David schwartz

Il est bon aussi le sr241, toute manière vu comment le pneu d'origine de la s22 la rend peu maniable, je pense que tout pneu peut ne pas faire pire 🤣 Le cst 186, avec un peu d'habitude ta plus aucun soucis de décrochage latérale sur les virages, juste que avec l'habitude tu va anticiper avant, j'ai pas trouver qu'il raccrochait dans le mou plus que le sr244.. pourtant la boue je connais 😅 Par contre le sr244 le bruit qu'il faut sur route goudronnée 😳 par contre il fait mieux, largement mieux dans le dévers !! Le sr244 en profil rond typé pneu route, le dévers il peine pas mal!! Comme si tu utilisait un pneu street dans des chemins par large avec un dévers ..on s'habitue aussi mais au début ça fait bizarre....

Je les aussi, boff j'ai trouver..il fait le même défaut que son frère qu'il à copier le cst 186... Dans les virages serré il à tendance à décrocher, puis tombe d'un coup je trouve ce que fait pas le sr244, mais il s'en sort mieux en dévers le sr241, il fait un peu moins de bruit sur route goudronnée, génère moins de résonance aussi . Mais je préfère quand même le sr244 qui avec un pneu crampon ont peux carrément carvé avec jusqu'à faire raclé les pédales sur le bitume 😅

4" taille trop basse mal branler, voilà le résultat, une roue qui passe son temps à faire des droites/gauches a la moindre imperfections de la route... Une mten4 avec un pneu bien large pour ça taille roule bien mieux 😅

Visiblement trop cher pour le moment..1€ de plus qu'une molicel... Sinon ça reste en qualité Samsung, donner pour autant de cycle que les 50E, 40T etc ..

Change ton pneu qui la rend très peu maniable par un shinko sr244, tu va être surpris de faire un demi tour en 1m de diamètre sans quel tombe sur le côté, depuis je peu carvé avec autant que je le fessait avec ma s18 en pneu route!! Alors certe le pneu shinko sr244 n'est pas sans défaut.. déjà en Europe un seul magasin le propose pour notre taille, bike design en Belgique, puis il donne pas de vibrations à la s22 mais une petit résonnance quand ont roulé sur route, il est aussi bien bruyant sur route , mais étant un pneu Profil rond crampons, une dinguerie sur chemins

j'ai parler avec une personne qui ma acheter un kit glissières, une s22 normal mais soucis de moteurs le magasin en sav lui a échanger contre un moteur de 4000w de la s22 pro; il a perdu 10-15% en autonomie comparé a son ancien moteur de 3300w! même carte mère, parce que oui la carte mère de la s22 vs s22 pro étant la même.. il y a aucune possibilité que 4000w consomme moins que 3300!faut pas rêver par contre il a gagner pas mal en couple puis un peu en accélération

0gr?? un simple casque de vélo pourri fais déjà 300-400g 😂

j'utilise aussi le Kali invader mais au beau jour, au top! l'hiver ou basse saison avec le froid, j'utilise un oneil sierra casque de moto enduro avec visière intégrale + visière teinté pour le soleil, il tiens chaud un vrais chausson! mais bien plus lourd

600wh si tu doit toi acheter les accus pour la différence, ça va te couter 250€.. donc pas spécialement de l'argent que KS ce met dans les poches... ils ont fait le chois de mettre 2 enceintes (a par forcé les autre à écouter de la musique que t'apprécie pas spécialement, je trouve ca débile..)mais enceinte + système Bluetooth + petit amplificateur pas gratuit... ils ont fait le choix aussi de mettre des guirlandes leds partout, coter+arrière, Sympa (perso je préfère sans) contrôleur leds Bluetooth + bande leds RBG ça coute aussi... pédale clouté plus cher que celle de la s18 avec simplement du grippe de skate.. holow moteur + 3500w coute forcement plus cher que celui de la s18 en 2200w... prise usb A +C, l'amortisseur qui coute chez le fabricant plus cher que celui à air de la s18, quand ta mis tous ce petit monde bout à bout, tu fini avec 7kg de plus (perso je trouve que la s18 un vrais vélo tellement elle est légère...mais au final beaucoup beaucoup moins stable que ma s22, mais bien plus agile...) avec pour ta pomme 500-800€ plus cher.... Je trouve qu'elle aurait été parfaite si: flan totalement plat, pas de leds partout ni enceinte qui cassent les oreilles des passant! ont aurait pu gagner 200€ sur le tarif puis 1-2kg de moins la seul enceinte que moi j'aimerait bien voir sur toutes les gyro, une enceinte pour un bip que tu va enfin entendre quand tu roule face au vent! une enceinte qui va permettre de te signalé au gens de ton passage au lieu de leur bip pourri de 40db que personnes entend... la je suis d'accord pour ce genre d'enceinte sur une roue

sauf que les char d'assauts qui arrive a 40-48kg j'en veux pas moi , donc même si ont me la propose au même tarif que d'autre je la prend pas ont parle des molicel, mais a quand les gyro aves les samsung 50S?? 35A de décharge continu mais surtout 5000mah, la ou avec les molicel ont gagne beaucoup en décharge mais perd en capacité comparé au samsung 50E ou LG, les samsung 50S fait les 2, donc que des avantages (en plus moins cher que les molicel...)

