bASKOU

Voilà j'ai fait un malaise mercredi matin à 8h05 en allant au boulot. Résultat de la chute un traumatisme crânien localisé, dermabrasion sur le pouces des 2 mains, fracture de la 9eme côte sur le côté gauche, mal au poignet droit et à l'épaule gauche. Merci à mon casque moto cross qui est dans un sale état et à mes protections de motocross armure et genouilleres qui sont bien râpé. Réveil totalement perdu aux urgences sans souvenir de la chute. Main courante de la police indique que les pompiers pensent à un malaise avant chute et les témoignages aussi. Mon dernier souvenir remonte à l'arrêt à un feu 5 minutes avant la chute. Ce n'est pas ma première perte de souvenir comme celle la mais la dernière fois remonte à 10 ans avant en voiture et 17 avant en moto sans chute. Mais en roue c'est fatal. Protégez-vous bien lorsque vous utilisez votre roue car on ne sais jamais ce qu'il peut arriver. Pas encore vu ma roue autre que sur des photos envoyé par ma mère qui l'a récupéré au poste de police. Aucune idée de la vitesse à laquelle je suis tombé, mais le tilt back était paramétré à 45 km/h. Un témoin en vélo ma vu le doubler sur la piste puis tomber en avant comme si j'étais absent. Rectification, aillant perdu connaissance ainsi que la mémoire de l'accident et de ce qu'il c'est passé 5 minutes avant, à cause du choc. Selon les témoignages, tout semblait indiqué que j'avais fait un malaise. Ils m'ont vu tombé vers l'avant sans même avoir le temps de réagir, pas de mains en avant, puis aucune réaction une fois au sol. Mais il n'en est rien de cela. Merci à tout mon équipement de motocross (casque, armure et genouillères) qui m'ont sauvé la vie, car j'ai du mal à imaginé à quoi ressemblerait ma tête sans casque intégrale quand je vois l'état de mon casque: Et les douleurs musculaires que j'ai au niveau de la nuque. Comme je dit plus haut le choc ma fait perdre connaissance et je ne me souvient plus de 5 minutes avant la chute et près de 2 heures après. Résultat de la chute, traumatisme crânien localisé, 9ème côte gauche fracturé, dermabrasion sur le haut des deux mains (la gauche plus touché que la droite), mal à l'épaule gauche. A ma grande surprise mon jeans est en parfait état, met genouillères on fait leur boulot et ont râpé sur le sol tout le temps de ma chute. C'est une défaillance électronique qui a fait bruler le bas de ma carte mère pendant que je roulais: Et voilà l'état de ma roue après la chute et ce malgré la présence d'un bumper avant et d'un garde boue imprimé en 3D (ils se sont pulvérisé à l'impact) : Je suis vraiment désolé, car selon les témoignages et mon ressenti je pensais avoir fait un malaise. Ayant eu quelques accidents en moto à vitesse élevé (au-delà de 100 km/h) je n'avais jamais perdu connaissance, n'y le souvenir de l'accident. Mais ayant déjà eu 2 trou noir il y a cela plus de 10 ans j'ai coupé court dans mon jugement et n'ai pas prit le temps de vérifier tout les éléments.

Pour exemple j'avais une gyroroue en 16 pouces en 67V 500W vitesse à vide 40 km/h vitesse sur la roue 22km/h. L'accélération rien à dire mais en monté 15 km/h max et encore par sur des grosses montées. Après une gyroroue garde de la réserve pour l'équilibre. Batterie dans le sac à dos il faut qu'elle soit bien protéger. Boîtier en plastique bien costaud.

Bienvenu sur le forum.

@indy49 et @Feinh oui c'est ce que je voulais dire mais ne souhaitais pas faire une description détailler pour ne pas faire un poste de 2 pages ^^. Merci à vous.

