fritzouille

Mais qui v'là ? Bon retour fieu !

Dis lui que l'essence coute cher et que tu iras chercher le pain tous les jours 😉

Salut. J'ai sur ma S18 un pneu "Pirelli Angel Scooter" et je peu t'affirmer que ça fonctionne extrêmement bien. Je roule depuis plusieurs mois avec et c'est un pur bonheur 😉 .

Pas de soucis. Je ne cherche pas à le déglinguer plis que ça mais plutôt à ce que ce qui m'est arrivé n'arrive pas à d'autres. J'ai un collègue aussi (je suis facteur sur Namur) qui est venu près de lui pour des soucis de trotinette et il s'est rendu compte qu'à part vendre et prendre sa com', c'est tout ce que tu peux trouver là bas...

Salut, désolé du retard de réponse. Oui effectivement, j'ai eu un bon contact avec lui, jusqu'à la vente. Mais après c'est mort, si tu as un souci, fuis vite... D'emblée j'ai eu un souci avec mon amortisseur et c'est la que tu vois qu'il ne fera rien et j'ai ete super déçu alors que j'avais espéré plus en SAV en faisant marcher le commerce de proximité... Vise un magasin plus sérieux, perso, ma prochaine machine ne sera pas chez lui, c'est certain.

Oui tu as raison, je viens de vérifier et constater mon erreur Mais je ne pense pas que ce mètre soit respecté, car c'est rarement véritablement rare de mes expériences passées et certainement futures 😉

Moi je porterai plainte car pour dépasser un usager faible c'est 1,50 m et si on ne les as pas: on double pas et on prend patience ! Je prend moi même patience en voiture pour ne jamais risquer l'accident d'un usager faible. Quand je suis en roue ou trottinette, les automobilistes autant que les caristes font même souvent exprès de nous froler (souvent après avoir bien mis la pression dans notre dos) et je trouve ça inexcusable ! C'est classé sans suite mais au moins tu l'as fait et si beaucoup le font, à un moment ils cesseront de classer sans suite et tu feras parti des gens qui auront offert une jurisprudence à nos soucis quotidien 😉

"Farpaitement !" Tu peux le voir sur une de mes vidéos, il est vraiment terrible ce pneu !!!

Salut Alrog. Elle supporte, si je ne me trompe, aisément jusque 6A. J'utilise un chargeur rapide de 5A depuis plusieurs mois pour mes déplacements et si elle charge à la maison, je met le chargeur d'origine. Aucun souci à déclarer 🙂

Tout à fait, merci de l'avoir précisé, je l'ai omis. Allez, go go go camarades "belgeois" ! 🙂

