malko05

Le résultat de cette réparation à distance me surprend. Si les packs sont en bons états et équilibrés, comment est-ce possible que l'appli voie 2 V d'écart ? Si les voltmètres de la carte mère sont défaillants, comment être sûr que les batteries sont en bon état ? (vérifier soi-même, ok, mais pas demandé par Inmotion) Si les packs et les voltmètres sont OK, le logiciel déconne Je ne vois rien de rassurant dans cette stratégie, ou alors je veux bien qu'on m'explique.

En effet !! Merci, j'ai donc corrigé le lien.

Ici : en dessous : ⬇️ https://www.leboncoin.fr/profil/ <----- Oui c'est bien la qu'il faut cliquer La juste en haut : ↗️ CORRIGé !!

Oui si j'y mets une poignée, ça n'est pas le cas pour le moment. En revanche possible de soulever a 2 mains, devant et derrière en même temps sans poignées.

Je ne sais pas si cette réflexion est universelle. En tout cas perso je soulève ma T4 de 33 kg d'une main et du coup l'autre main est libre. De plus en portant à 2 mains la roue vient se coller aux jambes et empêche d'avancer vite. Je trouve que c'est plutôt une régression, bien sûr dû au fait qu'au-delà d'un certain poids à une main, ça ne marche plus. Enfin la T4 offre les 2 possibilités. Je pèse 68 kg et je ne suis pas particulièrement musclé. Mes 16S et 18XL se portent à une main comme un gros sac, sans se poser de questions.

Peut-être à se poser ce genre de question !

En effet c pas marrant de se trainer, mais ça peut être intéressant de savoir que l'on a une "réserve" de qq km en mode escargot, pour rentrer à la maison si on c'est loupé sur l'autonomie ! Perso sur T4 j'ai atteint les 3,3V (79V), ça bipe et je ne suis pas allé plus bas. Mais la 18XL et autres autorisent jusqu'à 3V, aussi comme un escargot, mais sans bip. Il n'y a donc aucune raison de ne pas pousser les Begode à 3V. Évidemment pas pour le plaisir, mais juste au cas où, comme une réserve. C'est toujours mieux de rouler à 10-15km/h que de pousser la roue. Bien sur, on rappelle que ça doit rester exceptionnel et que l'idéal est de ne pas descendre sous les 25/30%.

En effet, je me rendais pas bien compte de cette problématique. Perso je suis un gros bricolo de tout ce qu'on peut bricoler, limite une passion, comprendre comment ça marche, comment améliorer ... et c'est vrai que quand c'est pas son truc, les garagistes à roues n'exixtent pas ! Toutes ces réponses donnent des pistes...

Je n'arrive pas à comprendre ton probleme. Que devrait faire le réparateur que tu cherches ? C'est quoi le "drame " ?

Voici : https://www.eucfinder.com/fr/comparator

Chouette idée, ça semble bien pensé, abouti. Bon ça restera une petite niche. En tout cas bravo à eux.

Pour la lynx comme je ne connais pas le poids des pédales d'origine, je les imagine légères, ça ne sera pas un argument supplémentaire. Mais dans le cas de ma T4v4, pédales d'origine 1900 g, le modèle de chez Nylonove est à 1100 g. Ensuite, est-ce que ça vaut le coût de demandé, j'hésite encore.

Ou plutôt l'éternel dilemme

Je base ma remarque un peu sur mon expérience, aucun problème après quelques sorties de plus d'une heure sous pluie continue. Ce qui fait que quand il pleut sans hésiter je la sors avec joie. Mais aussi que sur tous les retours que j'ai pu trouver concernant cette question, dans tous les forums qui en parlent, la conclusion unanime est qu'il n'y a aucune contre-indication à rouler sous la pluie. Peut-être confonds-tu avec la 16X qu'il faut "étanchéifier" soi-même, ou tu as eu un exemplaire non conforme. Ne surtout pas oublier qu'après un roulage sous la pluie ou dans des flaques d'eau, il faut impérativement la laisser plusieurs heures verticalement pour éviter une infiltration.

