malko05

Celui-ci passe de manière certaine : Heidenau K66 80/80-14 43J RF Un Etats-Unien l'utilise avec satisfaction, je l'ai acheté et testé trop rapidement sur ma XL, je dois re-tester. Mais manque de tps avec toutes mes roues ! J'attends ton retour concernant le confort par rapport à l'origine, le "nike" H-5102...

Pour info le concepteur et fabricant Polonais Mrmayart (.com) propose depuis qq jours la nouvelle version du phare cyclope pro. J'en ai commandé un avec comme objectif de l'installer sur ma commander pro. Avec ajout d'un transfo et tout et tout, je ferai un sujet sur ce bricolage. En attendant le bon plan c'est 108€ au lieu de 120€ (hors frais de port) pour les premières commandes, sans précision de la quantité. J'ai discuté avec le vendeur qui a l'air de bonne composition. (Initiative perso, je n'ai aucun intérêt vis a vis du vendeur).

Pour info qq'un sait ce que ça donne comme autonomie en roulant à 60 / 70 / 80 ??? (km/h bien sur )

Oui, sauf si ceux qui étaient prêts à l'acheter d'occas à ce prix on fait comme toi ! C'est juste pour la remarque logique, si tu as suivi ton instinct tu as fait le bon choix.

Wahou, chapeau, moi aussi j'aime bien tout réparer, et je lis avec la même fébrilité que devant un bon thriller . En tout cas merci pour tes connaissances, ta pugnacité et la vulgarisation par ce retour bien documenté.

Meme sur le très fourni télégram (@Begode_T4) russe (j'ai la traduction automatique), ils ne parlent pas de cette panne. Je dirais qu'il faut les tester les capteur, peut être un simple fil coupé. Réponse de Claude.ai : Pour tester un capteur à effet Hall, voici une méthode simple et pratique : Matériel nécessaire : Un multimètre Une source d'alimentation (généralement 5V DC) Un aimant Des fils de connexion Le capteur à effet Hall à tester Étapes de test : Étape 1 : Identification des broches La plupart des capteurs à effet Hall ont 3 broches : VCC (alimentation positive) GND (masse) OUT (sortie signal) Étape 2 : Branchement Connectez VCC à votre source d'alimentation (+5V généralement) Connectez GND à la masse de votre source d'alimentation Connectez OUT à votre multimètre réglé pour mesurer la tension Étape 3 : Test Sans aimant à proximité, mesurez la tension de sortie Approchez un aimant du capteur (pôle sud puis pôle nord) Observez les changements de tension ou d'état Résultats attendus : Pour un capteur numérique : la sortie passera de 0V à 5V (ou vice versa) en présence d'un champ magnétique Pour un capteur analogique : la tension de sortie variera en fonction de l'intensité du champ magnétique Points à noter : Certains capteurs détectent uniquement un pôle spécifique (nord ou sud) La distance de détection varie selon le capteur et la puissance de l'aimant Vérifiez la documentation du capteur pour connaître sa polarité de détection

Allez pour la X ieme fois je propose le H626, le pneu route d'origine de la Patton. Je l'utilise sur T4 et en suis ravi. Je fais peu de hors-piste, mais il a un peu de crampons, n'est pas trop bruyant. , Trouvable chez Oneride et chez Fastride.

Non pas d'inquiétude. Il y a un petit déséquilibre normal si pas utilisé depuis longtemps ou chargement interrompu trop tôt. Vérifier la tension du chargeur est une bonne idée préalable. Solution : 1-Charger à fond, laisser le chargeur 1 ou 2 heures après la fin. Lire la tension avant de débrancher. 2-Ne rien faire pendant 6 à 12h (j'ai vu sur une expérimentation sur le forum US que l'équilibre se faisait aussi après arrêt de charge). 3-Aller rouler 10 minutes. 4-Attendre 1H puis recommencer la boucle en 1- tant que la tension est inférieure à 67V. (Idéalement 67,2). Tu as une 16S ?

jE SUIS MOURu

Sur grande ligne droite (canal Ourcq vide), sans vent, pneu route H626, au début des bips, batterie presque pleine, 75kg équipé, j'affiche 57km/h, soit 53 réels. On doit pouvoir pousser un peu plus, mais je m’arrête la Avec moins de poids, en été, un pneu et un sol bien lisse, les 60 affiché doivent être tenus par un testeur Chinois. J'adore cette roue pour sa maniabilité et sa réactivité.

