malko05

Salut, Les trolley sont des petites mecaniques qui n'aiment pas les chocs, vraisemblablement une chute a du tordre un peu une tige, ça sera difficile à réparer, mais facile à changer, on en trouve ici: https://www.kingsong-europe.com/fr/accessoires/335-tube-telescopique.html https://oneride.eu/kingsong-14d14m-spare-parts/36-KS-16S-Trolley-set.html Je n'ai pas creusé le sujet mais je crois qu'il y a 2 modèles, l'ancien et le nouveau !! A toi de voir. Ici qq infos : https://www.espritroue.fr/topic/9833-problème-trolley-kingsong-16s/ Perso aucun probleme sur mon trolley qui fonctionne comme au premier jour, mais je n'ai jamais chuter avec la 16S

hello le 77, je suis proche du canal de l'Ourcq vers Pavillons sous Bois, suis partant pour rando/ranco, j'ai 100km dans les batteries, le hic, suis pas souvent dispo, je chouffe les propositions, j'ai failli vous contacter il y a qq mois mais finalement pas dispo le jour J, au plaisir de se rencontrer en roulant

Hello J'ai une 16S et une 18XL, le combo parfait pour mon utilisation, ville et grande ballade j'adore ces 2 roues, après je n'en ai pas essayé des dizaines. En fait la 16 serait en trop, la 18 est bonne partout, mais j'ai bien les sensations de la 16 et de passer de l'une à l'autre, je ne me résoud pas à me séparer de la 16. Je privilégie la polyvalence, le poids, en off road je fais de temps en temps du chemin style GR, ou ballade en foret, les 2 vont bien, je ne suis pas un casse cou et ne cherche pas plus de sensation. J'avais un moment hésité sur la 16X, qui est surement une bonne roue, mais j'ai penché pour la 18 à cause de sa plus grande fiabilité (très subjectif, inspiré par les lectures de differents forums), sa plus grande etanchéité (pareil, juste lu sur forum), et son look aussi ... voila Bon choix (monsieur!)

Hello, Bienvenue, J'ai pas fait de stat, mais de ce que j'ai remarqué tu n'es pas si loin que ça de la moyenne d'age des wheelers. Tout le monde s'imagine que c'est une pratique de djeun's comme le skate board, mais des jeunes j'en voit que très rarement.

Ton problème a bcp d'inconnues, notamment sur la valeur du véhicule auquel tu veux comparer la roue, et la valeur de la roue. Entre une grosse voiture neuve et une vielle petite ça change tout ... Alors je me suis amusé à calculer en me basant sur un exemple concret: Un peu extreme en diminution des coûts, mais c'est mon cas ! Donc comme 2ieme voiture j'avais une fiat Punto que j'entretenais exclusivement moi meme (embrayage, joint culasse et tout le reste par mes soins), achetée 1350€ avec 192000km. 10 ans pile plus tard, direction la casse avec 65000km de plus soit 6500km/an. Usage essentiellement citadin, trajet moyen/court. Conso 6,5L de sans plomb. Assurance mini 215€/an. Véhicule agréable, facile, fiable, mais evidemment elle ne respirait pas le luxe, et les rayures carrosserie je m'en foutais. COUT TOTAL tout compris (entretien, assurance, carburant, dépréciation, administratif) : 12000€ Maintenant combien ça couterait pour rouler 6500km /an en roue pendant 10 ans: Prenons, allez au hasard, une 18XL. Je considere qu'elle est morte à 20000km, ou que le cout de réparation est pas loin de la valeur neuve. Il faut donc 3 roues x 2000€ =6000€ Ajoutons l'electricité : 200€, l'assurance : 680€ (wizzas), 1000€ d'entretien divers, on arrive à pas loin de 8000€ Qu'en conclure, que quand on doit transporter 3 belle-mères, ou une machine à laver en hiver sous la pluie, une roue est moins pratique Bon dans ce cas particulier ma voiture me coutait 0,19€/km, le bareme fiscal 2022 pour une 3 chevaux fiscaux est de 0,50€/km, si on fait la moyenne on arrive à 0,35€/km, plus proche de la réalité, soit environ 22000€ pour 10ans pour la voiture à comparer à 8000€ de la roue, presque 3 fois moins... Voila aspirine pour tt le monde

AH pas d'accord ils font des courses sur une piste, ils sont protégés, comme n'importe quelle course. Jackass et compagnie c''est faire du buzz avec de la débilité au mépris de la sécurité la plus élémentaire, ici c'est l'anti-thèse de tout ça. On a des images de chutes sous des angles magnifiques pour mieux les comprendre, pour éviter que ça nous arrive, cela peut promouvoir le port de protections. Cela montre le dynamisme de l'activité, ensuite chacun saura faire la part des choses. Si on suit ton idée que penser des rallyes automobile, de la formule 1 des courses de descente en VTT, des sauts à ski ...enfin d'une manière générale de toute activités sportives avec des risques et des protections.

