David schwartz

Elle est plus étanche que les pistons des Sherman s qui pisse l'huile visiblement 🤣

Si tu roule sous la pluie avec la v1 ou v2 tu risques d'avoir le même soucis...

Pour moi de l'eau est passer côté carte mère, créé un cour circuit puis ta ton problème, la s18 est clairement pas apte pour rouler sous la flotte !! Le batch 1 pire les packs batterie juste les couvercles visé à la façon begode master, la s18 batch 2 les packs sont siliconé d'origine!la crois moi pour en avoir démonté un de 84v impossible que l'eau rentre tellement il ont mis la quantité dedans!! Si ça peux taider,pour savoir quel batterie avant pose souci ( bien sûr il faut une carte mère qui fonctionne), il suffit de les brancher séparément sur la carte mère puis lancer la charge, si la charge démarre pas (les autres charge) souci avec le pack et souvent le bms. Pour validé le bms, il faut regarder si il y a de la tension sur les 2 petites prise du connecteur xt90i. Il y a un retour pour donner les info a la carte mère pour la recharge(ex si ta 5v le pack charger à 50% si ta 10v charger à 100% etc .).si pas de voltage ici, la carte mère prend ça comme un pack débranché ou manquant ou défectueux. Pour les 2 petits packs arrière en 36v plus compliqué, il sont monté en parallèle, donc d'un côté ta comme devant les 2 petits câble de retour mais sur un pack, le second tu ne peux pas vérifier le voltage...donc il faut faire la manip en les branchant les 2 sur la carte mère puis lancer la charge pour voir. J'ai eu moi un bms avant ou je pouvais rouler sans souci(rechargement des packs séparément de la carte mère) mais impossible de recharger par la carte mère, il y avait plus de retour Voltage par les 2 petits câble à la carte mère... j'ai changer le bms par un neuf en passant par une boutique Aliexpress qui celle eux ont voulu me le vendre ( en passant directement par la boutique 83€ livré en 10 jours, pas de douane) en France tous ont refuser!! Il faut quand même faire très attention si tu décide de le changer, il faut retirer les pattes de nickel puis toutes les remplacer 0 court circuit possible sous peine de tous grillé voir mettre le feu à des accus.... il faut un soudeur par points, puis il te faudra du silicone noir, du scotch polyamide, de la mousse néoprène autocollante en 2mm etc ..pour changer le bms. Je les fait parce que j'ai à plusieurs reprises monté des packs de plusieurs li ions pour le vélo électrique de ma femme, donc je ne suis pas débutant non plus. Compte environ 5-6h pour changer le bms avec la plus grande attention, tranquillement. Mais niveau tarif, ça vaut vraiment le coup de le faire!! Sachant que si un packs mort sur la s18 il faut changer les 4 donc compter environ 1000-1300€!!!!

Faut essayer de charger les packs avant séparément, tu débrancher les 2 packs arrière puis un de devant tu branche ton chargeur, si il part très bien, tu refait pareil avec le 2eme pack avant 84v une fois charger tu débranche les 2 packs avant puis tu. Tanche les 2 arrière et tu charge, Parfois avec le temps il y a un trop grand écart de voltage entre 1 packs , la carte mère refuse de recharger !! Si par contre en voulant recharger un pack séparément la charge ne démarre pas... vérifie si au petite prise du connecteur xt90i ta bien quelques choses, si ta rien,bms mort comme moi! Ça ce change bien,mais faut faire très attention puis avoir le matos pour le faire ( soudeur par points, pattes de nickel, scotch polyamide etc...)

Depuis le temps que ma s18 était rester démonter sur mon établi de garage, j'avais changer le bms en passant par un vendeur en direct sur Aliexpress, 83€ livré mais il m'a livré une version plus ressente ! V2.16 avec une sonde de température installer alors que mes bms d'origine sont en V1.6.. avant de démonter le bms qui affiche un beau 0v au 2 câbles retour Voltage je lui est demander si le bms était compatible avec les autres. Il m'a affirmé que oui pour avoir demander à KS chine directement. Donc j'ai changer le bms complet du pack 84volt, changer toutes les pattes de nickel, soudure par 4 points au lieu de 2 d'origine, changer la mousse à l'intérieur, refait l'étanchéité avec du silicone, en gros tous est neuf sauf les accus 😉 Aujourd'hui après 4 mois je me décide de la remonter ( plutôt du temps pour le faire) après avoir charger tout les packs séparément pour repartir à 100%. Une fois remonter je suis aller faire un tour (un vrai vélo après avoir passer 5 mois en s22!!) J'ai fait tranquillement 15km retour maison puis attente 2h puis la ont fait une prière.... Va t'elle recharger ou pas??? Houpi elle recharge bien par la prise de la carte mère.!! Et ben quel histoire les bms de la s18.....

