David schwartz

pardon erreur de ma part, ces bien un 750

tous les retours l'indique, tu talonne très trop facilement avec!, Begode le sais, il parait que le batch 2 l'amortisseur sera changer

2- pour le moment mystere 3- j'ai pas l'impression que sur le lien Ecodrift ça soit fait les points 7-8-9-10 ont bien été modifier le reste ont devrait le savoir prochainement reste le point de la vérifications des packs batterie par une entreprise extérieure, après avoir vite communiqué sur l'incendie au US, maintenant KS communique même plus sur les résultats de ces tests... dans la liste des modifs moi j'aurais rajouter le ressort en 350 au lieu du 550LBS ,vu que sur les petits trou, petites imperfection elle fonctionne pratiquement pas.

Voici la listes des modifications que nous trouverons sur les S22 de production 1- Le pare-chocs avant a changé de matériau pour améliorer la fragilité. 2- Pour améliorer l'étanchéité à la carte mère, il y a un joint imperméable autour du couvercle supérieur, le trou de passage de câble du moteur sera combler par de la colle. 3- Repose pied avancé vers l'avant pour ajuster l'équilibre entre l'avant (plus léger) et l'arrière. 4- La partie du presse-étoupe du moteur sera collée et scellée. 5- Pour les vis autour du moteur, il y aura un guide vidéo sur le processus de fonctionnement. Les vis de fixation des autres pièces sont toutes remplacées par des vis cylindriques hexagonales pour augmenter la force et facilité leurs démontage. 6- Amélioration de la force du ressort pour les phares. 7- Un tampon en silicone est ajouté au couvercle supérieur pour éviter les secousses de la poignée arrière et qu'elle tombe facilement. 8- Deux protection en caoutchouc sont ajoutées pour empêcher la poignée arrière d'entrer en collision avec le support. 9- La position des phares sont déplacés vers le bas pour éviter toute interférence entre l'avant et le phare. 10- La compartiment batterie et le couvercle inférieur ajustés pour faciliter l'assemblage libre du slider. 11- Des vis de fixation sont ajoutées entre le rail en T et le support pour éviter tout desserrage.

presque 1an

KS avait indiquer (sauf modification de leurs part) que le batch 1 sera disponible en mai/ juin, donc juste avec le nouveau firmware + test (normalement) des packs batterie par un organisme externe (d'ailleurs ont attends toujours les résultats!) en juin fabrication de la version batch 2 avec toutes les modifications annoncé il y a 1mois et demi, bumper plus solide, phare avant installer plus bas, joint carte mère etc... pour être disponible en magasin pour juillet voir aout. Pour moi les S22 livré la sont un batch 1 sans aucune des modifications

pour le batch 1? en France pour des raisons de sécurité, normalement il doit y avoir pratiquement que des batch 2 livré courant juillet.. enfin normalement 🤣

Oui il aurait dû garder le système de la S18.

ceux d'origine oui c'est pas l'extase!! mais il suffit qu'une boutique sort les même en PEHD 500D la ça fera toute la différence! solidité, pratiquement inusable et naturellement anti friction

kS à foiré l'exploitation du 126V!! Mais niveau conception/finition ces largement mieux que la Master, il suffit de voir les joints rajouter partout pour l'étanchéité sur la S22 comparé à la Master ou ta rien du tous...(ils aurait pu livré une cartouche de silicone au moins Begode 😂) Begode à choisi la performance avec une étanchéité presque inexistante avec une finition assez pourri, alors que KS à fait un gros effort la dessus! Mais KS nous à promis la puissance avec, qui au final n'a pas 🤦‍♂️ Choix compliqué cet année pour les roues avec suspension... D'un côté finition pourri mais grosse performance de l'autre performance bofff avec une meilleure finition...

vu la conception des packs batterie, si tu roule sous la flotte ces sur que ça va rentré de partout! faut pas oublier qu'elle a aucun garde bout qui évite que la flotte par dans tous les sens... juste a coter de la roue ces direct les pack batteries! Les power pad vont rien protéger niveau eau, surtout le jeux partout qu'il y a 🤣 Moi ça me refroidit ce coter la! surtout que ma prochaine roue je veux l'utilisé toute l'année pour aller au taff.

a contrario l'étanchéité et assez pourri! surtout coter pack batterie..il y a aucun joint dans cette Master pour éviter la flotte! la personne qui voudra rouler dans des conditions bien humide, il va falloir jouer du silicone de partout! pourtant 2 joints sur les couvercles des packs batteries aurait pas rajouter beaucoup sur-plu de prix! encore une fois Begode fait du sympa mais tout en moyen

si tu fait une moyenne de 35km/h avec une S18 tes plus a 30km d'autonomie....

Vu la 1er livraison annulé pour le retour de toutes les 1er S22, j'aurais pensé que KS allait livré des batch 2 directement...

