Pat75

Remet une une béquille, se sera bien plus simple.

Cool. La qualité de la vidéo est top.

Je ne sais pas trop comment Kingsize procéde sur sa V11. Il n'a plus de béquille.

Mets des pads . L'idée est bonne. Et recouvre tes reposes pieds d'un bon papier de verre. Il te faudra penser à le changer une fois par an. J'ai fais ça sur ma V11 et le grip est nettement mieux. Toujours ceux d'origine, pas des sous marques. Tu seras bien plus secure pour tes prochaines sorties.

Ce casque là. J'en avais parlé il y à quelques temps. Il semble tres bien sur le papier . Hors mis qu'il n'y a pas de visière intégrale.

Tu vas garder les pads existants sur l'extrême

C'est du bricolage tout ça. Dans ces conditions, il semble plus intéressant d'investir sur la V11Y. La hauteur des pédales est tout de même un avantage dans pas mal de cas. La plus grande galère se situe quand on doit poser le pied à terre en ville. Et le redémarrage en côte. Dans ce dernier cas de figure, Je redémarre à la perpendiculaire de la côte sur 1 m pour attaquer la côte de face. C'est surtout valable pour les côtés bien raides.

Pour ton usage, t'as certainement fait l'un des meilleurs choix du marché actuel.

Pour les wheelers des villes les nouvelles roues en 16 pouces semble être un idéal. Moins lourdes, plus réactive et maniable dans l'étroitesse d'une ville. En extra urbain, les 18, 20, 22 pouces semblent bien mieux adaptées. Plus stable à haute vitesse, plus d'autonomie et donc plus de poids. Par mon expérience de 7 ans de monoroue dans Paris. La 16 p est la meilleure. Ma 18 P fait aussi l'affaire mais avec un mais 😄 Prenez bien le temps de réfléchir avant de jeter votre dévolu sur un model en particulier. En intra et extra urbain 18 p et au delà semblent bien plus adaptées.

Juste l'amortisseur semble mieux. La première V11 va superbement bien en ville. On roule tranquille à 35/50 km-h sans vraiment forcer.

Beaucoup ne connaissent pas cette information. Il me semblait important de poster celle-ci.

C'est une belle roue pour l'avoir vu pour de bon chez Gyroroueshop.

Pour information, la technique et la suivant: Vous devait bien évidemment allumer votre V11. Ouvrir l'application Inmotion sur votre smartphone. Puis cliquer sur la petite roue en haut à gauche de l'application. Allez sur l'onglet calibrage. Il est très important que votre V11 soit sur sa béquille d'origine autrement le calibrage ne se fera pas. Puis cliquez sur calibrage puis etalonnage de la balance. Et voilà le tour est joué 🤪

Lynx et Patton

Pas de Kingsong s'il vous plaît 😄

Il manque une V14 dans votre groupe 🤪

Le b0n test pour ma part, et de rouler full tout le temps. Une V11 c'est 70/ 80 kms pour un poids de 27 kg. Soit on cherche le plaisir des reprises et de vitesse. Ou alors les longues distances à cool.

Bien . Pourquoi tu mets ce siège ? Il va bien rigoler HoOd 😄

Mais le prix reste un détail. Il aurait mieux fait de mettre 1000€ . Au moins sa carte mère aurait été bien plus fiable 😆

Tu peux régler la sensibilité pour apporter d'avantage ou pas de souplesse. A 80 % t'es pas mal.

Comment on doit s'amuser avec cette roue. On verra bien si avec le pack S il y aura une différence ?

Puissante et joueuse. Cette V14 semble vraiment très plaisante comme roue.

Sur une T3 en mode souple, la roue bascule sur l'arrière sans soucis lors d'un freinage. Rien n'empêche d'y intégrer des pads. Surtout de nos jours.

J'ai l'expérience des chutes à vive allure. Je connais malheureusement bien le sujet et les hôpitaux . Mais, j'ai appris ds mes erreurs. Et depuis les chutes se passent plutôt sans trop de dommages corporels. A 75 km/h avec ton équipement tu risques de manger sévère. Enfin bref. Fais comme tu veux. A 75km/h, si par malchance ta roue coupe, même sur un boulevard ou t'es seul, tu vas comprendre à quel point la route devient un mur. Et ça, même avec de l'équipements.