Bon, on ne va pas aller jusqu’à souhaiter que tu te casses la figure pour la science , mais toute expérimentation est bonne à prendre. Et je suis sûr que l'on aura tes retours.

MERCI merci pour ce témoignage, je me sens moins seul

Un peu comme nos vies dans l'univers, j'ai du mal à m'empêcher de voir autre chose que du n'importe quoi. On peut y trouver un sens en essayant de bien faire et y mettre de l'ordre, ou un autre sens en empêchant les autres de tourner en rond, on ne saura jamais qui a raison ! En tout cas nos roues ont bien tourné, la mienne à du faire environ 120000 tours soit 208km au compteur ou 189km GPS. Pour les GPX lovers, ma batterie du tel a coupé sur le parvis de la Défense, j'ai reconstitué les trous. : Merci @Pepper, bien mangé, bien bu, et les coéquipiers bienveillants 😃 Pret pour la prochaine. ultime nord du 160325.gpx

Pourquoi 87€ ? Pour les Parisiens ça fait 60,8€ chez fastride, ou plus avec le port. Le 1488 est un pneu de vélo, il a moitié moins de gomme, moitié moins de structure. Autant il va très bien sur une petite 16S en 2,5" de large, autant il semble mauvais sur la T4, avec laquelle j'avoue que je conduis un peu plus agressif. Tu as aussi le CST CM518 en première monte de la T4pro, mais introuvable, (il est sur ALi avec 200€ de port !! ) Après il faut voir que la taille du marché et la concurrence réduisent le tarif, la majorité des scooters sont en Michelin.

Il me semble abordable ici: https://fastride.fr/fr/chambre-pneu/4235-pneu-chaoyang-h626-300-12.html Ça fait cher pour un petit pneu, mais il n'y en a pas beaucoup dans cette taille. J'ai eu le mien l'an dernier chez oneride.eu, seule boutique qui avait du stock à l'époque, pour 73€ livré.

JE suggère un Chaoyang H626, je l'ai sur la T4 pour principalement route, et un peu de 'pas route'. Je le trouve très agréable, il inspire confiance et solidité. C'était le choix du pneu route des Patton. Homogène qq soit l'inclinaison, peu de mouvement parasite sur changement d'angle du sol, un peu bruyant mais très supportable.

Pour les "Paris " et proches, je vous propose cette passerelle, dessous ou dessus, 10H15 sauf erreur ? https://maps.app.goo.gl/FT2t5J9itRyRgfvv5

Quand on a chopé le virus on a la motivation, et avec elle rien d'impossible. Bien joué. De fait tu n'as plus besoin de mon 84V ?

Ok pour moi, je me posterai sur le canal un peu apres le pont de Bondy Pour @OzMek, j'ai ceci : Tu me confirmeras si je prends le chargeur.

J'ai un 5A 84V pour la 18XL donc avec une prise rectangulaire jaune. J'ai une prise jaune avec fil en l'air, mais pas de GX12-4, utilisée uniquement sur la S16 !

Donc, pour récap : Dispo pour une grande boucle pour dimanche 16 : @misc, @OzMek(avec aménagement?) @matou77, @Ryushinkei, et moi 🙂. J'ai bon ? D'autres interessé ?

J'ai cette prise https://www.amazon.fr/gp/product/B0CGHFB3K9/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 qui donne accès à toutes les bornes voitures. Si on ne trouve pas de prises "gratuites" ça permet de garder l'esprit leger sur la question panne sèche. J'ai aussi la carte chargemap. Et je suis dispo le 16 mars avec envie de rouler, manque plus qu'une météo sympa

LA conso de ta lynx me parait énorme ou je me trompe ? Bon j'ai vu qu'il y a un certain poids en plus avec les accessoires, mais quand meme.

Comme on a tous des vies trop remplies, il faudrait bloquer des dates consensuelles avec un peu d'avance. Peut-être dans une sous partie du forum pour groupe de discussion.

A l'occas ça peut être intéressant de faire des essais, voir si les mêmes causes produisent les mêmes conséquences.