Pat75

Cool. Je te conseille de la protéger lors des averses avec un sac . Chose que j'applique sur ma V11. Elle est pratiquement sèche lors de grosses averses. Et aussi de rouler moins vite pour éviter d'envoyer trop d'éclaboussures sur tes roulements. Je me prend pas la tête pour la protéger . Coupe un sac poubelle noir de la bonne longueur. Tu le bloc avec ta béquille arrière et tu passes l'avant au dessus de ton phare. Toute la roue est recouverte . Facile à mettre, faire sécher, et ne prend pas de place dans une de tes poches. Le tout pour 0,15 € 😄

Au mois de septembre, les revendeurs vont proposer au catalogue la Lynx avec le pneu tubless route et offroad. Souhaitez-vous faire la modification sur votre Lynx ou pas? C'est peut-être moins galère à changer ou même réparer le tubless.

Tu as raison. Prenons ma tesla V1 de 2017. En magasin, ils ne voulaient pas la démonter pour changer mon pneu en 2024. La raison: parrait il qui y a un risque sur une pièce qui pourrait cassé lors du démontage. Et malheureusement, cette pièce n'est plus au catalogue. Puis mon inmotion V11, qui au bout 4 ans roule sans aucuns soucis. Même pour faire changer des pièces d'usures, le SAV répond présent. Donc la question pour ma part se pose chez Begode. On pourrait garder espoir pour le SAV, puisqu'ils produisent une nouvelle monoroue tous les 3 mois. D'un autre côté, en prenant soin de sa roue, on ne devrait pas rencontrer de gros soucis insurmontables. Hors mis, si nous pensons que l'usage de la monoroue et celle renvoyé par youtube. Qui vend tout de même du n'importe quoi par moment. Si je m'en inspire, dans moins d'un mois ma roue sera HS 😄

A compter de 5 ans, en roulant tous les jours. Il devient possible d'être objectif dans le vieillissement d'un model en particulier. Puis le SAV qui va avec.

Les applications sont des mouchards. En cas d'accident, il sera toujours possible de vous incriminer s'ils mettent la main dessus. Peut-être, qu'il serait mieux de les désinstaller ou alors d'assumer son choix.

Effectivement. Sur la longueur nous verrons bien la fiabilité. Personnellement, je trouve le tarif trop élevé d'au moins 500 €. Je situe plus cette roue dans une fourchette de 2600€/ 3000€. Aujourd'hui la Sherman S coûte 3500€. Certes moins puissante, mais extrêmement fiable et endurante. Même si Begode fait de bonne roue, les finitions sont toujours au rendez-vous. Elles semblent mal vieillir contrairement aux roues Leaperkim. Mais après rien n'est rédhibitoire comme dirait BSS.

Que de cinéma 😄 Retourne chez mes amis en boutique, ils se feront un plaisir de t'aider.

Roule un peu avec avant de te décider. Le pneu est large comme la Z10. Plutôt particulier au début.

Ouais ouais ouais 😄 54 kg pour si peu. De qui se fiche t'on ?

Effectivement. L'avantage de la boutique reste tout de même de rouler avec avant de faire le paiement. Pour le tarif, il me semble nécessaire de l'essayer un minimum pour être certain de ne pas se tromper. Voili voilà. L'important, c'est que chacun y trouve son compte selon ses besoins et son budget. Comme tu dis.

Pour 400 balles de + ta la garantie d'un magasin. Au delà de 3500€ , je ne comprends pas ce terme d'économie. De plus pour une monoroue. Je peux ou je ne peux pas me l'offrir. Enfin bref, si cela fait des heureux, pourquoi pas.

Je puis pour acheter une Blitz, car je pense que la légèreté est très importante pour une roue; elle a des pièces en magnésium, du titane et de la fibre de carbone. Au delà du poids, ces pièces ne sont pas réparables. Cette roue semble intéressante, mais pour un tarif de 2600/2800 €. Pas plus à mon goût.

Au moins, vous suivez le berger 😄

Encore des gens pas content pour des broutilles. Il ne reste plus qu'à quitter le forum 😄. C'est à la mode en 2024.

Y a coton est coton . Tout dépendra du terrain. Sur le bitume, Je trouve que l'amortisseur ferme est intéressant. Puis semi ferme en offroad.

Un troll ici? Ben alors, c'est quoi ce bordel.

A 44 km-h, elle coupe 😄 Galère de devoir recharger trop régulièrement. Une des raisons de la vente de la tesla.

Lol. Je disais ça il y a quelques mois.

Bonne question. Pour le moment, ça va plutôt pas mal.

Le poids du wheeler pourrait contribuer aux pannes. Les nouvelles roues sont puissantes. Elles fatiguent moins même avec des wheelers de 90Kg et plus. Les algorithmes sont plus smart. L'étanchéité est meilleure tout comme le confort. Mais tout ça a un prix. Après, il me semble évident de faire une bonne révision tous les 5000 kms. Afin de pouvoir anticiper une future panne. Le principe du contrôle technique. J'ai fais 40 000 km avec une tesla V1 en 5 ans et je n'ai eu absolument aucun soucis électronique jusqu'au jour maudit ou les batteries ont lachées. Contrairement à toi, mon ancienne Tesla V1 m'a envoyé à deux reprises au tapis sans avertissement. A 44 km-h, elle coupe. Du coup, je suis passé sur la V11. Et RAS avec 10 000 kms au compteur. Hors mis une légère baisse de l'autonomie.

Why not.

la V13 Pro est équipée d'une batterie avec des cellules 50S, ce qui garantit une durée de vie accrue de la batterie. il faudra voir dans le temps . Master pro V13 pro T4 pro Blablablabla. pro = 600 balles🤣

Pour 4 kg et 500 balles de +, personnellement, je partirais d'avantage sur une Lynx.

Tu fais des burns 😄

Idéalement, il faudrait faire monter la roue par sa propre puissance en l'accompagnant de nos mains. Avec des roues en 16p, la tâche n'est pas simple. Idéalement, un pneu de 20p et 100v (sherman S) suffisent pour gravir les marches .