malko05

ok pour l'explication, tu dois être plus proche de la réalité que moi. Mon idée est que tout possesseur de roue ou trot n'a pas forcément une connaissance en gestion de batterie et qu'il est toujours préférable d'éviter la zone proche de 0% sans plus se poser de question. Et tout en sachant que ce n'est pas non plus destructeur. En plus selon la marque le 0% n'est pas pareil : Begode 3,3V, KS 3,0V (sauf si ça a changé sur les derniers modèle à BMS total) J'ai en mémoire l'histoire d'un gars sur le forum qui a voulu tester l'autonomie Max de sa S18, qui n'a plus pu charger à 100 % et a fini par s'apercevoir qu'il avait un problème.

Ça je pense qu'on l'a tous ici bien compris, tu es tombé sur une bonne, tant mieux pour toi. La question c'est : si j'en prends une, quelle probabilité d'avoir des soucis ? On peut imaginer qu'un proprio de V11 ou d'une autre roue y porte en moyenne la même attention. Ou alors il est précisé sur la notice de la V11, comme sur nos voitures, un programme d'entretien à respecter scrupuleusement. Bon je m'arrête la, je ne vais pas faire du V11 bashing sur ce sujet. Je trouve ça juste dommage et je voulais savoir si j'étais le seul.

On dirait un running gag ces ennuis sur la V11,pas une semaine sans une nouveauté de ce côté. Comme "Renault tous les jours un bruit nouveau" J'ai vu que@Pat75 l'adore, comme moi : un ami m'a prêté la sienne 3 jours, j'ai pu rouler 150 km, j'ai vraiment beaucoup aimé. MAIS je suis complètement refroidi par la mauvaise fiabilité. Je suis sûr que si elle était aussi fiable que la 18XL j'échangerais la mienne contre une V11. Une mauvaise fiabilité implique de possibles chutes et de l'interruption de service (temps de dépannage en boutique ou auto-bricolage). Si j'ai bien compris @Pat75est équipé d'une armure 🙂 (genoux, hanches, casque, etc..) ce qui le prémuni de bobos suite à roue pas fiable. Mon pote qui me l'a prêté vient de retourner la sienne sous garantie pour cause de bruit de roulement. Elle avait moins d'un an et 600 km, et jamais sous la pluie. En tout cas, c'est bien dommage, peut-être que la V11Y redorera le blason de cette belle roue. Y a-t-il d'autres membres qui n'ont rencontré aucun problème sur V11 ?? À noter que je n'ai pas de statistique précise, juste mon ressenti en lisant les forums (ici et Electric Unicycle Forums). Je ne dois pas être le seul.

Salut ! Chouette bientôt un nouveau copain

D'une manière générale, il faut éviter aux accus li ion une décharge jusqu'à 0 %. A fortiori s'il s'agit d'un pack d'accus, comme sur nos roues, certains ici en ont fait la mauvaise expérience. En effet, il suffit qu'un accu soit déséquilibré et ça peut le flinguer, avant de flinguer le reste du Pack.

😄 Bordel, aucune fille, c'est qu'elles ne montent jamais sur un EDPM ou qu'elles ont moins besoin de prouver qui est le plus fort. À titre perso, ça m'arrive de prendre des sens interdits ou des contresens cyclistes. Mais dans tous ces cas je roule moins vite et je fais comme le dernier de la liste.

Malheureusement, les voltmètres internes des Roues manquent de précision, ce qui peut avoir pour effet de croire que la batterie est trop ou pas assez chargée. L'idéal est de vérifier avec plusieurs voltmètres de bonne qualité pour voir qui a raison. Ça reste quand même mieux de faire un équilibrage à chaque recharge au max.

Selon ce que j'ai compris faut pas se faire trop de bille pour des livraisons très longues, le meilleur prix a des contreparties. Il y a de nombreux témoignages sur ce forum, depuis des années, où l'on dit que ça peut être très long jusqu'à plusieurs mois. Tout ça malgré l'indication d'une date de livraison sous deux semaines dans les annonces. Chacun prend et accepte les risques. Évidemment quand on attend avec impatience, la première roue, la tente peut-être très douloureuse 😄

et encore, même en occasion, sauf si on est pressé, Ali reste meilleur marché : https://www.leboncoin.fr/recherche?text=begode t4&shippable=0&owner_type=all&sort=time

J'ai mis ce pneu (CST 1488 en 16x2.50) sur ma 16S, grosse amélioration du confort, et comportement tout à fait normal. Les pédales ne frottent plus du tout. Montage en 1h, pas besoin de rehausser, juste rapper à la lime ou couper un tout petit bout de la coque après montage du pneu. Pour moi ce pneu devrait être par défaut sur cette roue. (J'ai déja du le dire plus haut )

Je profite que @Techos78soit dans les parages. Donc pour comparer la conso de 2 roues sur trajet identique : -Résistance de l'air : on peut dire qu'elle est identique pour les 2 -Résistance à l'avancement pour la T4 avec pneu route de 3"=pareil que V11 (2kg de plus pour la T4) L'algo qui donne la fameuse glisse Gotway est elle responsable d'un surplus de conso ? En la conduisant à la cool ça ne devrait pas la faire changer. Reste la tension, et je ne vois pas pourquoi une 100V consomme davantage qu'une 84V. La puissance requise par le pilote étant très proche l'alim enverra simplement moins d'intensité !! @Techos78peux me corriger si besoin ?