En soucis il y a toujours le délais d'attente en commande! après avoir demander à un vendeur, il annonce qu'il faut payer la master en totalité pour la version 40t ou molicel, Begode fera la fabrication suivant la commandes...délais qu'ont ma annoncé 3 mois en plus de la version standard... entre le délais de la master 50E + le délais à rajouter pour la version 40T ou Molicel, faut compter 5-6 mois!

merci pour ton explication précis! au top si on choisit les molicel, je doute que ces pour roule pépère, donc ont fera bien moins de km mais avec bien plus de sécurité! on peu même ce lâcher en fin de batterie(à confirmer, en fin le voltage descend vite aussi!) , alors que en Samsung ça pu la coupure une fois en dessous de 50%! d'ailleurs au vu des tests(même vue un gros crash à 60% de batterie!) , ces vers la que la Master sonne à la grosse sollicitation. Je pense plus que en Molicel, tu pourra retarder les bips de la Master jusque 40-30% environs. de plus les molicel sur de forte demande, seront plus apte pour délivré de l'intensité = moins d'usure sur le long terme (dans la logique) sauf si la technologie de la grosse intensité, fait que les molicel sont plus fragile..en tous cas moi, molicel et samsung 40T dans mes box vape, les molicel tiens moins la duré que mes samsung! pour moi l'avenir de la roue avec la sécurité, faut oublier les accus de faible intensité! toute nos gyro devrais avoir au mini en décharge des accus de mini 15A de décharge. il y a depuis quelque temps les LG M50LT 4890mah 14.4A- les nouvel Molicel P45B 4500mah 45A le top intensité/capacité les samsung 50S 5000mah 35A Mais déjà Begode a fait un bon effort avec le type d'accus de la master! qui sont des 50E capacité 4900,décharge continu 9.8A, si ont regarde la S22, ils utilisent toujours les LG M50 en 4850mah pour 7.3A, en plus les LG ont pas spécialement la cote en terme de fiabilité...ces même l'inverse avec pas mal de soucis!

Je suis pas spécialement d'accord, que ça soit avec les samsung ou molicel la conso en wh par km sera à vitesse identique la même, donc avec 2400wh tu fera x km avec 2000wh x km, le seul avantage d'avoir des accus en décharge de 45A ces que sur les accélérations tu pourra le faire batterie charger comme en fin de charge sans risque, alors que en samsung 50E tu ne pourra pas le faire en fin de charge sans prendre de risque d'avoir une coupure avec le face plant qui suivra... Avec les molicel tu fera largement moins de km que avec les samsung, il y a aussi que en samsung pour pas prendre de risque, en milieu ou moins en charge tu ira pas taper de gros accélérations, à cause du voltage qui va vite descendre, alors que en molicel tu le fera quand même, donc plus de conso mais plus de fun sur toute la plage de la batterie.

le soucis va être le délais bien plus long pour la version Molicel!

Ces bien de proposer différents types de batterie mais les délais Hors samsung 50E ces quand même dommage l'attente de plusieurs mois... Moi perso je me serait bien pris la version molycel, pas spécialement pour taper du 80km/h longtemps mais plus pour garder les accélération sur toute longueur de la batterie ! Comme il le souligne vers la fin, la Master sorti un peu en même temps que la S22 (qui eux arrivent même pas à te sortir le 1er batch😂) va bien profité des soucis de la S22, ils ont bien raison 😝

Moi je veux une master S22 la structure/design de la S22 avec le moteur/électronique/firmware/écran de la master 😂🤣

Taper des km pour enfin apprécié la S20/22 pour moi ces surtout que au files des kms tu t'habitue enfin au différents soucis qu'elle a!! Ont peux le voir la sur tout les tests de la s20/22 sur YouTube, ça fini toujours par une conclusion mitigé... Alors que la master excuser du peu, 1km avec donne la banane direct ! Alors oui la qualité de la master laisse à désirer, mais au moins ta un moteur/carte mère/firmware qui exploite les 134v!! Pas une 126v qui au final te donne un peu plus d'accélération qu'une S18 en 84v... Dsl mais KS nous à vendu un peu trop de rêve... en tout cas à moi déjà! Rajoute à ça, le soucis pour eux même de sortir le batch 1 fini, certains l'ont préco depuis 1ans!! Même le freinage laisse à désirer.. Alors qu'elle monte à 70km/h.. Ça fait peur! il y a un truc qui m'échappe....Ks annonce un moteur de 3300w, pouvant faire 7500w en crête. un test avec eucworld (d'une vidéo youtube que j'ai vu)avec une accélération a fond de 0 a 70 affiche un maxi de 2900w, une monté de 25° 2500w les 30° le moteur a claquer il la pas monté...,il sont ou les 7500w en crête annoncé?

je doute que ton assurance te demande une photo de ton poids suite à un accident...de plus il faudrait qu'il soit certifier pour le prendre en considération.

j'ai commencer avec la S18 alors que j'avais jamais vu le fonctionnement d'une gyroroue! je trouve que la suspension n'est pas du tout un frein pour les débutants! je trouve que ces même l'inverse par contre le poids sans aucune doute!

je pense que juin ces foutu, plus aout voir septembre! mais à confirmé je vais attendre le 2eme batch amélioré! vu les soucis du 1er batch, ces pas la meilleurs idée de sauter dessus

en gros une qualité médiocre mais une performance de ouff, instaler un moteur de Ferrari dans une Lada dommage...surtout le bruit quel fait à la moindre bosse!