David schwartz

Je les vraiment pousser dans ces retranchements en chargeant les packs séparément justement pour y déceler le moindre soucis niveau batterie, j'ai eu aucun soucis d'autonomie, de coupure, ni de bip!! Donc pour moi j'ai aucun soucis de batterie ! J'ai fait ça pratiquement 1 mois, même 2 jours avant de leur envoyer...

Salut tout le monde, Je vais vous expliquer mon petit passage chez Walking pour une prise en charge sav. J'ai eu sur ma S18 un soucis, elle c'est mise à ne plus vouloir recharger du jour au lendemain,le chargeur d'origine ou le rapide pareil. J'ai vérifié les 4 batteries, puis remarquer que une batterie arrière avait 36 volt au lieu de 42, elle ne voulait pas repartir ! J'ai donc changer le bms par un neuf,puis la magique, plus de soucis à ce niveau là. Mais en passant pas la carte mère, toujours pas de recharge... Après recherche sur internet, je remarque que je ne suis pas le seul. Pas mal de monde ont résolu le soucis en rechargeant batterie par batterie à 100% séparément.moi toujours pas de recharge après ça en passant par la carte mère. Entre temps j'avais commander la S22 qui a tardé à arriver... J'ai du coup rouler plusieurs semaines avec ma S18 mais je devais à chaque fois charger les batteries séparément(directement par les prise xt90), j'ai remarqué aucune baisse de puissance, ni manque d'autonomie, ni coupure même en offroad, j'ai même essayer de rouler assez vite, avec du 48km/h sans soucis, eucworld la enregistrer. Ma S22 arriver je renvoi en sav ma S18 datant de 1an et 3 mois avec 1300km au compteur !! Après 15 jours , walking m'annonce que avec une carte mère neuve elle ne recharge toujours pas ( rappeller vous, un bms est neuf, acheter chez KS directement) il m'annonce que les 4 batteries sont HS elle ne charge plus à 100% il faut toute les changer, avec en guise d'enfillade, me font une réduction de 50% par batterie, avec une facture total de réparation de 910€!! Comment les batteries peuvent t'elle toute être morte quand vous avez rouler plusieurs semaines en les rechargeant séparément à 100% puis en allant faire du offroad sans aucun soucis, faire une rando de 60km dans la journée, faire des monter de 20° sans aucune coupure ni bip??? Du coup me viens une question !! Comment je peux prouvé avec des essais que les batteries ont aucun soucis puis du coup prouver que leur sav dit l'inverse ? Merci d'avance Une victime de plus de walking France

suivant les smartphone ça sature tous seul... derrière en arrière plan ont remarque la 18xl pas sur que la couleur soit pas la bonne ou pas loin... les chinois sont capable de tout 🤣

je sais pas, mais faire un or aussi métallique, complique pour un particulier... avec les photos de KS je voyait ça plus or mat...

En photo j'étais mitigé.... La voilà en vrais! Dsl j'ai vomi 🤢🤢🤣

Le soucis des glissières d'origine, avec les ride dans les chemins poussiéreux, celle ci s'accumulent dans les glissières,puis créé de la pâte puis tout le système coulisses mal à la longue, Avec ton système de plaque latérale tu limite beaucoup les projections de boue, eau etc... vraiment bien, mais moins la poussière qui vol partout en roulant, encore moins quand tu ride avec du monde. L'avantage des glissières avec roulement, reste pour moi le top, ça ne fonctionne plus par friction mais par rotation. De plus les roulements avec extérieur en plastique POM sont pratiquement inusables, rajoute à ça que le plastique POM est naturellement anti friction.( Même plastique utiliser dans les roulettes des baie vitrée etc ..) Après le tarif ..les 4 glissières usiner en Espagne, 160€ hors livraison, à ça faut rajouter roulements POM, vis , nous sommes avec un achat en Espagne pour un espagnol un montant de 220€ total.. Si en France on peu trouver au même tarif, ça me paraît correct pour une suspension au top dans le temps, même si KS aurait du nous installer un système comme ça d'origine !! Mais quand ont voit que une Master il faut 600€ pour avoir une suspension correct ( un jeux avant/arrière qu'on ne peux retirer) je me dit que 220€ me paraît pas mal. Peux être que créé un achat groupé pourrait faire descendre le coût total 😉🤔

