malko05

Dans Paris, j'ai pris l'habitude de ralentir aux feux verts, disons ceux en aveugle et/ou avec majorité de vélos et trotts. Je privilégie ma quiétude et mon intégrité physique. Je dois perdre 1% sur mon temps de trajet.

Ça ne fait pas de mal de le rappeler : un peu mal adapté peu faire d'une roue un enfer et inversement. Alors le problème N°1 : il faut savoir le changer, problème N°2 par quoi ! Perso apres achat de ma T4, je voulais un pneu route à la place du offroad d'origine. J'ai tenté un 1488, conduite très peu agréable. Puis je me suis demandé ce que Leaperkim avait mis sur la patton, et j'ai testé le H626 : un pur bonheur. Pour les débutants, ayez conscience de cette problématique.

Je ne sais pas si c'est ton cas, mais c'est normal avec une nouvelle roue d'avoir des douleurs dans cette partie du corps. En moins de semaine cela doit passer.

Je ne cherche pas à diminuer les réelles qualités de cette roue. J'ai regardé l'intégralité du test de WrongWay et ma conclusion : Machine vraiment très intéressante, chère, et ... pas pour moi, enfin pas pour mon utilisation. Il faut de toute façon se réjouir de l'apport conséquent de Leaperkim au petit monde de la roue. C'est certain que sans eux qui incitent à monter les standards, les BG, IM et autres KS seraient moins bien. Quel serait selon toi la raison de la plus faible percée de LP, face à BG aux US ?

Qu'est-ce que te fait dire ça ? Est-ce que le fait de payer une roue autour des 4000 ne serait-elle pas "réservée" aux "spécialistes" qui en parlent beaucoup plus que le gros de la masse moins bavard ? Je n'ai jamais trouvé aucun chiffre de vente. Perso en ballade dans Paris et alentours, jamais vu de Lynx.

Pour info historique : Mapy.cz à racheter WINDYMAPS dont je parlais dans mon post ci-dessus.

Je m'en sers quasi tous les jours que ce soit en roue, en vélo, à pied ou en voiture. Les cartes sont téléchargeables pour du hors-ligne et d'une lisibilité exceptionnelle, en plus d'un routage de bonne qualité pour les EDPM. Et plein d'autres qualités encore, comme les export/import de GPX

En effet, ça paraît contre nature, mais tu trouveras une réponse étayée dans cette discution. Ce lien pointe sur le constat que l'équilibre se fait bien aussi sans apport de courant : https://forum.electricunicycle.org/topic/22109-passive-balancing-a-simulation/?do=findComment&comment=359871

Notre modèle économique occidental étant principalement basé sur le "croitre ou mourir" et l'innovation. A défaut de booster sa croissance par la multiplication des ventes, Begode crée la booste en renouvelant frénétiquement sa gamme. Et, bien sûr, aux dépens du consommateur, coincé entre la frustration d'une Roue qui perd trop rapidement de sa valeur et celle de ne pas profiter des dernières innovations. Dur dur la vie de Wheller passionné. Le wheller non passionné fera lui de bonnes affaires en achetant une roue en seconde main et en la gardant plusieurs années. Rien de nouveau. Ceci est vrai pour beaucoup d'autres secteurs. Mais Apple ne lance pas 5 nouveaux tel/an. Bon la Blitz, me plairait bien, mais je reste sur la master pour le moment 😊

SAuf peut-être les T4/Master qui sont de conceptions simples.

Merci messieurs, je voulais comparer aux autres roues. Ici on a : 151,2V / 4,2V= 36S - 108V / 36 = 3V à 0% À comparer aux T4 et Master qui sont à 3,3V à 0%

Sur la Lynx, quand l'appli Leaperkim indique 0% quelle est la tension ?

Tout est la : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10485#:~:text=Vous avez un délai de,ne sont toutefois pas concernés. La décote est bien prévue. Ensuite c'est une affaire de bonne foi des 2 parties et de geste commercial. Amazon accepte tous les retours (enfin selon ce que j'ai entendu), NewWalking applique la loi et estime lui-meme la décote. J'imagine que cette décote peut-être abusive et donc on peut s'attaquer, mais je jeu ne dois pas en valoir la chandelle. D'autre part selon moi, il est impossible de se faire une idée précise d'une roue en 10km. A chacune de mes nouvelles roues il m'a fallu 100 à 200km pour m'y faire.