Simple il ne répond à aucun de mes mail ni message, ils vont les morts total, une bonne entreprise qui mérite pas d'avoir des clients... Essai mais sache que va risque de pas être facile....

Suffit de taper sur le site thingiverse ( le site numéro 1 mondial en terme de fichiers 3d gratuit) Kingsong s22 mais aussi king song s22 pour trouver tous ce que tu cherches 😉

pas sur avec l'autonomie également en baisse.. vu les 1er retour ça tourne environs avec 20km de moins que la s22 normal , qui déjà pour beaucoup trouve pas assez... rajouter 700w de moteur ok mais en gardant la même capacité de batterie, je trouve que KS ont encore fait le mauvais choix ... une S22 en 3300 w 2200wh puis une S22 pro en 4000w avec 2600-2800wh aurais été bien plus logique, de mon avis perso. Visiblement KS vise avec la s22/pro des rideurs off road qui veulent pas trop dépasser les 60-70km, j'ai déjà fait 55km plus de batterie. Alors en retirer 15-20 de moins ont tourne a une s18.... perso je garde ma s22 déclassé, décoté pas de soucis 😅 il y a 4-5 personnes ayant poster des photos de soucis avec leur glissières alu KS...ça ma pas l'air bien solide leur système..

la 2.25 une bonne différence en accélération au démarrage, la 2.27 j'ai rien remarquer de spécial, mais ça retire apparemment pas mal de bug

pour les bms passe par le soft tuner voir

application officiel CM 2.27 bms 2.15

avec mes mésaventures avec la boue, j'ai du aller au karcher tellement que ça collait! aucun soucis, j'ai bien forcé partout sauf coté carte mère, j'ai déjà pris plusieurs gros orage en ride avec parfois des trombes d'eau j'ai eu aucun soucis, donc pour moi tu peux largement y aller d'origine ta des joints partout sur les logements batteries etc... après ne pas oublier qu'elle à aucune norme IP non plus, KS ont fait beaucoup d'efforts pour la rendre bien étanche mais ont jamais payer un organisme pour validé une norme IP! alors si ta un soucis avec l'eau, pas de garantie

quand j'ai lu " interrupteur de lumière magique" ça ma excité nous sommes en plus le 13 février hein puis avec "respiration monochromatique" la tu ma fini 🤣😂

il y a des vidéos de cut off (us)qui traine puis après vérification, strator qui a tourner, il y a beaucoup moins de soucis sur la Master que la T4 ou S22 mais il y a quelques cas aussi

Voilà à quoi sert mon kit 🤣 Je me suis embourbé tout seul comme un c** tellement de boue que le garde boue ces soulever, j'ai du retirer le plus gros avec un bâton la roue voulais plus avancer... J'ai taper une pointe sur la route pour essayer de retirer le plus gros... L'idée d'aller en forêt après pratiquement 1 mois de flotte était pas un bon délire 😅

aucun soucis pour ma part depuis fin octobre, même si avec le temps pourri je ne peux pas rider comme je le voudrait

Attention bug de la 2.27 d'ailleurs une beta, officiel ta la 2.26

Il n'ont pas changer le système dans les packs batterie, donc aucun soucis. Je vais les contacter pour leurs vendre mes fichiers, en plus ils ne seront pas trop surpris je suis de nature bridé aussi 🤣🤣

Comme il installe 3 Variantes de glissières, j'ai bien peur que les testeurs seront encore les utilisateurs...

visiblement KS apprend pas de leurs soucis antérieure... le moteur de la pro même pas épingler? vu les quelques retour sur les glissières KS ça ne va pas faire des heureux KS installe 3 versions différentes, pourquoi ? Des glissieres où tu rentre en tapant les roues, d'autres visé ou encore avec circlips.

ça change de l'écran qui s'éteint avec 5°... 🤣 Fin du HS retour S 22

la v13 comme la v11 même système de suspension a air, inmotion ont jamais été fort en terme de suspension .. en tout cas inmotion qui avait eu pas mal de soucis à la sorti de la v1 puis une catastrophe pour la v12, on dirait que pour la V13 inmotion nous a sortie une roue fini sans soucis !! les autres devrais en prendre de la graine!!

DNM monte a 900lbs, par contre demande pour le tarif 18€ le ressort mais 75€ de livraison 🤣

j'ai acheter le mien chez alltrick, mais je pense que trouver plus de 750lbs va être compliqué... la marque que j'ai acheter rockshock ne fait pas plus de 600lbs en 174/75mm

malheureusement Begode + Ks utilise le même usine de moteurs... donc faite attention a vous, sinon l'épinglé puis avoir l'esprit tranquille a écouter les fabricants, faut attendre le face plant pour avoir une prise en charge sav!!ont marche sur la tête