David schwartz

pareil, j'ai tenu 5min

il y a 1an et demi, la S18 avec ces 23kg passait déjà pour un roue trop lourde...maintenant, limite ont va te vendre une s18 comme roue pour un enfant de 10ans 🤣 aller encore 2ans le standard sera une roue de 60kg vitesse de pointe 140 😂

j'aurais bien aimé pouvoir choisir un pneu route ou moins cross, plus coter trial plus polyvalent

maintenant si, mais bien avant pour Begode

Chez certains constructeur comme Begode, ces la course à la vitesse de pointe, peux importe les dégâts encouru niveau législation ou physique.

Chez Begode, perso j'ai jamais trouver qu'une de leur roue était belle.. 😂 Maintenant ces une grosse quantité de plastique. Ou l'inverse dépouillé de partout, mais ces encore plus moche.

47kg de mocheté 🤣😂

la BG master, on dirait le système de suspension pas terrible de la EX...je me trompe ou pas? déjà ceux qui test la Hero en mode hard avec pas mal de sauts! ce plait tous que ces assez casse tronche à cause de la parti plastique arrière trop basse, qui touche le sol quand on atterri dans une bosse en descente! perso ces pas un critère pour moi (pour le moment), vu que je fait dépasse pas la hauteur d'un trottoir 🤣

il c'est pris une prune 🤣

je sais pas le plastique qui ont utilisé pour leur système! mais du PEHD HD aurait été pas mal niveau souplesse (le PEHD HD est bien connu pour ces propriété de glisse naturel) + solidité, la j'ai l'impression que ces du plastique dur un peu standard... avant de commander un ressort, faut savoir la longueur non comprimé de celui ci, choser que j'ai pas trouver...DNM me répond pas! sinon en modèle de ressort ,si ces bien la bonne longueur (déjà ces le bon diamètre) ta cette solution pas trop cher https://www.bike-components.de/fr/RockShox/Ressort-en-Acier-pour-Kage-Vivid-240-mm-76-mm-p37183/ en plus ta le chois de 600 > 200lbs, de quoi faire. de mon avis perso,(je suis pas expert!!) pour un pilote de 70kg ,je pencherait pour du 400lbs,vu qu'il y a des points dur, donc la dureté de l'amortisseur étant faussé à la base. Après le choix de bien souple ces pas déconnant, vu qu'il y a en plus la possibilité de rajouter de la dureté avec la molette de réglage pour durcir tous ce monde si besoin.

je pense que ces un 550lbs, sur le site de DNM je trouve que le DNM/RCP2S en 240x75-550lbs, donc même dureté que l'amortisseur de la S18. Certains au démontage indique qu'il y a beaucoup de friction même sans amortisseur! ça coulisse mal, alors que la S18 elle sans amortisseur ,ta 0 point dur...à mon avis voila la raison que pas mal trouve la suspension de la S20 trop dure. Dans la logique, elle devrais (si il y a 0 point dur avec les 12.5kg en plus que la S18) être plus molle que cette dernière! Donc pour plus de souplesse, va falloir taper dans un ressort plus vers 300-400lbs

le truc qui me fait super plaisir, ces que à Toulouse hier il pleuvait alors que pour une fois ( ça arrive 1 x tout les 20ans) pas chez moi dans le Nord 🤣

🤣

il indique (si je me trompe pas!) que celui d'origine ces pas terrible dans les virages basse vitesse, parce que les crampons vont pas assez sur le coter! j'ai l'impression que ces celui de la sherman qu'il a installer WrongWay à confirmer... j'avais indiquer qu'il y avait différent réglage de hauteurs de suspension(vu sur une vidéo) , WrongWay trouve que ces beaucoup mieux quand ont le modifie

merci, moi perso je pencherait plus par un pneu type enduro, avec des crampons moins gros/haut, mon utilisation ces 75% route 25 chemins ex comme ça, avec des crampons plus lisse qui arrive plus sur le coter pour moins avoir de plongé dans les virages

le pneu d'origine de la S20 fait quel taille? je pense le remplacer rapidement par un pneu route

la v11, leurs système de suspension, ces pas la gloire niveau fiabilité... il y a pas 36 solutions... si tu veux envoyer de bonne accélération + avoir une suspensions digne , ta la begode hero/master puis la s20, par contre le tarif ces plus le même que la S18! ça pique quand même 🤑

j'ai vu sur un groupe fb, une personne changer les accus 21700 d'origine de la s18 par des samsung 50G, il indique qu'il peux envoyer en accélération avec moins de baisse de voltage, alors qu'il y a pas spécialement une énorme différence avec les Lg 21700 M50...qui elle sont donner pour maxi en décharge 7A les samsung 50g 9.5A il y a les nouvelles samsung de dernière génération qui permet une décharge de 35A pour une capacité de 5000mah qui son sortie depuis peu ! par contre ces le double en prix...

ça tombe bien, ces pas la violence que je cherchait

je monte souvent à 2000-2050w en moteur sans soucis, par contre je le fait progressivement, pas d'accélération énorme d'un coup et aucun soucis en un peu plus de 1an ça arrive souvent dans une relance dans une monter

quand je regarde à 50 secondes, j'ai du mal à imaginer que certains ont indiquer un gros manque de couple! moteur bidouiller? firmware spécial? mystère...

toujours entre 2 pour ma part, je vais attendre la sortie ,voir les réels changement qu'il y a eu etc... avec plus d'utilisateurs, voir si il y a effectivement un soucis de déséquilibre! trop d'interrogation pour que je la préco

pour le ressort, faut une clé spécial, pas livré avec la S20....un peu abuser, mais il y a pas de petite économie visiblement....

pas de soucis, ça fera de la place ici, au lieu de polluer le topis S20 avec votre discutions de boutique qui fait 15 pages