malko05

Alors dans une S18 il y’a 60 batteries 21700 LH M50T montées en 20s3p. Pour Connaître les caractéristiques de cette batterie il faut regarder son data sheet : https://www.dnkpower.com/wp-content/uploads/2019/02/LG-INR21700-M50-Datasheet.pdf on y lit 3 valeurs de décharge: -la standard, 0,2C soit 0,97A. Cette valeur est celle utilisée pour déterminer sa capacité (ici 18,2Wh en nominal) et le nombre de cycles indiqués -la pulse discharge, l’ordre de grandeur est la dizaine de secondes, ici 80W soit environ 21A (80/3,7) -la max discharge 7,2A à 25 degrés pour rester en sécurité, mais la batterie ne donnera pas son énergie nominale Ensuite le pack: 20S on a: 20x3,63V =72,6V nominal, ou 20x4,2v =84V à pleine charge, puis l’intensité: 3P pour la S18 soit : -3A en standard -63A en pulse -21,6A en max Celui qui nous interesse c'est le pulse, en cas de forte accélération ou rattrapage de nid de poule Coté moteur : 2200W en nominal, 5000W en crète (valeur indicative), soit 5000/72,6 = 69A, grosso modo le max pulse. Faut pas voir ces valeurs comme fixe et précise, d'autant plus que la roue occasionne de grosses variations de courant. Donc pour éviter de te vautrer trop compliquer d'avoir des résultats précis avec des calculs car trop de parametres à prendre en compte et trop de fluctuations. De manière empirique: -Marge de sécu, ne pas hésiter à choisir une roue avec plus de capacité batterie. -Ne pas demander le meilleur de sa roue en dessous de 50% de batterie -Respecter les bips -Commencer à réduire progressivement sa vitesse en dessous de 30% de batterie, même 50% pour certaines roues. -installer une appli qui apporte une alarme PWM comme Darknessbot : https://forum.electricunicycle.org/topic/23758-pwm-monitoring-and-alarms-added-in-darknessbot/ ici des tests de décharge, mais en continu : https://lygte-info.dk/review/batteries2012/LG 21700 M50T 5000mAh (Gray) UK.html Si des erreurs allez y !

Salut, bienvenue, C'est normal qu'avec ta courte expérience tu aies du mal à tenir sur une autre roue. Prend ton temps, des séances courtes tous les jours, un bon tuto et ça va le faire. Et n'ai pas peur une fois que tu as pris le coup sur une première roue la prise en main d'une nouvelle roue sera plus rapide. Et en effet comme le dit @dro77tu t'apercevras que ça n'est pas nécessaire de serrer la roue pour tenir. Bon apprentissage

Dire que cette malheureuse serait encore la si elle n'avait pas eu ses oreillettes, on aura jamais la réponse. Mais à mon avis se priver d'un de ses sens dans un environnement urbain complexe et dense ne va pas vers plus de sécurité. Perso que ça soit en vélo ou en roue j'ai besoin d'entendre ce qu'il se passe, de me fabriquer une image sonore qui doit être cohérente avec la visuelle, sinon c'est une alerte. J'ai essayé avec des écouteurs, je me sens pas du tout à l'aise. Peut-être que sur un trajet simple (pas comme sur l'accident) en roulant lentement ça peut passer, mais quand même, l'interdiction me parait logique. D'autre part c'est agréable de ressentir tous ses sens, d'être présent à ce que l'on fait. J'ai trouvé peu d'info sur les circonstances de l'accident, l'image ci-dessous sur twitter: https://twitter.com/slasherfun/status/1539985210774896642 Ensuite si on regarde les alentours avec google piéton le lieu ne semble pas safe du tout. Il y a 2 pistes cyclables 50m avant, si on choisit celle de gauche il faut couper la voie des bus, si on choisit celle de droite c'est les bus qui coupe la piste !! Si plus de monde pas sur que tous se voient bien, c'est un piège que la mairie doit vite corriger. https://www.google.com/maps/@48.8867966,2.1742376,3a,75y,287.3h,71.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk-G6sqwY0B7LmG1txvb_iA!2e0!7i16384!8i8192

Du coup quelle vitesse moyenne ?

les 2 prises sont reliées immédiatement donc pas la peine de chercher à avoir 2 chargeurs identiques.

