Pat75

J'aime pas trop bricoler quant tout fonctionne bien . Pour éviter de faire une bêtise.

Merci. Belles photos. Bon alors cette Patton, tu sembles+ que satisfait 👍

Dans l'esprit avec des Grizzla pad. Moins volumineux et plus efficace.

A rien du tout !!!Ils ont vraiment que ça à faire les mecs lol Ils seraient plus utiles à faire le ménage et la vaisselle.

La T4 est certainement mieux. La V11 est une bonne routière à qui tu peux demander occasionnellement des descentes d'escalier ou même des trottoirs.

Rien de bien méchant. J'attends ton retour sur l'autonomie de ton extrême. Les pads d'origine c'est juste bon pour la poubelle. Ou juste commencer en attendant d'en fixer de bien mieux. D'un autre côté, ils protègent les packs batteries lors des chutes. Tu verra bien.

Il te faudrait peut-être un pneu cross pour un usage mixte.

Après modification. Tout change.

J'ai lu ton spot. Ils envisagent de commercialiser avec ce nouveau ressort ? Elle encaisse au top cette begode. Faire ça avec une autre roue aurait vite fait de la détruire en un temps record. On aime ou pas cette extrême, mais reconnaissons que celle-ci est impressionnante.

Cool ton retour. On fait le choix de cette roue pour envoyer la patate 🥳 Le ressort est un peu trop souple. Tu peux le changer. Non? Que vient faire la prise en charge begode dans l'histoire ?

On va regarder le Forex pour confirmer ou pas 🤪

D'avantage.

Oui. Ils ont de très bons niveaux. Tout ce travail pour y arriver. Faut il, aussi avoir la bonne machine. En tous les cas, je me reconnais plus dans cette façon de rouler.

L'amortisseur semble terrible efficace. De plus, elle monte presque toute seule les escaliers 👍

Pas si mal que ça en ville finalement.

Pourquoi ne pas commander la V3 ? On monte rapidement en terme de tarifs.

Personnellement, je coupe la charge à 95%. Et je la recharge quant la batterie arrive à 20%. Quelques fois, je pousse la charge à 100% . Et ma batterie fonctionne à merveille pour l'instant.

D'accord. Donc théorique et mathématique. Parcourir ne serait-ce que 20 000 km avec une monoroues sans soucis, relève déjà de l'exploit.

Que les problèmes viennent de la carte mère ou bien carte bms ou soudure. C'est théorique ou ton retour d'expérience personnelle ?

Et comment tu sais ça ?

Se basé sur le nombre de cycle maximal pour estimer la duree de vie de la batterie est une grosse erreur,c est dans 90% des cas un problème annexe(carte mere,carte bms,soudure). Finalement c'est donc un ensemble de choses pour toi? ils partent peut être pour calculer la durée de vie d'une batterie, sur le nombre de cycles quand tous les composants fonctionnent à merveilles. Non? Puis, qu'est ce qu'ils entendent par cycle? Recharge de 0% à 100%. Recharge de 15% à 100%, ce qui serait meilleur commercialement, multipliant la durée de vie de la batterie, donc + de cycles.

https://www.instagram.com/reel/CwyrwQXM-FD/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== un peu comme dans cette vidéo de notre ami. Il ne faut pas trop pousser la bête. Autrement c'est le feu d'artifice😄

Quel est le poids de la V14? Je me demande si la suspension ne sera trop fragile en mode offroad poussif ? Après, il est certain que Inmotion mise sur la sécurité du pilote dans la qualité de l'assemblage des composants électroniques de leurs roues. Mais sur la partie cycle, j'émets un doute sur la robustesse de la V14 contrairement à L'extrême.

J'attends de voir les retours de vos V14. Mais l'extrême semble au dessus en offroad. En gardant une marge de sécurité de 10km-h, le cut-off ne devrait pas trop exister. Puis ça fait partie des risques.