Hello Eimy, bienvenue à toi Si tu me demandes mon avis, selon ta liste de critères, je te conseillerais la KS16. Elle remplit toutes les cases, facile en ville, maniable, 17,5kg, fiable, pas trop grosse, mais pas trop petite !! Peut-être à cause des pavés je te dirai de prendre du 18, mais comme je pense que tu les passais déjà en 14 pas de souci. La KS16 fait un peu mal autour des mollets au début, mais on s'y habitue vite et les douleurs s'en vont. L'idéal serait d'en essayer une, mais venant d'une KS14 tu ne seras pas trop dépaysé et le gain en sécurité/vitesse/confort sera vraiment présent. Perso j'ai une 18XL et aussi une 16S qui me sert moins, mais j'ai du mal à m'en séparer, j'aime bien la redécouvrir de temps en temps et pour les petits trajets. JE te conseille de passer pas mal de temps à lire le forum, il a plein d'avis, c'est grace à de nombreux messages lu ici que je me suis fait mon opinion .. et je ne suis pas déçu ... merci à tous.

Perso je fait 75kg habillé/protégé, je roule pas comme un dingue, mais sans me retenir, ça fait du 25km/h de moy, 35 max sur la 18XL et j'arrive au 100km (réels donc 105km selon KS), certe sans dépasser les 20km/h sur les 10 derniers. Je viens de vérifier selon les vendeurs l'autonomie donnée va de 100 à 150km, je suis meme étonné que beaucoup soient aussi proche de la réalité. Pour ma 16S, les 60km sont facilement faisables aussi, j'ai fait 65 une fois avec 8% de batterie à la fin et Vmoy de 18kmh. Notez que je ne cherche pas du tout à démolir la S20, mais vu que l'on a à faire à un modèle en version pas définitive selon le fabricant peut -être ne faudrait t-il pas arriver trop vite aux conclusions. Je ne serais pas étonnée que KS limite volontairement l'énergie de fin de batterie donc l'autonomie pour éviter la mauvaise presse d'un cassage de gueule youtubisé en mondorama et une fois que la roue fiabilisée grand public, un coup de firmware à jour et tout redevient nominal. just my 2 cents...

peut -être ici : https://www.green220.com/fr/gyroroues/212-kingsong-ks-14s-840wh-3760243826924.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=shopping&utm_id=lg-fr&gclid=Cj0KCQiA3rKQBhCNARIsACUEW_aMVAW133btZVKi4mTEJ9AZSRYjBkyCvNmpTEnjRbq7gio00TIYu2YaAkgMEALw_wcB Site Français donc avec garantie Sinon celle-ci semble bien : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2107580493.htm La 14M a vraiment un trop petite batterie, la D peut être choisie si pas besoin de beaucoup d'autonomie ...

Hello Bienvenue dans le monde merveilleux de la roue NE t'inquiete pas je crois qu'on est nombreux comme toi, comme moi, au début à se dire qu'une petite roue fera l'affaire, ça c'est juste parce qu'on ne sait pas que si la sauce prend on voudra en faire tous les jours et on voudra vite plus gros .... (Ça m'est arrivé 2 fois et j'ai fini par trouver mon bonheur. (V8 puis KS16-840 puis 18XL) LE forum regorge de discussions passionnantes pour t'aider à imaginer quel usage tu en feras (1ere grosse question, mais difficile de savoir avant) et quelle machine te comblera... Sur le petit signe, il y a un sujet récent, je te laisse le trouver.

Pas bon selon Wizzas : A noter que depuis 2014, l’application smartphone « e-constat auto » a été mise en place pour se passer de la version papier du constat… mais l’application n’est utilisable que pour les véhicules terrestres à moteur immatriculés. Cette dernière n’est donc pas prévue pour les EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés) ou les NVEI tels que trottinette électrique, gyroroue, skate électrique ou encore Onewheel. pris ici : https://mobilites.wizzas.com/actu/nvei/29128-guide-constat-amiable-edpm/

Allez maintenant l'antithèse, à chacun ensuite de faire sa synthèse ... Il faut aussi voir que c'est grâce à l'innovation, à la recherche, à la fuite en avant de certains esprits audacieux que beaucoup d'autres peuvent profiter des retombés, de simplifier, de jouir avec plus de tranquillité. Et donc heureusement que certains courageux défrichent les nouveautés technologiques, testent les premières versions d'une nouvelle roue, etc merci à eux au passage. Allez fini la philo, retour à la poussière dans les rainures et aux chutes dans les jardins urbains.

A vous lire j'en arrive à cette refléxion : Tout se paye : + de perfos, + de fonctionnalités = + d'entretien et + de contraintes + de souçis. Si on accepte pas ceci on risque des déceptions. Et ça n'est pas spécifique au domaine de la roue. Apprendre à ne pas avoir envie de ce que l'on a pas besoin. "La simplicité est la sophistication suprème". L.DeVinci Lu qq part : "Une solution technologique complexe pose toujours plus de problèmes qu’elle n’en resout" ... A méditer.