Effectivement de bien belle amélioration comparer à la S18, avec qui j'ai passer de très très bon moment malgré son manque d'accélération, ma 1er roue avec qui j'ai appris. Sur que la remplaçante la S19 fera des heureux également.

Faut surtout pas attendre la réaction de Begode... Ils sortent déjà 10 roues par année,avec pour certaines quand tu viens tout juste de la recevoir, t'annonce qu'elle viens d'être remplacer... Comme la Héro 🤣 je me met à la place de ceux qui ont mis 3000€ dans cette roue... A la place de Hero, le nom de éphémère aurait été plus logique

Le 3" de la Z10 a une forme délirante qui aide pas!! Ultra taille basse plus large que haut, donc ça favorise le soucis que tu décris. Toutes les roues qui sortent sont en 2.75 ou 3" s22, Sherman S,Patton,master etc... personne ce plaint, en même temps on ne compare pas non plus des roues moderne comparé à une Z10 datant de plusieurs années...

il n'y a aucun rapport entre puissance moteur en watt avec la vitesse... la s18 50km/h maxi moteur de 2200w, s22 3300w 70km/h, s22 pro 4000w 70km/h etc... perso la s19 me fera pas changer ma s22... toutes manière faut acheter une vrais roue qui pisse l'huile niveau bâtons suspension, possède 240 vis, ou il te faut aussi 4 jours de conges payer pour changer une chambre à air 🤣

35-36kg nous somme plus coté rival à la s22 que la s19... faut comparé ce qu'il y a en ce moment a 30-31kg suspendu

La ça devient plus compliqué, faut avoir envie de le faire 🤣

La S22 avec moteur de 4000w à aucun mal à alimenter tous à avec 2200wh... Si la S19 sort avec plus de batterie que la grande sœur, il ce tire une balle dans le pieds...comme si inmotion avait fait la V12 plus petite en 3600wh puis plus grosse la V13 en 2800wh .a un moment faut être logique... Vivement la sortie de la mten5 de 10kg en 2500wh 🤣

Si ils sont parties sur une conception un peu à la s22 ,aucun soucis..mais difficile de le savoir maintenant.

39kg la Patton pour seulement 16"..je la considère plus concurrente à la s22! Un ami la essayer et la trouver moins maniable qu'une s22 plus léger de 4-5kg... Je trouve 32kg sympa pour 3500w de moteur !!! Ça va être nerveux

Pour les curseurs j'attends qu'ils m'appellent 😂

Trop juste, pas assez , 2500wh trop lourd, ont veux du 4000wh mais 25kg etc..etc.. 🤣

Je pense un peu moins, la s22 étant à 3290 à 3000€ elle ferait directement concurrence à la grande sœur..., Je penche plutôt pour 2690-2790€ , je parle tarif boutique Fr

De belle spec !! 100v 3500w de moteur 1776wh 18" 32kg Suspension type s22! Mais coque pas plat moulé en forme de power pad qui risque pas d'aller à tout le monde... dommage !!

Pour avoir essayé 3 pneus sur la s22, celui d'origine, le shinko sr 244 dual sport profil rond crampons, puis le shinko sr241 qui ressemble au cts 186.. Celui d'origine niveau dévers pas trop de soucis mais trop plat à mon goût, il est peu maniable mais rend la s22 bien stable. Le shinko sr244 un pneu cross avec un profil rond d'un pneu street ! Il rend la s22 super maniable !! Tu peu carvé avec, faire un demi tour sur 1m de diamètre très facilement ! Il ne décroche pas si le côté du pneu mais en dévers malgré que ça glisse pas à la même réaction que un pneu route...pas son fort ! Le shinko sr 241 type cts 186, a moins de réaction au dévers mais dans les virages serré il à tendance à faire comme le cts 186 à tomber dans le virage côté intérieur...un peu déroutant les 1er km mais rapidement tu t'y fait! Raccroche un peu mieux dans le gras que le sr244, mais je le trouve qu'il rend la s22 pas aussi agile que celui ci... Conclusion que je pourrais te faire: - Pneu d'origine, manque de réactivité, rend la s22 pateau, bonne accroche en dévers - Sr244, super maniable, profil crampon rond type pneu street, raccroche bien, peine un peu en dévers, fait pas mal de bruit, tu peux carvé avec, délirant pour un pneu crampon !! - Sr241, plus maniable que le pneu d'origine mais moins que le sr244! En dévers raccroche pas mal mais en carve ou virage bien serré décroche à l'intérieur du virage, un peu plus silencieux que son frère, mais plus bruyant que le pneu d'origine. Pas évident le choix du pneu ! Une grosse affaire de goût aussi... Perso moi je roule encore avec le SR244 que je trouve bien plus polyvalent que les 2 autres essayer, il est bon en offroad, dans le gras, sur la route (malgré le bruit qui génère 😅) je peux carvé avec sur route.

Pour les glissieres alu, comme j'en fabriquent, je laisse ceux qui les utilisent donner leur propre avis 😉 Niveau power pad j'ai fait le tours puis regarder pas mal de vidéo,lectures des avis, je suis parti sur les Grizzla pad Big flow pour le côté réglable avant/arrière, la qualité Grizzla qui n'est plus à faire depuis longtemps, le choix énorme de couleurs/configuration/taille. Après niveau délais faut compter 1mois puis le prix ... Tu gagne un peu avec le code "bonheur" -10% Comme j'ai qu'un seul chargeur, je ne peux te le prêter.