C'est surement sa plus grande qualité ! Je vois que tu souhaites fiable et facile à entretenir, tu ne le trouveras pas avec les roues récentes. La `18XL est une 16S qui va plus vite et plus loin avec autant de simplicité. Une maniabilité un peu en dessous, mais très bonne et la possibilité de cadenasser la jante. Elle a fait ses preuves sous la pluie. Si je relis bien, elle correspond à ton cahier des charges. après évidemment c'est moins kiffant qu' une roue moderne, mais le job elle le fait et bien ce qui semble être ton premier besoin. My 2 cts

Et tu oublies, dangereux, si par mégarde tu te penches un peu trop : Paf Par-terre ! Bienvenue 😃 Mon 1er avis : Pour un poids <80kg mon conseil est une KS 16S : 17,5kg (escalier compliant), très maniable dessus et à pousser (RER compliant). En bonus fiable, 60km et pas cher en occas...

https://www.legavox.fr/blog/maitre-anthony-bem/godwin-point-godwin-comme-limite-25988.htm

C'est jouable. Pas de règle absolue pour cette question. En plus, une grosse Roue n'est pas forcément plus difficile à apprendre qu'une petite. Aucune incohérence au contraire, pour choisir ce forum est une mine. peut-être même des fois trop d'infos, en tout cas c'est bcp mieux que pas d'info. Moi aussi, techniquement, j'adore cet objet ou plus haut point. Simplicité de conception, efficacité d'utilisation, concentré de technologie. Fiabilité. Pour moi, la 18 XL est un des plus extraordinaires objets de tous les temps (Quoi ... on me dit dans l'oreillette que j'en fais trop). Mais on le sait, l'amour rend aveugle. En plus je suis entrain de la tromper avec une T4, que je prends un malin plaisir à démonter, à bricoler et à optimiser. Évidemment, après, il ne faut plus faire attention à tous ces gens qui ont un regard rempli d'incompréhension en nous voyant passer des heures dans le domaine de la roulette 🤩

Mais heureusement qu'ils sont là avec leurs sous et leurs envies irrépressibles d'être le premier à avoir l'objet. Tout ça pour aider la marque à fiabiliser à peu de frais une machine. Comme ils nous rendent bien services, il ne faut surtout pas dire qu'ils se font "avoir" 😊

Que du bien. Très bon rapport qualité prix. "Souple et solide à la fois". Doivent convenir à énormément de Wheeler sauf pratique extrême. (Pour gagner du poids on peut facilement retirer les inserts de couleurs )

De ce que j'ai compris, il faut régler sur 4 ou 5 pour ne pas avoir de pédal dip. Et 9 pour un pédal dip inversé. Au lieu de mettre de -4 à +4 ils ont mis de 0 à 9, ce qui est contrintuitif… Bon c'est Begode !! Quelques infos : https://forum.electricunicycle.org/topic/33866-begode-app-and-firmware-summer-2023/ Aussi, je viens de trouver ça sur les RACE/OFFROAD mode : https://www.reddit.com/r/ElectricUnicycle/comments/17cwto4/the_begode_t4_has_2_operating_mode_racing_or/

Eh bien finalement le 400–488 va impeccable. Suspension juste comme il faut, déjà 300 km de bonheur. Sinon, je viens de tomber là-dessus, certains cherchaient un mode d'emploi introuvable, est-ce celui-ci ? (le titre est pour la T4, il y a certaines infos pour la Master comme elles sont très proches) (A la fin de cette page il y a un lien pour le mode d'emploi officiel) https://manuals.plus/voltride/t4-begode-gotway-begode-manual#MTUuMjM2LjE2NS44MjsyYTA2Ojk4YzA6MzYwMDo6MTAzLCAxNzIuNzEuMTkwLjc1LCAzLjIxNy4yMDAuMTkwLCAxNDYuNTkuMTg2LjIyLCAxNzIuNzEuMTMwLjE1MzsxNDYuNTkuMTg2LjIyOzE0Ni41OS4xODYuMjI7MTQ2LjU5LjE4Ni4yMg==

Ok , je n'avais pas bien compris. La date est dans le début du numéro de série, peut-être peux-tu demander ce numéro au vendeur afin de confirmer l'âge réel de la roue.

Cette peur, ça serait bien de s'en débarrasser, elle vient inutilement s'ajouter aux autres et te perturber, voir te bloquer. Pour l'éviter, apprendre sur du gazon, pas de trace en cas de chute. L'emmitoufler avec du papier bulle ou autres, le temps de prendre confiance. Utiliser une vieille roue d'un pote... S'en foutre, de toute façon, un jour ou l'autre, elle va frotter qqpart, ou tu tomberas (pas forcément très vite), et tes pédales seront rayées quasi certainement dans pas longtemps !

Certains font partie de l'équipe "je saute sur toute nouveauté". Perso, je suis chez les "j'attends qu'elles aient fait leurs preuves", choisi tes risques, choisi ton camp. J'en profite pour remercier ceux de la 1ʳᵉ équipe car ils essuient les plâtres pour le bonheur de la 2nd. Et vu la vitesse de sortie des nouvelles roues ....