Et donc dans ton calcul tu oublie le prix de l'électricité !! On ne roule pas gratis pardi 😊 Alors disons 40km à 18Wh/km à 0,18€ le kWh. ça nous donne : 0,13€ Comparons avec la voiture : 40km à 6,5l/100 à 1,65€/l égal : 4,29€ Donc aujourd'hui rouler coute 33 fois moins chère. CQFD

Et ici, mais est-ce qu'une facture avec la tva manquante va suivre ? https://www.chicway.shop/c/kingsong_0119

Il me semble qu'une 18XL est un excellent compromis poids/encombrement/autonomie/confort/esthetique/maniabilité/vitesse/utilisation tout temps... elle n'est la meilleure en rien, mais bonne en tout. Défauts de jeunesse corrigés en v2. Je ne dis pas que ça n'est pas possible de faire mieux, mais je m'interroge sur les axes d'améliorations, tout en restant à un tarif contenu, je pose ouvertement la question aux membres ? Je ne dis pas non plus qu'elle convient à tout le monde, en tout cas à moi parfaitement, longues ballades, peu de offroad, de la ville, 5 étages à monter de temps en temps, dans le TGV ou coffre de voiture ...etc

Pour vivre un fabricant doit innover, mais que verriez vous comme évolutions sur les petites roues ? qu'apporterait la remplaçante d'une V8 ou d'une 16S ?? Attention sans augmenter le poids (sinon elle devient une grosse roue) ni la complexité (sinon ça augmente le poids) ni le tarif enfin pas trop (sinon pas assez de client), perso je ne vois pas bien, ni les fabricants à priori. Donc ils dirigent l'évolution de leur gamme vers : plus grand, plus lourd, plus autonome, plus de gadgets et ... plus cher ..... Si le consommateur occidental sait réfréner son addiction au toujours plus il lui suffit de choisir des roues légères.... Comme disait Coluche, "Quand on pense qu'il suffirait que les gens n'achètent plus pour que ça ne se vende pas !" 🙂 En même temps on arèete pas le progrès ma bonne dame 😉 D'un autre coté il faut plutôt se réjouir que les fabricants gardent cette dynamique, surtout que le marché est vraiment petit.

J'ai pas lu tout le post au cas ou déjà évoqué mais la TESLA T3 à l'air de répondre à pas mal ce ces critères, avec même du rab. https://oneride.eu/electric-unicycles/171-begode-tesla-v3-t31500wh-electric-unicycle.html Je connais la boutique, ils sont sérieux, et d'après ce que je vois il ne leur en reste plus qu'une en stock. Bon choix 🙂

Une précision concernant le doublement de l'autonomie en doublant la capacité de batterie. Il ne faut pas oublier que lorsque la roue s'arrete de rouler car batterie faible, affichage proche de 0%, la batterie n'est pas vide, il reste autour de 10%, d'autre part il est sécuritaire et très conseillé de ne pas rouler, ou d'être très prudent sur les derniers 10% de l'affichage. Ceci fait qu'en général un wheeler s'arrete alors qu'il reste 20% dans la batterie. Donc batterie 1 : 750Wh autonomie 40km. Si il reste 20% à l'issue des 50km on est a (750*0,8)/40= 15 Wh/km batterie 2 : 1500Wh on peut rouler 40km sur les derniers 750Wh (comme ci-dessus) en plus des (750/15) 50km sur les premiers 750Wh, soit un total de 90km Donc en doublant la capa batterie, l'autonomie est multiplié par 2,25, et non pas 2 .... Ok tout ce calcul est très théorique et surement pas parfait. VOila j'attends vos commentaires , aïe !! (Surtout celui de Techos ) PS, je viens de relire le titre du sujet et je m'aperçois que je suis HS, mais je ne sais pas ou poster du coup ... ??!

C'est vrai j'ai pas pensé à l'idiot qui l'allumerait, je crois que dans les applis il y a une fonction de verrouillage. Dans celle de KS je vois un icone LOCK avec un cadenas, je ne l'ai jamais testé, j'essaierai plus tard.

La roue qui tremble cela s'appelle le wobble, normal au début le cerveau du pilote ne sait pas gerer, et comme par miracle ça passe. On croit très souvent par erreur que c'est la roue en cause. Il ne faut pas chercher à serrer les jambes, surtout se détendre. Plusieurs sessions d'apprentissages courtes seront plus efficace que des longues, du style 20 minutes tous les jours ou 2 jours...

On sent poindre comme un certaine forme d'impatience ... Tiens je t'en rajoute un peu, j'ai une 16S et en suis très content 😃

j'ai une 16S et une 18XL récente et les trolleys font le boulot (et en plus ils sont beaux). Je sais qu'ils ont été fiabilisés sur les Version 2 il y a je crois environ 2 ans ( si qqun a plus de précision)

Je suis tombé par hasard sur 4 bouts de plastiques d'environ 1mm d'épaisseur et je les ai coincé entre la coque noir externe et la blanche inter. Ça tient sans rien d'autre ... c'est tout !