malko05

C'est vrai, on a tous cette tendance à croire que c'est l'autre qui ne sert à rien, or pour tous les autres, eh bien l'autre, c'est nous !!!

Allez je rajoute 0,75 à la part des motivés !! , Dispo qq heures aujourd'hui avant 16H, et pareil demain....

qq infos : https://support.euco.us/article/299-how-to-update-gotway-begode-firmware

Je retrouve par hasard une image que j'avais mise de côté à l'époque et qui corrobore la vidéo et les explications du dessus : À savoir jusqu'à 10/15A en continu, la 50S est devant, au-delà la P45B reprend la tête. 10A en continu = vider la batterie en 30 minutes, On est toujours largement en dessous même avec des grosses roues.

Je ne crois pas avoir vu passer de proprios de T4 pro ou T4 max dans les parages. A voir ici : https://www.reddit.com/r/ElectricUnicycle/search/?q=T4+MAX&cId=7c83f7ae-f452-49b5-93de-b22a82de93a5&iId=b89cb156-003f-4ee8-88b7-568cf3ef25bc

@adri75: tu es sur quel version de firmware ?

Eh bien je me suis tapé la vidéo. Donc l'auteur parle de batterie pour des motos trial qui ont besoin d'une grosse puissance, donc il recherche des batteries à grosse puissance. Il fait la remarque que les 50 S sont vendus comme Tel mais pour lui c'est un mensonge commercial, à cause d'un trop gros sag et d'une très grosse montés en température. Il teste donc les 50S selon la datatsheet soit 25 A en continu et 45 A en pointe. Résultats, elles arrivent à 3 V (la coupure du BMS), en respectivement 8 minutes et 2 minutes, le tout à une température de 70° !!! Il la compare à des batteries, d'autres marques, inconnues pour moi, qui ont de meilleures capacités à haute puissance. Sa conclusion est que la 50 S n'est pas une batterie haute puissance, mais moyenne puissance. Si on tient compte que moyenne puissance en trial égale très haute puissance en roue. Alors cette 50S est bien pour nous, enfin surtout pour ceux qui tirent comme des bourrins sur leurs roues. Ensuite, il remarque qu'il n'y a pas de normes concernant la puissance des batteries, donc chaque fournisseur peut dire ce qu'il veut. Il trouve les infos de l'entreprise allemande BATEMO, qui propose des solutions de modélisation de batterie, plus pertinente. Ils ont créé leurs normes. Selon eux, j'arrondis un peu : 50E : 8 A en continu 50S : 16A en continu P50B : 25A en continu Pour faciliter la compréhension, je me suis fait ce calcul rapide: Si je vide ma batterie (pleine au début) en une heure, cela signifie que j'aurais vidé une cellule individuelle également en 1h et que donc le courant moyen sera de 1C, soit 5A. Donc si on tape a 8A dans une 50E, il ne faut pas vider sa batterie de gyro en moins de 37min (5/6*60), pour la 50S : 18 minutes (5/16*60), et 12 minutes pour une des meilleures, la P50B. Bon tout ça est théorique, ce que je comprends c'est que si on vide sa batterie en 2H ou plus, 50E ou 50S= pareil, si on fait des sauts, souvent des grosses accélérations et grosses vitesses, 50S est plus sécurisante J'accepte bien évidemment toute critique de ces calculs et avis

Je propose une réponse à sa place : plus il y a d'endroits sur le net ou on discute gyro, plus ça va attirer du monde. Pour un jeune nos forums à la papa c'est pas très sexy. Perso j'ai connu que ça, et quand je vais sur Discord ou autre j'ai plutôt l'air d'un con que d'un moulin à vent.

A mon humble avis le truc le plus important, c'est que c'est contre-productif de vouloir apprendre trop vite. Mon conseil : pas de séances de plus de 20/25min. Au delà on est fatigué et on a mal. Alors qu'après 2 ou 3 jours les muscles sont reposés, les bleus font presque plus mal et "miraculeusement" apres les dodos le cerveau est capable de trouver l'équilibre bien plus facilement. En 3/4 séances sur une semaine tu sauras tenir. Pour la suite, tu pourras en faire tous les jours et tu auras des progrès tous les jours très gratifiant. C'est très contre-intuitif : Plus on veut en faire, moins on apprend vite et puis on se dégoûte. (sauf pour les très bons qui ont acquis un équilibre par d'autres moyens avant, comme le ski, le roller etc...) Ne t'ennuie pas pour les réglages, ils n'ont absolument aucune importance pour le début. Et le pneu entre 2 et 2,5, selon ton poids. Les protections ne servent à rien, car on ne tombe pas en début d'apprentissage, mets-les quand même ça rassure, mais ça emmerde plus qu'autre chose.

Essaye de faire une vidéo, sans ta casser la figure !!

Une nouveauté, un peu gadget, à voir en vrai :

LA 18XL est unanimement reconnue comme une référence depuis longtemps, compacte, légère, endurante, bonne à tout faire, super fiable et pas grand-chose à changer en l'état. La V12 est-elle en passe de devenir une autre référence ?

