Feinh

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Ca dpt du fw 96/97.6/99.2V Comme a 100% si ca dip pas t'es bien, si ca dip t'es a la limite, si ca coupe y avait pas assez 😄

Ouais np on ne peut pas changer le volume pwm il sera tjs a 9/9, tu peux la tester en freespin pour vérifier si jamais Apres 50 a 10% doit y avoir de la marge sur la Master pour ca qu'elle ne bip pas(tant que tu montes par paliers sans l'overtorque quoi), pas eu l'occaz de tester sur l'ex30 qui s'en rapproche mais sur l'exn elle commençait a bip vers 56/57 gps a 1% Edit, "Peux tu m'assurer que la roue ne coupera pas" non je me désengage de toutes responsabilités au cas ou 😅, mais c'est ok pour le volume👋 Les "pré- bips" depuis quelques MAJ si tu règles a 80% ca bipX1 a 70% et bipX2 a 75%, je pense qu'il a du relacher l'accel a ce moment la et relancer derriere donc direct 5 bips et pedal dip(pour ca qu'il y a un moment de silence entre les 2 bips/5bips)

@Frifrilaw7 Avec le field weakening activé et ~75% batterie👌

Nn juste pour comparer la hauteur // aux autres qu'on connait

Ca boost l'accel en effectuant un mini tilt back après le dip qui se stoppe horizontalement, genre si tu te jettes en superman en mode medium la 1ere impulsion laisse les pedales dip de x degrés vers le bas puis ca cherche a les redresser au lieu de garder l'angle (pour les redresser ca accélère) Si tu fais un freespin c'est vmax instantanée comme ici sur la GT SnapSave_83748_480p.mp4

HK EMD https://www.youtube.com/@INFOHKEMD

30x34x12

Ouais c'est une pièce d'usure ca laisse un fin dépôt sur le plongeur qui se nettoie facilement Sur Ali tu peux en trouver a quelques Eur avec les mots clés Brass bearing bushing / sleeve 👌

Ca n'existe pas N5OT, ce n'est ni un N ni un O t'as juste mal lu INR 21700 M50T B13 sur l'autre topic https://www.espritroue.fr/topic/17230-fin-de-batterie-sur-s18-à-éviter/?do=findComment&comment=383809

L'alarme pwm n'est pas impactée elle bipera toujours volume max, ca ne joue que sur les autres bips (On/Off, killswitch, Changement d'un réglage via l'appli et les bips réserve de batterie) Du coup si t'avais le volume 9/9 de base effectivement ca devait bien te CLC 😄 Teste volume 1 de l'On Off tu verras la diff

😄

T'as le volume a 1/9? J'ai testé de juste couvrir la face arrière du buzzer avec la paume ca attenue pas mal, vu qu'il est facilement accessible et cylindrique ca devrait bien fonctionner avec un capuchon caoutchouc pour rouler sur la réserve ~sans bip ca se pose/retire en 2s

Ca dépend du fw ~96-99.2V, connecte la a eucdash, dans "live data" tout en haut sous le champ Voltage t'as l'indication min/max👌 https://bill-kolokithas.github.io/euc-dash/begode.html

Car lorsqu'elle est sur la béquille en mode liftswitch t'as juste a la redresser et une fois droite le moteur se réengage tu n'as pas a réappuyer sur le bouton c'est pratique a l'utilisation Mais c'est pour ca que Mika a indiqué entre () que ca peut être piégeur si tu zappes en la mettant sur la béquille et la lève par la suite

2150g le Cst c186👋

C'est une assistance pour l'aller/retour sur béquille, ca permet de ne pas ressentir le poids comme en roue libre lors du basculement 👋

Faut prendre aussi en compte le sag et la compression en enduro, au final t'es jamais a 20cm Par contre vous vous battez pour rien sur l'utilité du support cnc eride il a 3 positions -0.5 -2 et +3.5cm 🙃

Surement le nouveau pattern 3 niveaux de l'alarme de puissance si elle a une MAJ récente Si tu règles 80% 70% 1 bip/s 75% 2 bip/s 80% les 5 bips/s habituels Tente un freespin en montant la vitesse graduellement pour confirmer 👋

La partie haute du fourreau fait +- le double sur la S, compare la au filetage doré ou a l'entraxe 🤷‍♂️

CST CM518 90/90-12👌 https://fr.aliexpress.com/item/1005004698161428.html