Pat75

Il résume bien la situation et la nécessité des dons. Malheureusement, elle mettra des années pour ce remettre de ce grave accident. Avec des séquelles à vie. Ce que je retiens aussi de la vidéo, et que effectivement par moment nous pouvons porter notre attention sur autre chose que la route. Moi le premier. J'vais vraiment y faire attention et réduire nettement ma vitesse si la situation le demande. C'est tout de même dingue, qu'il n'y ai pas de clôtures pour délimiter et empêcher ou réduire de basculer dans le vide. Peut être que seul un parre pierre aurait peut-être réduit les blessures thoracique. Pour l'épaule, les bras et les jambes, il n'y a malheureusement pas de protections miracles. Pour les genous les ortheses qui protègent plus efficacement que des genouillères. Comme il le rappel en fin de vidéo, si vous pouvez ne donnez que 5€, c'est déjà énorme pour elle. On achète bien souvent des conneries qui coûte bien plus. Perso, même pour les membres de ce forum que je n'aime pas particulièrement, je le ferai!

Quasiment au même prix qu'une Lynx ou L, tout doit être parfait . Un écran pas top et le bruit de l"amortisseur ce n'est pas acceptable à ce tarif. Pour un model à 2000€, why not. A 4000€, pas de place pour l'amateurisme. Tout doit être top.

Très content! Je ne l'utilise pas souvent. Pour du offroad elle est top. Tout dépend de l'usage que tu souhaites en faire.

Perso, ce sont les chutes et analyses des points faibles qui font avancer. En prenant en compte tous ces paramètres, l'équipements est adapté au maximum. Aujourd'hui, les chutes ne laissent plus de stigmates et blessures. Une des plus spectaculaire de mes accidents était un scooter de face. Mais pour en revenir à Dawn Champion, je trouve que son équipement laisse à désirer malheureusement. Surtout passé une certaine vitesse. Ce qui est loin d'être un cas isolé dans la communauté .

J'ai pas testé comme j'avais dit. La paresse de la chercher dans mes affaires lol Cela dit, j'ai toujours la protection cervicale alpinestar en mousse qui reste extrêmement efficace et confortable. Pour les petits budgets soit (50€), elle est très bien aussi. Par contre, la durée d'usure est de 2 ans maximum. En la portant presque tous les jours.

Première belle chute avec cette semaine. Rien à redire. Après les conseils de Dawn Champion pour l'achat de ces gants, je valide la robustesse et solidité . Un très bon investissement pour la sécurité des mains.

Dommage qu'elle n'ait pas d'amortisseur. T'as bien raison d'avoir deux roues. Perso, je vais garder ma V11 en roue de secours lorsque j'aurai la L.

Purée le bruit de la suspension 😄 Cela me dissuade même de l'essayer. Les leaperkim ne font pas ces bruits de casseroles 🤣

Le plus dangereux reste les collisions. Les glissades , c'est de la rigolade. Dans son cas, les rochers sont parmis la pire chose qui puissent arriver. Il est aussi important de moduler sa vitesse en fonction des dangers environnants.

😄 Il est complètement con . Et sans leash, la roue fini au fond du ravin. Il a gagné sa journée.

Rien. Ils ne savent pas rouler 😄 Exactement comme sur la V11. Ils reprochent beaucoup de choses. Des wheelers d'occasion. 🤣

Quand tu parles de fer doux, cela signifie que celui-ci est oxydable?

Je ne pense pas. T'es très prudent sur ta kingsong. Un peu trop light à mon goût en protections . D'ailleurs la dernière fois, mes ortheses de genoux semblent ne t'avoir pas laissé indifférent. Tes gants sont bien costauds. Que d'infidélité à la Lynx 😄

Je ne comprends pas bien ces lésions céréales. Le casque n'a pas fait son boulot. Ou le choc était trop violent ? Ou des lésions au niveau des cervicales ?

D'où l'intérêt de porter quotidiennement des protections. Dans 1 semaine, je rajoute une protection des cotes. Les plastrons n'ont qu'une trop légère protection pour les derniers models. Pas suffisamment pour protéger les côtes sur leurs intégralités.

En doublant un taxi son pare choc est venu taper l'arrière de ma roue. Superbe chute. Les nouveaux gants sont vraiment top. Le leash m'a ralenti et certainement écourté mon vol plané. De plus, il est élastique. Donc pas de coup brusque. Tout le reste de l'équipement à vraiment bien fait le taff.

Ce n'est pas rien. On prend rapide l'habitude de ces gabarits. De loin, je préfère les grosses roues pour la sécurité qu'elles apportent.

Certainement. Le Araï coûte presque 600€. Et encore en milieu de gamme.

Les 2 roulements étaient kafis de rouille. A peine graissés. Je ne me demande pas comment l'humidité a fait son chemin dans le moteur : Quasiment aucun joint sur les flasques. Une honte!!!

Merci. Mais nous constatons maintenant des symptômes liés à sa lésion cérébrale. Ce n'est pas cool . Il va lui falloir du temps pour se remettre de cette accident.

En forme ma V11 . Petite augmentation de mon autonomie au passage, en attendant la L. Voici mon prototype. Faudrait aussi voir pour passer ma VMax à 70 kmh. Ras tout se passe nickel !!!

Finalement , j'suis le seul curieusement à constater ce problème. Donc, vous suivez cette règle constructeur .

168 V et seulement 1500 WH. C'est quoi l'intérêt au juste ???? Le phare est bien moche au passage. Il vient du rayon des lampes à led de chantier ou quoi ?

Et kilomètres aussi.

Le ressort, les pads, les reposes pieds.... Finalement, il faut toujours soit changer ou rajouter quelque chose 😄 Il y a souvent des motifs malgré les 3600 € 😎