Il y a 2 manières de faire évoluer sa gamme pour un constructeur. Soit partir d'une feuille blanche, soit améliorer un produit existant. Porsche est le meilleur exemple avec la 911. Je vois quelques modèles qui deviennent des classiques parce que de gammes moyennes, efficaces et peu clivants. Je vois les KS16 et 18 et IM V8 V10 et V11. Cela fait plusieurs fois que IM et KS améliorent leurs roues, la V11 n'avait pas encore eu droit à son upgrade. Bon la on a : +pédales : - 1cm +supension +1cm + moteur +300W +Vmax : +5km/h +amélioration software et hardware +meilleure fiabilité (enfin on imagine) +meilleur coque, pédales et centre de gravité plus bas (selon le descriptif ci-dessus) -batterie: -80Wh !! ils auraient pu en ajouter plutôt. -ET : +3kg -hauteur : +4cm, dommage qu'ils n'aient pas pu réduire tout ça. Malgré les points négatifs je pense que c'est une bonne chose. La prochaine sera encore meilleure. En attendant j'ai craqué pour la T4.

La perspective de passer quelques heures à régler tous ces problèmes de jeunesse doivent rebuter tous les autres. Perso, aimant bricoler, je regrette presque de ne pas m'y être collé, toujours cette fichue limite des 24 H quotidienne. J'ai lu tout ce sujet, j'ai adoré votre feuilleton ; vont-ils trouver la parade, la suite au prochain message. Car il faut noter qu'en plus d'avoir résolu les problèmes, vous les avez aussi documentés ici pour les copains. Merci. Ma future T4 V4 est en route.

Je pense que la V2 est celle qui a eu la coque blanche, le moteur 2200W (au lieu de 2000w) et d'autres broutilles (capteur de soulevage de trolley...) Cette version de 2023 serait la V3, nouveau Pads et nouvelles pédales. Je ne sais pas s'il y a d'autre évolution ? Je me demande combien il y a de 18XL en service, j'imagine une majorité silencieuse, car roue simple, fiable, tout temps, qui fait bien le job sans broncher.

Hasard, j'en ai un ! Je serai sur la cote à partir du 19. Pas la peine que je l'envoie car il est chez moi et je n'y serai pas avant le 14.

Je vois que sur Extremtech (pour @Falk34) et les autres il est indiqué STOCK EU, donc c'est souvent du flan !

Quel vendeur pour vos deux roues ? Et commandé ya longtemps ?

J'ai jeté mon dévolu sur cette T4, pas vraiment raisonnable, mais bon 😊 Je suis à un demi doigt de commander Je l'ai trouvée à 1900 chez Oneride, j'ai confiance, déja commandé chez eux. Le tarif chez TO-GO est très attractif, je sais qu'il ne faut pas trop compter sur la garantie. Mais est-on sûr d'avoir la V4 ? Y a-t-il d'autres acheteurs chez cette boutique ? Livraison vraiment en une semaine ?

Avec un petit chalumeau à main, ces picots partent en fumée en moins de cinq minutes pour tout le pneu. Testé et approuvé !

Ah bon, mes 3 KS sont de 2021, et en accord avec ce tableau, dont la 18XL en L4. Peut-être as-tu une 18L avec les packs de XL.

La source : https://forum.electricunicycle.org/topic/20321-how-identify-wheel-from-the-serial-number/?do=findComment&comment=345336

Salut, En effet, il serait étonnant qu'il ait entretenu la batterie comme il faut, et 6 ans sans charge ni décharge c'est long !! Tu peux leur demander à vérifier la tension à pleine charge, ça donne une première indication. Batterie mal entretenue = risque de chute qui augmente sur une accélération.

Je vois beaucoup de poids différent pour cette T4. Quelqu'un pourrait me donner le poids de la T4 V4, avec les protèges batterie en métal ?? Merci 😃

Ce que tu as intérêt à faire c'est de tester tout ce que tu peux. Essaye 2,5 - 2,2 - 2 - 1,5. En apprentissage et après. Des fois 300gr peuvent faire une belle différence. Ensuite, c'est toi qui choisis ce qui te convient le mieux. La roue c'est du compromis, aussi pour le pneu: plus gonflé=-de conso et - de confort et + d'agilité. L'inverse = l'inverse ! A toi de jouer 😃

J'ai déjà eu cette "vision" , mais j'ai bien peur que le jeu induit entre la roue et les chaussures diminue grandement la précision de conduite, voire l'empêche complètement. J'ai cherché une idée, j'ai ça sur une étagère depuis peu : https://www.decathlon.fr/p/pad-support-de-yoga-pour-genoux-et-poignets/_/R-p-183151?mc=8554941 Et je vais tester ce que ça donne bientôt.