Modification de la législation sur les engins de micro-mobilité électrique. On compte sur vous ! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POSITION ET PROPOSITIONS EN MATIÈRE D’ENGINS DE DÉPLACEMENT MOTORISÉS (EDM) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Les principaux avantages des engins de déplacement motorisés: - Ils permettent de fluidifier le trafic et de diminuer les nuisances sonores et d’améliorer la qualité de l’air, avec toutes les conséquences positives qui en découlent pour la population et la société en matière d’environnement et de santé notamment. - Ils sont peu encombrants et parfaitement combinables avec d’autres modes de transport comme la voiture ou les transports en commun. Ils favorisent donc une mobilité multimodale et flexible, particulièrement appropriée dans les grandes villes et adaptable aux besoins de chaque utilisateur. - Ils n’émettent pas de gaz à effet de serre lors de leur utilisation. - Ils sont légers et consomment moins que les voitures électriques et beaucoup moins que les voitures à moteur à combustion thermique. - Ils ne requièrent pas le développement d’infrastructures particulières de recharge, à l’inverse des voitures électriques. - L’augmentation quotidienne du nombre d’utilisateurs témoigne qu’ils sont une alternative particulièrement appréciée par tous ceux pour qui la marche à pied ou le vélo (même à assistance électrique) ou les transports en commun, ne sont pas une alternative satisfaisante à la voiture et ce pour différentes raisons. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2. Les freins actuels à l’essor de ces engins Dans l’état actuel de la législation, seuls les engins de déplacement motorisés, « c’est-à-dire tout véhicule à moteur à une roue ou plus qui ne peut, par construction et par la seule puissance de son moteur, dépasser sur une route horizontale la vitesse de 25km/h » sont visés par le Code de la route (art. 2.15.2. du Code de la route). Ce cadre légal très sommaire crée un flou important auprès du citoyen et des pouvoirs publics quant aux engins autorisés et sous quelles conditions. En tout état de cause, cette législation n’est pas adaptée aux spécificités techniques de ces engins, ni en accord avec la réalité de terrain. - La limitation de la puissance du moteur ou de la vitesse par construction peut dans certains cas être des facteurs de dangerosité, plus que de sécurité (cfr. gabarit/poids de l’utilisateur - puissance de l’engin). - La limitation de la vitesse d’utilisation à 25 km/h dans les zones citadines qui imposent une vitesse maximale de circulation de 50km/h ou de 30km/h accroît également les risques d’accrochages et d’accidents. - La majorité des modèles vendus dans le commerce, que ce soit en magasin spécialisé ou dans des grandes enseignes d’électroménagers, sont livrés bridés d’usine à 25km/h mais peuvent être débridés au moyen d’une application et atteindre des vitesses supérieures, créant ainsi de la confusion et des problèmes d’interprétation. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3. Les adaptations législatives nécessaires afin de promouvoir l’usage de ces engins Nous plaidons pour la création de deux catégories d’engins de déplacement motorisés: une catégorie dont la vitesse est limitée à 30km/h et une catégorie dont la vitesse est limitée à 50 km/h (sous conditions). A. L'adaptation de la catégorie actuellement visée par l’article 2.15.2 du Code de la route, moyennant une modification de la vitesse autorisée : 30km/h au lieu de 25 km/h par construction. Cette modification est motivée par deux éléments principaux: - Permettre aux utilisateurs de ces engins de suivre le trafic urbain et de ne pas le ralentir, et réduire en conséquence les risques d’accrochages. - Permettre à plus de modèles d’engins actuellement disponibles sur le marché d’être autorisés et ainsi favoriser l’accès à ces engins. En outre, comme c’est actuellement le cas: - Le port du casque ne doit pas être obligatoire pour ces engins, mais néanmoins fortement recommandé. - Une assurance spécifique en responsabilité civile ne doit pas être imposée. B. La création d’une seconde catégorie d’engins de déplacement motorisés, sous un nouvel article 2.15.2.bis du Code de la route, autorisant expressément sur la voie publique le véhicule à moteur à une roue ou plus dont la vitesse autorisée est de 50 km/h. Étant entendu que les utilisateurs de ces engins de déplacements motorisés personnels doivent remplir les conditions suivantes: - Être titulaire d’une attestation de réussite de l’examen théorique préalable à l’obtention du permis de conduire de type AM - L’obligation de port d’un casque - L’obligation d’assurer l’engin en responsabilité civile pour une conduite jusqu’à 50 km/h ; - L’obligation d’identification de l’engin et de son propriétaire au moyen d’une immatriculation simplifiée sur présentation de la facture d’achat, du certificat de conformité européen délivré par le fabricant ou l’importateur et de la preuve de l’assurance de l’engin. Cette nouvelle catégorie permettra à un plus large public d’accéder utilement à ces engins, avec suffisamment de puissance pour permettre un usage sur de plus longues distances et/ou à une plus large diversité de gabarits d’utilisateurs, ce qui n’est pas le cas des engins dont la puissance moteur est limitée ou la vitesse maximale par construction est limitée à 25 ou 30km/h. Cette catégorie est en outre en adéquation avec les limitations de vitesses de circulation en milieu urbain où ces engins sont principalement utilisés, entre 30km/h et 50km/h selon les axes. De plus amples informations sur notre association, nos convictions et nos actions sont disponibles sur notre site internet : www.belgiumwheelers.club. Bruxelles, Octobre 2021