Ok tout bon donc, bien que je ne suis pas sur de saisir le "on prend 30cm pour un tour de roue" !!??

Alors ??? Heureux ! ... On veut du feedback

Je ne sais pas si le développeur passe souvent ici en revanche il est joignable facilement sur un fil telegram : https://t.me/DarknessBotENG

J'ai corrigé les calculs en prenant la tension nominale de 32x3,7=118,4V et bien sur en divisant par 4 (le nombre de pack en parallele) l'intensité moyenne demandée : Si on prend 2 cas : A/ Conduite pépere: Vmoy: 20km/h conso: 18Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 0,8 A par accu. B/ Conduite agressive: Vmoy: 30km/h conso: 30Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 2,2 A par accu. C/ Ensuite on consulte ce site : https://lygte-info.dk/info/batteryIndex.html. et on voit que l'on tire pour une coupure à 3,2V: https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Samsung INR21700-50E 5000mAh (Cyan) UK.html https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Molicel INR21700-P42A 4200mAh (Gray) UK.html A/ à 0,2A : 16,6Wh de la 50E. et 14Wh de la P42A soit environ 15% de moins. B/ à 3A : 15,5 Wh de la 50E. et 13,6Wh de la P42A soit environ 13% de moins. Je corrige ma conclusion de mon message d'hier. Donc quelque soit la conso moyenne, la quantité d'énergie dispo est bien inférieure d'environ 15%, et forcement pareil pour pour l'autonomie. Mais ce qui ne change pas c'est que la chute de tension lors de fortes demandes d'énergie est plus faible avec les Molicel. En "pulse discharge" c'est à dire grosse conso temporaire, la 50E est donnée pour max 15A la P42 pour max 45A (en continue. 15A par accu correspond à 118V à 7000W, soit le double du nominal moteur, valeur atteinte régulièrement en off-road. Ceci est de la théorie, la réalité c'est que l'utilisation d'une roue occasionne de grosses variations de consommation et que je ne sais pas jusqu'ou cette théorie est valable.

WARNING WARNING, erreur de calcul, j'ai oublié de diviser par le nombre de pack en parallèle, je dois reraire les calculs, je corrige ce soir et je mettrai un post pour confirmer !!! désolé ! 😬 WARNING WARNING Edit : Voir message corrigé plus bas Si en roulant d'une certaine manière tu consommes 24Wh/km on a bien 2400/24=100km et 2000/24=83km. Mais effectivement il faut tenir compte que la capacité utilisable d'une batterie est fonction de son courant de décharge. Si on prend 2 cas (en 138V) : A/ Conduite pépere: Vmoy: 20km/h conso: 18Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 2,7A. B/ Conduite agressive: Vmoy: 30km/h conso: 30Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 6,7A. AEnsuite on consulte ce site : https://lygte-info.dk/info/batteryIndex.html. et on voit que l'on tire pour une coupure à 3,2V: A/ à 3A : 15,4Wh de la 50E. et 13,5Wh de la P42A soit environ 15% de moins. B/ à 10A : 11,8Wh de la 50E. et 12,6Wh de la P42A soit environ 10% de plus. Donc si on roule cool les Samsung ont la préférence, en mode goret choisir les Molicel d'autant plus que la chute de tension lors de fortes demandes de courant sera plus faible (clic sur les noms des cellules pour voir les graphes de décharge) ce qui limite grandement les cut-off.

Excellente vidéo, vue en entier.... Ah la vie sans norme de sécurité !! Merci pour ce lien

A 2 doigts de passer commande pour faire la modif, sachant que je ne vois dans vos commentaires aucun inconvénient, quelques petites questions précisions: Besoin de changer la chambre à air d'origine ?

Tout pareil, un an et demi que je fais de la roue, hormis 2 gamins de 14 ans qui ont appris en 30 minutes, 2 copains de mon age qui ont fait 5m en les tenant, pas plus, tous les autres m'ont dis : que je tenais pas à mes dents, qu'ils ne veulent pas tenter le diable car déjà mal au dos, au genoux... qu'ils ne comprennent pas pourquoi je prends autant de risque...etc

Comment réagis-tu face à quelqu'un qui ne répond pas à ton salut ? Et quel sort réserver à ces "inadaptés" ?

