tout. Il est possible que la Et Max arrive plus rapidement à cette vitesse que la begode master pro.

Les pads protègent toujours les packs batteries quand la roue tombe de façon latéralement. Constat fait sur ma V11.

Puis, en cas de chute les packs batteries sont mieux protégés.

C'était avant la sortie de la Sherman L.

Rien de nouveau sous le soleil. Perso, la Vétéran Vs begode en autonomie lol Sur ce type de trail c'est plutôt du 50/50. Rien de bien technique.

Ils sont bien les reposes pieds. RAS de mon côté après avoir roulé sur la S16. La roue est fluide et confortable.