Pat75
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Donc 100% responsable. Il a au moins une assurance ?
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Elle était pour Carl. Mais ton retour sera tout aussi intéressant pour la communauté.
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J'attends avec impatience vos retours. C'est un très bon compromis..
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Tu veux l'utiliser en mode offroad ou simplement 100% bitume?
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Concernant le poids, je ne connais pas de 16 p suspendues aujourd'hui en dessous de 33 kg. Il faut rouler avec pour être objectif. D'après les écrits d'un wheeler, en comparaison entre la T4 et cette 16S, la Kingsong est bien plus agréable à rouler. Pour l'avoir vu en boutique, elle est loin d'être moche. En usage citadin, nulle de doute qu'elle sera très probablement excellente. Allez l'essayer, elle pourrait peut-être, agréablement vous surprendre .
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Quand tu imprimes, ton garde boue est rigide ?
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Attendons de voir en action. Qui sait?
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Tu parles lol vu comment la V11 est limité par son amortisseur, on est plutôt dans le franchissement de demi obstacle 😄 Des jumps pads peuvent apporter un léger +. Seul un très bon amortisseur apporte ce confort que de franchir des obstacles de 25 cm minimum. En combinant un pneu cross maximum de grip. Soit la V14 qui reste la meilleure pour le moment chez Inmotion dans cet exercice.
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Je ne comprends pas ta question.
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Savez-vous s'il existe des reposes pieds pour V11 plus étroit ? En street parcours technique, je trouve qu'ils sont légèrement trop larges. Ils cognent sur des passages très serré.
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D'accord. Les pédales hautes sont tout de même un avantage. Peut-être, qu'il te faut plus de temps pour t'y adapter.
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Tu as raison. Mais au moins t'aurais la roue qui te convient le mieux . Rien ne t'empêche de revendre ta V11 pour partir sur la V11Y. Tu ne trouveras certainement pas ton kit pour abaisser tes pédales.
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Y a pas de comparaison possible. Il en sera de même dans 4 ans avec les nouvelles roues comparativement à la Lynx d'aujourd'hui.
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Le pendule et la marche arrière avec un peu de rigueur on y arrive vite. Perso, je m'amuse à rouler sur les trottoirs de séparation entre les voies sur 20 m parfois. Il faut faire attention, certains sont vraiment très étroit. Juste 3 cm de marge à droite et à gauche du pneu. Progressivement, j'exécute la manœuvre avec beaucoup plus de vitesse. Ça demande beaucoup d'attention comme exercice. Savoir rouler droit droit en monoroue n'est pas chose aussi simple que ça.
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Hors mis, je me trompe : elles ont cette mauvaise réputation. Contrairement à la concurrence qui joue d'avantage sur des models de roues plus sécurisé.
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Ça aide . Mais la solidité de la machine est importante.
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Eh bien Il t'a percuté avec un scooter ou quoi? Vous avez fait un contrat ?
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Entre 3000/ 4500 € heureusement qu'elles sont robustes les bêtes. Tout dépendra du terrain et de votre engagement. Pour monter des trottoirs de 25 cm, il faut de la puissance et un très amortisseur à ressort. Et bien évidemment une jante solide.
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Bonne alors, quel est ton retour de ta V14? Même si tu ne l'as pas pleinement exploiter.
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Ta peut-être bien raison. A voir la robustesse à la longue. J'ai beaucoup de mal avec kingsong.
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J'aime bien rouler sur des bandes de roulement en beton de 15 cm de large. Sur 10m/20 m. Un exercice pas si simple que ça. Surtout quand on y ajoute de la vitesse. La descente des escaliers c'est bof bof en V11. La roue et très limité dans pas mal de situations. Par contre, juste pour faire de la route, elle fais très bien le taff. Faudra que j'essaie la V14 pour la comparer à l'extrême à l'occasion.
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On viendra te chercher avec la sirène si tu fais le con avec ta roue 🤪
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Une roue avec beaucoup de couple et de puissance. Avec un poids maximum de 30/35 kg. La vitesse n'est pas ma priorité. J'suis plutôt en mode street. Obstacles, agité, jeux d'équilibriste. Maîtriser au maximum la monoroue dans toutes les situations.
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Ils ne savent que rouler à fond . C'est à la porter de tout le monde. Rien de technique la dedans. Je dirais même ennuyeux.