Moi perso je le trouve plus sensible que sur ma s18, dans les bois par ex moindre ombre les phares s'allume, donc si il fait beau ça fait jour nuit jour nuit 🤣

Le jour où tu démonte le cache de la carte mère, met y une petite plaque ou autre entre l'écran et le capteur, mais c'est vrais que pour une fois qu'ils sort un écran visite en pleins soleil ça pose problème pour certains 🤣 Quel bordel

j'ai pas de soucis avec ça, enfin pas encore 🤣

Il y a pas de modification des batteries etc...comme la Master, donc la nouvelle carte mère devrait être compatible sans aucun soucis, par contre leurs systèmes glissières la... Moi ce qui m'inquiète le plus, c'est de voir que 2 condensateurs au lieu des 4 installer actuellement.... nouvelle carte mère veux pas dire quelle sera spécialement mieux que celle qu'on utilise...surtout qu'il y a aucun retour pour le moment.

Apparemment il y a bien une amélioration du système de glissières

Alltricks, plusieurs mon demander en mp taille 174mm soit 5mm de plus que d'origine mais tarage de 75mm comme d'origine marque rockshock existe en version noir ou rouge.

Je pense que ces pour l'équilibrage de fin de batterie, moi je laisse. Par contre j'ai un soucis d'application, même avec la dernière, bms 2.14 carte mère en firmware 2.22, en fin de charge l'application m'affiche un total de 129volt... Dans les bms tous est au dessus des 4.25 volt, parfois ça affiche un 4.3volt...j'ai vérifier le voltage directement au prise xt90 des 2 packs, j'ai 125.5volt pile des 2 côté. Visiblement je suis pas le seul avec ce soucis d'affichage....

Aucun soucis non plus avec en plus Darkness bot, qui à neuve te permet un maxi de 40km/h au lieu des 20 🤪

Le ressort en 750lbs, je les trouver vraiment trop dur, si ont prend ex sur les ressorts installer sur les vtt, un 750lbs fait parti du poids du pilote de 100kg environ...moi j'ai installé un 450lbs, moindre trou elle gomme maintenant pratiquement tout, un bonheur, de plus je suis à pile 50% du réglage soft/hard, de quoi avoir encore du réglages dans les 2 sens, je fait 74kg tous équipés Il manque de la largeur coter batterie pour trouver facilement un réglage sympa pour les power pad, je te conseil d'investir dans des slide pad, qui rajoute de la largeur, et avec les nylonove arrondi la parti du haut ou certains trouve que ça tape sur les genoux ou moins cher plus d'accessoires livré, les Grizzla pad mais pas d'arrondi sur le haut puis un petit peu moi grand. Les pad du haut son vraiment pas terrible ! Ceux du bas, une belle surprise pour moi, je les aime bien. Moi je me suis fait mes propres pad en haut, mais j'utilise celui d'origine en bas que je trouve bien sympa. Si tu trouve quelle remonte trop vite après un trou, il faut fermer la molette du bas qui règle la vitesse justement de la détente. Moi perso j'ai fermer complet puis ouvert de 5 clic, plus tu ferme plus la suspension va remettre du temps pour retrouver ça position, mais trop fermer si tu passe sur 2 trous par très espacer le 2eme trou tu va arriver dessus ta suspension ne sera pas encore remonter...faut trouver le juste milieu. Sache que les moteurs sans soucis potentiel sur la S22 et graver S22 plus S20! Donc les derniers en date de septembre, tous les autres sont potentiellement à soucis ! Sachant que aucune S22 en Europe à encore été livré avec un moteur graver S22!! Il y a pour le moment que ceux aillant eu des soucis puis retour sav qui peuvent en avoir un... J'ai moi pour le moment aucun soucis, je suis aller faire de bonne grosse monté près de chez moi. Je fait cependant bien attention au moindre bruit bizarre au cas où.