C marrant, je m'apprêtais à commander à ces 2 gars. Si tu les recommandes, c'est qu'ils te plaisent. Juste une question pour les dimensions du jump-block, ques largeur as tu pris, 65mm ou plus ? Et est-ce qu'avec le temps la matière s'use ou s'enfonce facilement ? Et quelle taille pour les pads, Light, ADV, sport ... ?

Ça serait drôle si quelqu'un recevait ceci à cause de bug : https://www.darty.com/nav/achat/petit_electromenager/aspirateur-balai_main/aspirateur_balai/dyson_v12_origin.html

Si je ne me trompe pas (selon la liste de tes engins), je vois que tu compares une Sherman non suspendue à une S19. Et que tu rends compte qu'avec les suspensions, tu pourrais épargner tes articulations fatiguées ("mon dos et mon genou pourri"). Je ne peux m'empêcher d'y voir un comportement un peu maso Perso au bout d'une heure en 18XL j'ai mal aux genoux, en T4 rien au bout de 3 heures...

Et pour ceux qui aiment comprendre : le hacheur et les MOFSET Des vidéos toujours bien faites.

Avant les bouquins, je viens de voir cette vidéo (1h pour ceux qui ont du temps), qui le semble complète et très explicite : (Encore une chaîne à laquelle je me suis abonné.)🥺

Mieux vaut tard que jamais, aussi bien pour rouler que discuter. Tu donnes espoir au vieux jeune, ou jeune vieux que je suis ! Avec 4 ans de retard je te souhaite Bienvenue chez les wheelers.

HS : Expression que mon père utilisait dans les années 80, et que je n'ai jamais ré-entendu depuis, ça fait drôle de la retrouver

45 minutes plus tard l'offre est finie. Il devait y en avoir 1 ou 2. Attention aussi, un prix trop beau peut cacher une réalité moins agréable, comme une roue stockée depuis longtemps, un défaut invisible ...

Comme je m'amuse avec les AI en ce moment, j'ai demandé à Claude qu'il rédige un courrier pour toi, j'ai mis trottinette électrique à la place de Gyroroue pour faciliter la réponse, il y a forcément déjà dû avoir des précédents qui trainent. Comme première réponse, ça me paraît pas mal : " Je vais vous aider à rédiger une réponse courtoise, mais ferme, en rappelant vos droits tout en maintenant de bonnes relations avec votre propriétaire. [Vos nom et adresse] [Nom et adresse du propriétaire] [Date] Objet : Réponse à votre courrier concernant l'usage de ma trottinette électrique Madame, Monsieur, J'accuse réception de votre courrier concernant l'utilisation de ma trottinette électrique dans l'immeuble. Je comprends votre préoccupation quant à la sécurité. Cependant, je me permets de vous rappeler que la loi n'interdit pas l'usage ou le stationnement des trottinettes électriques dans les parties communes d'un immeuble. En effet, ces engins de déplacement personnel sont considérés comme des moyens de transport légaux, au même titre que les vélos. De plus, conformément à l'article 9 de la loi n° 89-462 du 6 juillet 1989, le locataire jouit d'une liberté pleine et entière dans l'usage de son logement, dès lors que cet usage reste conforme à la destination des lieux. L'entreposage d'une trottinette électrique dans mon appartement relève de ce droit fondamental du locataire, au même titre que n'importe quel bien mobilier d'usage courant. Je tiens à vous assurer que je prends toutes les précautions nécessaires lors de mes déplacements dans l'immeuble : je porte ma trottinette dans les escaliers, je la manipule avec précaution dans les parties communes, et je veille à ce qu'elle ne gêne pas le passage des autres résidents. Par ailleurs, je m'engage à continuer de faire preuve de vigilance et de respect envers mes voisins dans l'usage de ma trottinette. En espérant que ces précisions vous rassurent quant à ma démarche responsable, je reste à votre disposition pour en discuter si vous le souhaitez. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. [Votre signature]

Si le motif est la dangerosité qu'une explosion de batterie peu produire, il faudra qu'il interdise aussi toutes les trottinettes, les vélos électriques, les téléphone probables, les enceintes portables .... etc Bref tout ça pour dire qu'il ne pourra pas légalement te l'imposer, en revanche, il veut te faire chier, et il y arrive. Il ne faut pas céder à sa persécution. Surtout ne pas s'énerver, rester serein face à lui, et ne répondre sur la question que par courrier circonstancié en citant les textes de lois. Se faire aider par un professionnel pour rédiger sera préférable. Claude.ai ou ChatGPT peut peut-être faire le job. Le proprio verra que tu réponds rapidement, que tu prends au sérieux la question et que tu sais te défendre. Ça peut le couper net. Après indépendamment de ça, la loi s'occupe du cas ou le proprio récupère son bien pour son utilisation personnelle ou pour ses proches, voir ce lien https://www.anil.org/votre-projet/vous-etes-locataire/location-vide/fin-du-bail/ Courage et force

Pas bête la mamie ! AUxYK23_lq.mp4

Bienvenue Ici, tu trouveras surement ce que tu cherches.

(Si tu trouves la question indiscrète, ne réponds pas) Je suis curieux, et si ça peut donner des éléments supplémentaires aux acheteurs : Quel budget total approximativement as-tu dépensé pour tes 12000 km ? Et environ combien de temps d'immobilisation total en comptant les prises en charge de Inmotion et tes entretiens ?