Pense que plus une roue est grande plus tu ira vite mais moins tu accélérera rapidement. Donc niveau vitesse tu seras bon, voir tu auras plus que besoin. Mais pour les montées tu seras limite. Puis la batterie dans le sac n'est pas une très bonne idée, ça chauffe pas mal et avoir ça dans un sac sur le dos est tout sauf sécuritaire. On va déjà vu des batteries brûler... mieux vaut trouver un moyen de la mettre sous le planché.

@v5f06 pour faire simple, le métal reste du métal, le plastique et la visserie aussi. Donc si tu met le meilleur roulement sur une roue de 20kg qui roule a 30km/h et sur une roue de 29kg qui roule a 60km/h la durabilité du roulement ne sera pas la même. Tu ajoute à cela la vitesse de rotation du moteur, les chocs à répétitions ton roulement même si il est le meilleur qui exist sur le marché l'usure ne sera pas la même. Après si on veut la même chose sur une roue plus puissante que sur une roue peut puissante, se ne sera pas une roue à 2000€ mais plutôt 3500€. Vouloir aussi durable pour plus de performances à un prix reduit. Hum, impossible. On veut tous le beurre et l'argent du beurre maos aucune société ne veut nous la donner. Elles sont méchantes ! Une V12 à plus de 2300€ je ne la regarde même pas, une V11 aussi. Même si il y a les meilleurs pièces dessus.

Toujours pas reçu. Ça peut venir début juillet.

C'est parce que tu sert trop t'as roue. L'appuis que tu exerces sur les mollets fais levier et donc veut écarter des pieds. Oui, c'est un mal du débutant, pour y remédier rapidement j'ai écarté les jambe à faible vitesse et fait des zigzag en exerçant une légère pression sur la jambe du côté vers lequel je voulais tourner tout en gardant le haut du corp le plus droit possible. Tu ne contrôle plus les virages par la rotation de ton bassin mais par l'inclinaison de la roue qui comme sur une moto te fait tourner. Après 10/15 minutes je me suis rendu compte que je serai plus ma roue et la douleur sur les mollets a disparu en quelques jours. D'ailleurs lorsque tu veux prendre des virages à vitesse élevé c'est une partie de ce qu'il faut faire. Prendre de l'angle en appuyant sur une pédale, contrôler l'angle avec l'appui sur la pédale opposée et déhanché pour baisser ton centre de gravité et ainsi réduire le besoin d'inclinaison de la roue, sinon la pédale à l'intérieur du virage va finir par toucher le sol, et la c'est pas bon. Il est important de faire des petits exercices qui ont pour but de déséquilibrer la roue. Cela te permettra de mieu comprendre le système d'équilibre et permettre à ton corps de prendre les bon réflexe pour y remédier.

Je terminerai mon HS ici. Mais sur tout type de véhicules, plus on monte en performances plus celà nécessite de l'entretien, cela est vrais en moto, voiture et même vélo. Comparais une V8 à une V11 c'est comme comparer un VTC decathlon entré de gamme et un VTT tout suspendu haut de gamme decathlon, l'entretien ne sera pas le même et les possibilités aussi. D'ailleurs Inmotion à appris de ses erreurs et abandonne les Hollow moto pour le moment avec la V12. Mais il es fort probable qu'une V12 nécessite bien plus d'entrerien qu'une V8 car on est sur une roue de catégorie totalement différente. Puissance, poids et vitesse et capacités en off-road. Pour conclure avec une V12 ou V11 je n'est pas d'appréhension face à une série de marches à descendre. Une V8 je descends de la roue et descend les marches à pied.

J'adore ta présentation, dommage que l'on soit éloigné sinon je t'aurais rejoint avec grand plaisir pour terroriser par le silence les villageois ^^. Bienvenue sur le forum!

Désactivé je ne pense pas, mais que l'algorithme ignore l'input reçu cela me semble être ce qui se passe. Sachant que sur les modèles de test le lift switch des MSP coupait le moteur même au delà de 1km/h. Donc il y a toujours du courant qui passe et lors d'un contact avec un autre câble ou soudure il est possible que cela crée un court circuit. Ce qui me semble fortement être le cas. J'ai encore fait 42km aujourd'hui et rien à signaler. Le seul moyen de savoir est de tester, sans cela je ne pourrais jamais savoir si le problème est résolu ou non.