Je centralise les miennes sur ma chaine Youtube. Si ça vous intéresse 😉 Wobble Family

Oui tout à fait. J'espère qu'elle seront aussi efficace. Je ne saurais me l'acheter à sa sortiz la s20 mais j'avoue que je ne traînerai pas trop si elle est aussi chouette qye sur le papier. à voir les bêta test de nos amis Youtubeurs

J'espère qu'elle le seront dz manière efficace oui

Habitué à la S18 et l'avoir équipé de russian pads et des clark pads, je m'interroge cependant... Quand je regarde la vidéo de plus près, je m'apercois que les pieds ne sont pas super bien calé avec l'équivalent S20 des clark pads que j'ai mis sur ma S18... Ca me parait en fait un peu foireux leur systeme. En haut je sais pas mais en bas pour les pieds ça sent l'embuscade ^^ Et j'ai du mal à le dire car je n'ai pas envie du tout de dire du mal de cette merveilleuse machine à venir mais je tente de rester au mieux objectif avec les informations livrées au compte goutte et ces quelques vidéos. En tout cas, elle tient la route grave et je suis impressionné

Je ne saurais plus me passer de suspension sur une roue perso. Au quotidien, ta concentration sur ce qui t'entoure est plus détendue et tu prend vraiment plus plaisir à rouler. J'ai retenté le coup en prenant ma vielle Ninebot One E+, j'ai carrément fait demi tour au bout de ma rue pour revenir chercher ma S18 🙂

3 jours sur une ks 18 c'est peu pour faire le tour de cette belle bête 😉

Mon choix s'est porté sur la S18 et je ne regrette toujours pas. Elle est vraiment terrible. En constatant que Kingsong continue sur la voie des roues a suspension avec la S20, je me dis que l'avenir est bien radieux 😉

Il.me.plait beaucoup

Ça va envoyer du lourd!!! Excellent, je suis plié de rire !

Oui effectivement, c'est une question de gouts bien sur.

C'est un tr!s bon point de vue que je partage

Tout à fait. mais franchement, les accidents on peut les avoir même en trébuchant et on interdit pas encore les pieds gauche 😉 Pour l'age, je trouve ca totalement débile étant donné que sur sa trottinette en mode 1 il est a 18 Km/h avec un couple bien bas. Alors qu'en vélo (autorisé donc) il est a 20 km/h et même a 30++ et que je devais le calmer ^^

Haha Il s'entraine sur ma vielle Ninebot One E+ mais son impatience à se balader avec papa se transforme en fainéantise et facilité en trottinette électrique. Signé;: Un papa qui ne désespère pas

Je te trouve un peu dur à leur encontre tout de même. Leurs vidéos font tout de même le bonheur de beaucoup de personnes et même si certaines vidéos peuvent être moins plaisantes que d'autres (selon les goût et les couleurs de chacun) elles restent tout de même fortement populaire. Je me revois encore il y a quelques temps, découvrir le monde de la Gyroroue avec (pêle-Mêle): Hirsute, Ugo Bibron, Mr Flex, BonheurSurSeine, Wrong Way, Kuji, Wheelers Pro, Belgium Whelers, Méline, Electron, Wartittom et Taz ect ect. J'en oublie même beaucoup car il y en a aussi de bien moins connus mais qui pourtant ont amené eux aussi, leur pièce à l'édifice dans ce petit monde qu'est la mobilité douce. On aime ou on aime pas mais sois gentil avec eux. Moi même ayant une chaine Youtube modeste, je sais que c'est du travail en plus des nos activités professionnelles et personnelles et cela demande un investissement qui n'est pas donné ou voulu par tous. Rien de méchant, je rebondis un peu car je pense que tout ce petit monde n'est pas obligé de le faire et on voit à travers eux, l'image de passionnés que nous sommes nous même (peut etre même plus encore! gné gné gné!) 😉