Alban 35

Salut Christophe, bienvenue par ici !

Salut et bienvenue par ici !

@mail443 Salut ! Pur ton apprentissage, essaie les 'course de lenteur' : allez le moin vite possible d'un point A, a un point B, ( 5 mètres/10 mètres/15mètres/ et ainsi de suite ) sa aide vraiment a contrôler son équilibre 😉. Vu que tu roule très lentement, tu ne prend pas de risque, et sa te fait travailler les bon muscles, pour mieux maîtriser/maintenir ta roue. Car oui, plus tu roule 'vite', plus la roue se stabilise par elle même, mais du coup, la vitesse devient un danger quand je n' maîtrise pas encore bien da roue ! Bon ride, et prend soin de toi ! 🌿🍀🍃🙏

Salut, bienvenue par ici 👍.

Salut et bienvenue !

Bienvenue a toi et ta monture !

Salut et bienvenue par ici !

Bienvenue ! Une roue 'suspendu' d'occas', ne serait pas pertinent pour du off road régulier ? En lui rajoutant un pneus 'cross' ? Sa éviterait de trop faire travailler l'axe moteur... Quitte a économiser un peu plus, et être tranquille un moment 😁.

Salut, bienvenue a toi et ta monture !

🙏

Il et déjà sur le roulement, normalement 😉.

Salut ! Oui, si les forces de l'ordre sont compréhensive.... Mais bon, quand il t'arrête, autant que se soit rentable, il ont des cota a faire 😉..... Leur expliquer le tilt back, sa peut partir en explication sans fin.... 😌

Salut ! Bonne idée, par contre, la finition serait a amélioré 😅. Tu peux être sur que la graisse qui reste ( a l'extérieur du cache poussière du roulement) va se remplir de poussière/crasse, et va bien collé 🤪.... Je dit sa, car on vois que le gars vient du motocross, et en motocross, il nettoie leur moto a chaque fin de sortie, ou presque, donc démontage/nettoyage régulier 👌. Si il y a des motivés a faire les mêmes améliorations, pensez a bien nettoyer la graisse qui reste ( du nettoyant frein sur un chiffon), et vous n'aurez pas besoin de redémonter régulièrement 😉. 🌿🍀🍃🙏

Étonnant !

Bienvenue par ici !

Bienvenue !

Salut et bienvenue !

Salut et bienvenue !

Salut Olivier, bienvenue par ici ! Avec une e+, je fait 15kms, sur route très vallonné ( 2 vallée a monter/descendre, je doit faire 80kg équipé) a 15km/h en moyenne, il me reste 30% de batterie. Si sa peut aider 😉. Avec la v12 qui sort prochainement, c'est la foire a la v5/V8 en se moment, sûrement des affaires a faire 😉 ! 🌿🍀🍃🙏

Oui, on a le même soucis en moto 😉. Par exemple, on utilise des mousses spécifique, avec graissage, pour piéger les poussières et l'humidité. Et même des petites 'chambres de décharge', pour permettre a l'humidité, de se condensé, et sortir par un petit trou, en bas ! Toute une histoire 🤪

@Wheeler.Gentleman Du coup: est se que tout les éléments on besoin d'être a même température ? Isolé les 'capaciteurs' pour qu'il ne chauffe pas, serait pertinent ?

Ah @Hansolo Toi qui joue bien a l'optimisation, tu conseillerais quoi pour améliorer sa ?

Et je rajouterai : étudier un circuit de circulation d'air, pour refroidir nos engins, sa paraît plus que pertinent , si ceux d'origine sont mal pensé 😉. Un ventilo en entrée, un autre en sortie, et utiliser des mousses ( voir des boîtier) de filtre a air pour carburateur, afin qu'il n'y ai pas d'infiltration d'eau, sa peut aider .... Et même des petites cloison en plastique, pour guider le flux d'air ....

Heuu...... Personnellement, en tant qu'ancien chef d'atelier en mécanique moto, les constructeurs, des fois, ils font des trucs pas très cohérent... vu, vécu, et revu ! Généralement ( en moto ), il faut 5000 demande de garantie, avant qu'il corrige des problème de conception.... Après, je dis sa, je dis rien... 😌

Salut ! Si sa peut aider : le termosiphon ! Naturellement : l'air chaud monte , il se dilate et devient plus léger. l'air froid et en bas: il est plus compacte donc plus près du sol. si le ventilateur d'origine, envoie l'air chaud ver le bas, c'est contre productif ! Peut-être l'inversé de sens, pour qu'il envoie l'air chaud ver le haut, avec une entrée d'air frais au plus bas, afin d'amplifier le termosiphon naturel 😉. 🌿🍀🍃🙏