La ils étaient brave comme tout. Pour le second je roulais au pas parce que je cherchais le chien, je l'ai vu quand j'étais presque à son niveau. Il a bougé car je l'ai surpris , aussi sourd que sa maîtresse.

Merci pour la photo. Hier j'ai fait l'expérience d'un face plant. La roue c'est littéralement coupé à environ 25km/h avec 15% de batterie. La veille elle ses coupé sur un chemin en freinage à très faible vitesse avec 85% de batterie. Les coupables sont surement les câbles du lift switch que j'avais mal ressouder et qui se trimballer dans la coque. Possible que malgré la protection sur les connecteurs du port de charge un des câbles a touché une des soudure. J'ai fait une rando et la roue a bien souffert ce dimanche, le jour de la première chute, donc les câble ont du complètement se défaire. Aucun bip, aucune alarme. Heureusement que je suis "trop protégé" comme certaines personnes que je croise dise. Car la chute a été rude, 90kg qui s'écrasent sur le sol sans avoir le temps de réellement amortir la chute avec les main. Merci à mon armure et mes genouilleres de cross qui on bien prit.

J'ai faillit écraser deux chihuahua un qui voulait que je le caresse et donc se plantait devant ma roue et l'autre sur un chemin bien abîmé, il avait la même couleur que la terre et sa maîtresse était bien trop occupé par ce qu'il y avait sur son téléphone pour m'entendre arrivé avec la musique à fond sur ma MSP.

Voilà mon trajet journalier avec la MSP HS: https://euc.world/tour/598903771989125 Que du plaisir d'aller et revenir du travail chaque jours. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

