Pat75

Cool. J'en avais parlé à un pote. Mais il n'était pas intéressé.

8 Curieux d'avoir changer le pneu entre ces deux models.

La première des précautions, serait peut-être de penser à la protéger au maximum de la pluie. Voir de ne pas l'utiliser quant il pleut. Pour éviter tout désagrément à moyen terme. Ou acheter un model avec des certifications IP. A ta place, je ne prendrais pas le risque de continuer avec celle ci. Ou à moins de faire changer tous les composants douteux par un professionnel.

Si je n'avais pas d'escaliers à gravir pour me rendre dans différent lieux, sans hésitation je serais parti sur la V14 et non pas la Patton. Le centre de gravité semble plus équilibré sur la V14 pour des rides techniques. Bon après la différence ne doit pas être énorme. Ce sont toutes ces petites oppositions qui peuvent changer radicalement le comportement d'une roue. C'est comme une paire de chaussure.

Pour le moment, aucuns wheelers n'ont fait un essai de la Vmax 😄 Des petites frappes les wheelers Begode.🥳

Quel cirque à vouloir toujours comparer . Cette roue est unique.

Chez gyroroueshop, ils sont un peu froid mais très professionnel.

Ta bien raison. Il faut savoir être patient. L'autonomie des nouvelles roues n'est pas ouf aujourd'hui. A ce niveau, bien maigre progression. On gagne en puissance et confort pour perdre en autonomie. Ce n'est pas encore le trio gagnant en 2024.

Les moteurs sont énergivores, les données constructeur sont faites sur une vitesse de 25km-h me semble t'il concernant la distance de la roue. Idéalement, il est intéressant d'avoir un maximum de batterie. Mais pour ça, il faut accepter de rouler avec des roues de + 50 kg. En usage 100% route, je ne pense pas que se soit un soucis. Peut-être bien au contraire.

Cette roue me plaît bien. Elle donne quoi en autonomie en roulant tranquille soit 40/50km-h.

Cool cette vidéo. Elle doit envoyer la patate sur la route.

Il faut juste la bonne taille . Sur la mienne, j'ai toujours dans ma banane de hanche deux sacs si besoin. je couvre ma roue en 3 mn, puis je pars rouler sous la flotte dans Paris. Au retour, j'enlève mon sac et la roue est toute sèche.

Généralement le couple est un avantage dans la boue. Du moins en 4x4. Il ne faut pas oublier qu'une monoroue ne puisse passer partout. Aux risques de la flinguer. Il faut savoir renoncer par sagesse. De plus, il n'y a que de l'électronique pour des parcours dans de bonne condition.

Franchement, c'est certainement la meilleure des préventions à appliquer sous les averses . D'ailleurs même sur des model IP.

Les deux mon capitaine 🤪

85 kms avec 7 % de batterie restant.

Une belle petite chute cet après-midi. Sous la pluie, les street figures finissent par me mettre au tapis 😄 Je vais éviter de jouer sur trottoirs mouillés.

J'ai l'habitude 🥳 La Z10 à un look sympa . Pas de normes C E par contre . Un pneu de tracteur.

La Z10, effectivement c'est folklorique de rouler avec. Pas certain que la V3 puisse faire mieux que la V2 en autonomie.

Elle n'est pas faite pour faire des sauts de malades la V11. Tout comme la S18. Vous donnez mauvaise presse à ce model et à tort. Je peux te dire qu'elle a un véritable phare av et ar. Une autonomie de 80 km sans soucis, une Vmax de 50km-h, un trolley bien fait et fonctionnel, un amortisseur qui fait le boulot dans des conditions normales. Sans oublier son poids de 27 kg et sa norme IP. C'est quoi l'évolution des nouveaux models aujourd'hui comparativement à ceux de 2020? Plus de puissance, une autonomie pas terrible, amélioration des amortisseurs, une inflation des prix. On est plutôt en mode stagnation je trouve. Ce n'est pas ouf tout ça.

La master pro V2 excellente sur de long ride. Si on considère qu'une batterie perdra 1/3 de ses capacités en 3 ans, il est préférable de partir sur une v2 ou v3. La v14, Lyns, patton nous donnent 80/ 100 km au début. Et dans 3 ans , elles risquent de ne parcourir que 60 kms. Il ne va pas falloir oublier le chargeur. 🤪 Celui qui ne souhaite que rouler sur la route, il semble nettement plus intéressant de partir sur une begode master. Au bout de trois ans, elle pourrait toujours réussir à tenir une distance de 150 kms. L'esprit tranquille sur une 22 p de 54kg bien stable🥳 C'est beau tout de même.

L'exemple à éviter à proscrire 😄. On conseil toujours des accélérations et décélération linéaires pour éviter des ruptures qui t'amèneraient tout droit au tapis. Inmowh75, je pense que tu n'es pas souvent tomber en monoroue au point de ne pas retenir certaines leçons .🤪 De plus, sur internet, il y a un tissu d'âneries qu'ils ne faut pas reproduire. De savoir faire preuve d'un minimum de discernement.

Schepi, Pour gagner en accélération, j'applique une autre technique. Il te faut porter un sac à dos avec un poids de 3 kg. Pas plus. T'auras pas besoin de toucher à tes réglages. Tu vas apprécier des accélération plus rapide. Essaie et tu me diras.

Même l'extrême est limité. En creuse, il y a des lieux où t'oublie de t'elancer pour faire des franchissements . Seulement en jeep et encore quelques fois on se pose sur les essieux 😄 Obliger de mettre le treuil pour sortir des bourbiers 🤪 Même avec des pneus en 38 p.

J'en ai pris un dans le casque, il y a deux ans.