Pat75

Il est devenu begodien depuis quelques mois 😄 . Sur ce coup là, il semble avoir fait une bonne affaire.

A croire que ton pneu était à plat pour un tel résultat. On pourrait même penser que tu a essayé de monter un trottoir et non pas le descendre. Il faut etre tranquillou tout de même sur les V8. Elles sont fragiles pour ce type d'exercices.

Bienvenue à toi.

C'est ta nouvelle KTM lol Qui sont au passage de superbe bécane avec beaucoup de couple.

En tous les cas vous avez une très bonne roue. Je suis un peu jaloux 🤪

Chooch a eu une T4 V1, il a fait glisser le stator. Il a aussi fait des trails d'anthologie. Il n'a jamais dit qu'elle était trop légère, au contraire, il la trouvait agréable et agile avec sa petite taille et son poids contenu. Slt Rollus On débat sur la Falcon depuis hier. T'en penses quoi de cette roue? Toi qui connaît très bien la T4. Mon avis et qu'il est nettement mieux de partir sur une t4 que sur une Falcon . Même une T4 V1 qu'on touche pour le même prix. Légèrement plus lourde la T4 mais nettement au dessus.

C'était celle de Bonheur sur Seine.

T'as pas une différence sur le couple entre le mode sport et confort ?🤔

Tu t'en pose bien des questions 😄 Faut te détendre, les monoroues ne sont que des jouets pour adulte. Lol

Cool. J'en avais parlé à un pote. Mais il n'était pas intéressé.

8 Curieux d'avoir changer le pneu entre ces deux models.

La première des précautions, serait peut-être de penser à la protéger au maximum de la pluie. Voir de ne pas l'utiliser quant il pleut. Pour éviter tout désagrément à moyen terme. Ou acheter un model avec des certifications IP. A ta place, je ne prendrais pas le risque de continuer avec celle ci. Ou à moins de faire changer tous les composants douteux par un professionnel.

Si je n'avais pas d'escaliers à gravir pour me rendre dans différent lieux, sans hésitation je serais parti sur la V14 et non pas la Patton. Le centre de gravité semble plus équilibré sur la V14 pour des rides techniques. Bon après la différence ne doit pas être énorme. Ce sont toutes ces petites oppositions qui peuvent changer radicalement le comportement d'une roue. C'est comme une paire de chaussure.

Pour le moment, aucuns wheelers n'ont fait un essai de la Vmax 😄 Des petites frappes les wheelers Begode.🥳

Quel cirque à vouloir toujours comparer . Cette roue est unique.

Chez gyroroueshop, ils sont un peu froid mais très professionnel.

Ta bien raison. Il faut savoir être patient. L'autonomie des nouvelles roues n'est pas ouf aujourd'hui. A ce niveau, bien maigre progression. On gagne en puissance et confort pour perdre en autonomie. Ce n'est pas encore le trio gagnant en 2024.

Les moteurs sont énergivores, les données constructeur sont faites sur une vitesse de 25km-h me semble t'il concernant la distance de la roue. Idéalement, il est intéressant d'avoir un maximum de batterie. Mais pour ça, il faut accepter de rouler avec des roues de + 50 kg. En usage 100% route, je ne pense pas que se soit un soucis. Peut-être bien au contraire.

Cette roue me plaît bien. Elle donne quoi en autonomie en roulant tranquille soit 40/50km-h.

Cool cette vidéo. Elle doit envoyer la patate sur la route.

Il faut juste la bonne taille . Sur la mienne, j'ai toujours dans ma banane de hanche deux sacs si besoin. je couvre ma roue en 3 mn, puis je pars rouler sous la flotte dans Paris. Au retour, j'enlève mon sac et la roue est toute sèche.

Généralement le couple est un avantage dans la boue. Du moins en 4x4. Il ne faut pas oublier qu'une monoroue ne puisse passer partout. Aux risques de la flinguer. Il faut savoir renoncer par sagesse. De plus, il n'y a que de l'électronique pour des parcours dans de bonne condition.

Franchement, c'est certainement la meilleure des préventions à appliquer sous les averses . D'ailleurs même sur des model IP.

Les deux mon capitaine 🤪

85 kms avec 7 % de batterie restant.