Ça fait effectivement bizarre d'avoir un truc de 30cm entre les jambes... 🤣

Pareil, elle était réglé d'origine à -5° vers l'arrière...un petit calibrage, puis go

la dernier version des moteurs sont gravé en S22 plus en S20

Hello les fous de la wheel Une mauvaise manipulation ma supprimer l'application soft tuner Android... Je ne trouve nul part le lien APK pour le réinstaller, si une personne aurait un lien. Merci d'avance Ride safe

J'ai essayé sur une autre roue, mais le jump pad le plus bas possible que la fermeture des pédales permettait, j'étais pas du tous en contact avec celui si, beaucoup trop de jeux pour en faire de bon jump pad pour ma part ..voilà où je trouve le soucis avec ce genre de système ou t'es quand même bien plus limité en réglages si tu veux garder le système de fermeture jump pad/ pédales Les overlay 2 impressions pour 2€ tu peux faire de même sur ex la S22 ou master ( pour ceux qui maîtrise la modélisation 3d avec en possession une imprimante 3d) que d'ailleurs je trouve bien sûr le devant, je supporte beaucoup moins côté talon...pas facile l'ergonomie de chacun. Si non oui niveau design c'est super beau comme rendu, niveau ergonomie jump pad, je passe mon tour complet. Je préfère les jump pad qui tourne niveau réglages, ce qui me permet d'utiliser n'importe quel chaussures sans limitation de hauteur.

avec le temps avec + de niveau ça va disparaitre tous seul 😉

j'ai pour le moment 0 soucis non plus, je tape de grosse monter ou avec ma S18 arriver en haut je finissait à 15km/h la pauvre en pouvait plus à maintenant 50 km/h 🤣, je ride par chez moi des chemins de vignes, parfois juste du gravier parfois un lit de cailloux , je roule vite beaucoup trop vite! avant avec la s18 dans les même chemins je tournait dans les 25-30, maintenant je suis plus a 45-50 facile, un rail, elle amorti bien! plus linéaire que la s18 qui pompait pas mal !! direct avant même d'essayer le ressort d'origine, j'ai mis un 450lbs, j'adore!! elle a du couple, un vrais tracteur, mais tout y est linéaire! pas de truc qui arrache tout partout, perso j'aime bien. j'aime le coter bridé à 70 de 100 à 50% de batterie, puis arriver à 49% elle sonne si plus de 50km/h, au moins KS ont fait de quoi prévenir, alors que son conçurent open bar n'importe quand... ont a déjà pu voir certains s'éclaté littéralement avec j'ai pas de soucis de glissières encore, une sorti je met un coup de 2s PTFE de chaque coter puis voila, pourtant je ne fait pas de route avec! je vais changer le pneu par un shinko s244 dual sport, il arrive bientôt en mode balade sport j'ai pu faire 44km avec un restant de 49>% de batterie, vitesse moyenne 36 pointe à 70, pas mal d'accélération sur les 44km, perso ça me va grandement, j'en demandait pas plus

non

il ce peux que KS travaillent sur un système... 🤫

commercial c'était sur... à part le design beaucoup plus beau, ça ne change plus grand chose depuis que les fabricants installent des pédales avec des clou d'origine. De plus leur système ou la pédale rentre dans le jump pad, je trouve ça encore moins pertinent!!! le réglage du jump pad du coup doit être installer au pédales plus à ta morphologie ou l'épaisseur de t'es chaussure. si tu veux avoir le devant ou l'arrière de t'es pédales avec une cale plus haute, une petite impression 3d a 3€ puis voila