De rien @Syoäni d'ailleurs on peut voir la méchante poussière qui c'est accumulé sur le joint déjà. Demain, le temps doit être au RDV normalement, seul problème c'est que le vent s'invite aussi. Mais bon si nos roues ne peuvent pas supporter le vent, on est mal ici. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Ce qui fait chauffer se sont le montées longues a faible vitesse et les séances d'accélérations freinage sur de très courtes distances. Les RS 19 sont bien aérés, voir un peut trop sous la pluie ^^ donc vitesse élevée = flux d'air plus important. Donc température sous contrôle. Après il y les modèles avec le boîtier de carte mère, qui chauffe un peut plus. Mais cela reste raisonnable si on ne fais pas que freiner et accélérer tout les 50 mètres. Les HS souffre plus car même si l'accélération est impressionnante, elles manquent de torque. Donc prise au vent ou légère monté l'ampérage est impressionnant pour des résultats nettement inférieures à une HT. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Cela me semble raisonnable pour un changement de roulements. Sachant qu'avec une roue de se genre les gens ont moins tendance à éviter les bosses et trous que le suspension peut amortir. Donc les roulements sont plus sollicités que lorsque que l'ont roule avec une roue sans suspension. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Ça doit venir de la mise en place prochaine de la TVA, il est possible que le déploiement est déjà était fait. Espérons que se ne soit qu'un bug lors de la recherche. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Idem pour moi sur l'application. Il y a un filtre, plus aucune gyroroue n'apparaît... Édit: Par contre en passant par ma liste d'envies je peux toujours en voir. Et la livraison est toujours possible vers la France. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Gotway MSP HS: 600 km en 3 semaines, roule du lundi au vendredi 40km par jour. Sauf jour de pluie, plus balade le weekend et petit trajets, donc elle va rapidement prendre des km Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Je ne vois pas le mal à ce qu'une enfant fasse de la gyroroue. Ma fille de 7 ans fait du rollers avec une vitesse de 15km/h sur ma roue, elle et bien équipée. Mais je ne peux pas limiter sa vitesse, donc en descente elle va à 20km/h. En gyroroue avec un titl back paramétré à 15km/h ce n'est pas plus dangereux qu'en rollers. La raison qui fait que je ne lui prenne pas une Mten3 c'est que la pratique lui est interdite hors de terrains privés. Un enfant à qui l'ont apprend l'importance de se protéger et les dangers de la route, sans penser que cela risque de le traumatiser, et à même d'utiliser sous surveillance un EDPM bridé. D'ici 1 an elle n'aura plus le droit de rouler sur les trottoirs en vélo mais toujours pas le droit de rouler en EDPM ? C'est un concept qui m'échappe, mes enfants sont toujours bien protégé et on l'a responsabilité de prendre leur protections sous peine en cas d'oubli de ne pas pouvoir pratiquer leurs moyens de transport favoris. La première chose qui est devant la porte, prêt pour sortir sont leur casque et sac de protections. Certains parents roulent à des vitesses élevées, avec leur enfant sans aucune protections. Et mes filles me demandent toujours pourquoi les copains/copines ne portent pas de protections. En rollers, trotinettes et skate c'est free for all, mais les méchants EDPM c'est interdit... Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Sur une S2 c'est normal qu'il y est de l'oscillation, petite roue avec un pneu très fin. Donc sur chaque imperfections ou aspérités sur la route la roue va la suivre, l'important est de ne pas le combattre. Juste bien éviter les nids de poules et autres obstacles sur la route car ce n'est pas la reine du franchissement. Il y a peut d'espace entre la jante et la route donc bien garder une bonne pression pour éviter que la jante ne tape et s'abîme. Sur ma One E+ j'avais aussi souvent une perte de pression, je devais la gonfler toutes les 2 semaines voir semaine. Pour démonter t'es pédales il y a un petit vis sous le pilier de fixation, il se dévisse avec une petite clé a l'aine, puis il suffit de pousser l'axe, un peut de WD40 ou graisse de silicone sur l'axe facilitera ton démontage à l'avenir et permettra à t'es pédales d'être plus facile à déplier et replier ainsi que de prévenir de rouille éventuelle. Pour moi, vue que tu arrives à rouler au delà de 15km/h sans guibollage, tu as déjà une position relâché sur la roue, ce qui est très bien. Sur un terrain que tu apprécie, fait un petit exercice qui consiste à écarter les jambes et avec simplement une pression sur la jambe droite ou gauche à avancer en slalom à faible vitesse. Avec cette exercice tu vois à quel point avoir une position relax sur la roue l'a rend plus stable et plus contrôlable. Puis quand tu y arrive bien, tu augmente un peut t'as vitesse, mais pas trop car avec une roue comme celle là on peut rapidement arriver à la limite sans s'en rendre compte. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Il est vrai que lorsque l'on est ou a été motard on est plus sensible aux protections. Cela fait partie intégrante de la pratique de la moto (enfin pour les passionnés). Une chute quelque soit la vitesse peut être lourd de conséquences. Encore aujourd'hui une personne ma demandé s'il était judicieux d'être équipé comme je le suis. Casque, body armor et genouillères motocross avec des protèges poignets. Cela par une personne qui conduit un scooter 125 avec son permis voiture. Il semble que pour beaucoup porter de l'équipement c'est ne pas être libre, mais libre de quoi? Se casser un os, finir défiguré, etc ? Tout équipé je fais 90kg, habillé sans équipement je fais 86kg. 4 kg de plus pour réduire considérablement le risque de blessure en cas de chute, c'est comme cela que je me sens libre de me faire plaisir en gyroroue. Cette glisse est si bonne qu'il est dommage que cela finisse mal et laisse un souvenir amer. Tu as fait le bon choix. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Il faut faire très attention à la quantité que l'ont met dans la chambre à air. Un trop grosse quantité et au lieu qu'il n'y ait du slime que sur la partie extérieure de la chambre à air il y en a partout. https://www.slime.com/us/slime-calculator.php Le site du fabricant propose un calculateur. Qui préconise la bonne quantité selon la taille du pneu. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.