Un rapide petit calcul : 16000/20/365 = plus de 2H par jour sur une roue en moyenne, tous les jours de l'année !! Hé bien Monsieur King Size : Chapeau

Il est probable que si on a une appréhension à rouler tout court, cette appréhension doit grossir après une chute. En ce qui me concerne, jamais de grosses chutes, seulement des gros bleus et des éraflures. Et une seule envie : vite remonter dessus, sans plus d'appréhension, mais avec plus d'expérience et de situations à risque apprises.

😊 J'ai suffisamment mal compris pour en acheter deux 😊. Je ne suis pas d'accord. A titre perso j'aime la conception simple et bricolable des Master et T4. Disons qu'il en faut pour tous les gouts, nous avons chacun trouvé nos joujou à nos gouts.

Tiens, je croyais que cette manière de faire était strictement réservée aux roues mal finies, comme les Begode ! Ne me tapez pas trop fort dessus, je sais que les Leaperkim sont meilleurs.

Pour résumer : Un wheeler d'expérience sur une roue de 18" mini, bien réglée, sur un morceau de route droite connue, sans personne dessus, est safe à 80km/h. Dès quand des éléments précité change, bah on est plus safe.

Merci ! Je n'ai pas de demande particulière. Mon avis s'est forgé en passant du temps sur les forums, ma source sure 😉 Mais je pense que c'est difficile d'avoir des éléments probants. Par exemple, ton mécano verra surement moins de Begode, celles-ci attirant un public plus enclin à réparer soi-même (mon cas). Tandis que plus de clients de IM ou KS choisiront ces marques pour leur côté "produit fini" sachant qu'ils ne seront pas à même de réparer et iront plus souvent en boutique.

Peux-tu nous faire profiter de ta "source sûre", afin justement de savoir quels modèles sont les plus problématiques ?

Comme il s'accroche à son idée de ne plus présenter ou tester de roues sans BMS de dernière génération, et qu'il ne veut pas non plus se priver d'un gros fabricant de roues, il teste une Begode (avec smartBMS) 2 fois !! Je suis plutôt d'accord avec lui, qu'il utilise son influence dans ce sens. Ce qui me semble évident au vu du faible coût pour le matériel à ajouter et du surplus de sécurité attendue.

Je me suis fait la même réflexion. Ceci dit, ç'aura eu pour mérite de nous réveiller et de discuter de ce sujet. Mon avis : si le marché de gyros reste marginal comme maintenant, et qu'il ne trouble pas plus l'ordre public (gros bobos sur le passant qui n'a rien demandé). On devrait rester tranquille. Au passage, ceci implique à mon sens d'éviter de se vanter sur un forum comme celui-ci de ses exploits hors la loi, et de se faire remarquer. Ça ne ferait que donner du grain à moudre aux anti-gyros. Pour les voitures sans permis, voici le texte qui ressemble fort à celui de nos roues 4.6. Véhicule de catégorie L6e : véhicule à moteur à quatre roues dont le poids à vide n'excède pas 425 kg, la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km/ h et ne dépasse pas 45 km/ h et la cylindrée n'excède pas 50 cm ³ pour les moteurs à combustion interne à allumage commandé, 500 cm ³ pour les moteurs à combustion interne à allumage par compression et conçu pour transporter au plus deux personnes y compris le conducteur ; (Issu de cette page : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000006143855/ ) On trouve 26 occurrences en cherchant ce texte "par construction", toutes liées à la vitesse. Ça n'est donc pas nouveau, une jurisprudence doit exister. En 2006 rejet d'une requête d'une asso anti-vitesse pour limiter par construction (brider) les voitures à 130 km/h, peut-être à l'avenir profiterons-nous de la même raison invoquée par l'état pour ne pas brider nos roues : https://www.liberation.fr/societe/2006/07/13/les-voitures-pourront-toujours-depasser-les-130-kmh_45956/ Pour la petite histoire, le fils de 16 ans d'un ami qui vient d'avoir une voiture sans permis m'a emmené et on a dépassé les 60 au GPS à plat et facilement 65 en descente. Il lui a fallu une dizaine de minutes pour arriver à ce résultat.

Merci👌🏼. Il se trouve que j'en ai un à vendre, mais je vais le tester sur ma future Master. Je ferai part de mon ressenti plus tard !

J'ai quand même la nette impression que depuis les Master et T4, ils se sont un peu calmés sur les nouveaux modèles, et les pièces sont dispos facilement, le marché de pièces de tiers est important. Il me semble qu'elles sont plus destinées aux bricoleurs qui veulent les améliorer (assez aisément maintenant), contrairement à leurs concurrents. Après des KS, je vote BG et en suis content.

Tu peux nous dire rapidement ce que tu penses de ce pneu ? Confort, adhérence, bruit ....