Ne confond pas tension et puissance. La puissance est en Watt. Une roue de 2000W en 84V ou en 100V fera toujours 2000W. C'est cette puissance que tu devras comparer. Tu peux commencer à faire ton tri ici, c'est à jour : https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=5C7F7C96B9CB240D!453580&ithint=file%2cxlsx&authkey=!AH72KLYXambSLHc Il y une idée des poids max du bonhomme, n'oublie pas de regarder le poids de l'engin, une Sherman max pèse 39kg tout de meme, monter des escaliers avec n'est pas gagné ! Dans ton cas à la louche je dirai au moins 2000W de moteur et 1500Wh mini de capacité de batterie ...

Re-bienvenue Personne ici ne peut en vouloir à quelqu'un qui cherche à rouler, quelque soit le moment

Salut, Bienvenue, Je pense que tu as fait une erreur d'aiguillage, en postant ton premier message ici (et que tu as peu de retour). La logique de ce forum est de commencer dans la section présentation. Je ne comprends pas bien ce que tu mets derrière ce WAF. Initialement je crois que c'était un critère esthétique, pour un objet destiné à rester à l'intérieur à la vue de la 'woman' qui pourrait mettre son véto. Concernant la roue pas de souçi, elle est suffisamment petite et légère pour être déplacée et rangée dans n'importe quel coin. Peut-être évoques tu un critère financier dans le cadre d'une gestion équilibrée d'un budget commun et limité. Dans ce cas c'est une simple question de budget, en gros si tu étais célibataire ton budget serait plus élevé ? et donc limité car en couple ? Et donc tu dois utiliser une tactique pour défendre l'utilisation pour le fun ou pratique d'une roue. Ça me surprend un peu... Mais bon 🤔 Donc pour 400e tu pourras trouver une V5F, pour apprendre et valider l'idée de 'l'agréable' que tu te fais. Pour l'utile cette petite et faiblement puissante roue le sera mais avec peu de marge de sécurité en environnement urbain surtout sur routes pas terrible. Je t'aurai plutôt conseillé du 16", c'est polyvalent et plus simple pour commencer, mais le budget de 400 est juste juste. D'autre part, je ne connais pas ton niveau, mais la bricole d'une roue c'est pas comme un vélo, c'est la batterie le moteur et l'electronique qui te tiennent debout, la partie meca est limité à une roue sur 2 roulement. Je te conseille de parcourir ce forum, et d'autres pour forger tes idées ... Bon courage 😀

A défaut de savoir Wheeler, du moins pas encore, tu as pour ma part gagner le premier prix de la médaille d'or de la présentation la plus xxxxx <- je ne trouve pas de mot adéquat. Qu'en je pense qu'une Corinne ivre de patience t'attend quelque part avec l'idée saugrenue de se glisser entre tes jambes Bienvenue Rémi

hello Une chose est sure il faut charger à 4,2V +-0,05V, donc le max tolérable pour 16S est 68V, mais cela reduirai la longévité. Il vaut mieux ne pas dépasser 67,2V. Pour l'intensité de charge 0,5C est communement admis comme meilleur rapport rapidité de charge/usure de la batterie. Si ta batterie faut 10Ah ne pas dépasser 5Ah?

SAlut Bienvenue 😃

Ça doit être les beaux jours, plein de nouveau wheeler Cool Welcome

Quelle chance, j'aimerai tellement me balader avec ma chérie... mais l'équilibre et elle ça fait au moins 2 , Welcome Ptit Nouveau

Perso roue toujours allumée en mode trolley, c'est pratique et conçu pour. Arrêtée la roue doit être verticale ou quasi et le rester (donc à bien caler dans les transports), soit horizontale, ou quasi. Au milieu, autour de 45° ya la coupure, réglable chez KS. C'est la sécurité en cas de chute. Si elle est calée allumée avec un angle entre 45° et la verticale la mésaventure de LeKeiser peut arriver. Je prends souvent TGV et metro des fois je laisse allumée des fois j'eteins, aucun souçi.

La mienne est du 30/6/21, je n'entends jamais le ventilo. Il doit surement se mettre en route en cas de forte sollicitation mais le bruit ambiant couvre celui du ventilo. D'ailleurs faudrait peut-être vérifier qu'il fonctionne bien. Je suis en 2.03 et je n'ai jamais changé aucun firmware de roue, pas de besoin et peur que ça déconne avec ce que j'ai lu à droite à gauche... Tout pareil pour mon ex 18L de novembre 2020.