LuckySXM

C'était pareil pour moi au début, trop de largeur au niveau des bosses du haut, pas assez sur le reste de la coque, entre les chevilles et le haut des tibias. J'ai acheté la housse Inmotion, l'ai installé, et là, cata, il y avait du padding super épais au niveau des bosses batterie, et seulement un peu sur le reste de la coque. Ce qui amplifiait le problème (genre cowboy). J'ai donc coupé le tissu à l'intérieur, ôté la mousse du haut, qui est dans son propre "compartiment" et boom, la perfection à l'état pur. Maintenant j'ai un confort "canapé", avec un appui régulier du bas jusqu'en haut, sans point de pression nul part. La V8 est formidable, elle passe partout, maniable, fiable, nerveuse, stable, puissante, endurante pour son poid plume. Il ne lui manque rien. Elle est facile à vivre. Le jour où Inmotion sort une 18 pouces sportive en gardant le même concept, ils enterreront instantanément la concurrence.

Tout est dans le titre. J'aimerais savoir s'il est possible d'enlever un des trois packs de batteries pour alléger la machine de quelques kilos, dans la mesure où je n'ai pas toujours besoin de tant d'autonomie. J'ai dans l'idée d'enlever un pack du côté où il y en a deux, de préférence celui qui est vers l'arrière, pour alléger, mais aussi équilibrer la machine qui en l'état a un fort balourd sur l'arrière. Je sais bien que j'aurais dû prendre la 1600wh mais bon, je prends toujours le mieux sans réfléchir... Aussi, avez vous une idée du poid d'un pack ? Est-ce que ça vaut le coup ?

OK les amis... Après avoir coupé le capuchon en plastique noir pour avoir un visuel parfait du shmilblic, j'ai bien des connecteurs sertis-soudés. Ouf ! J'en ai profité pour écarter les lamelles avec une lame fine, plus qu'à isoler avec du rétractable... Échange courtois avec Raphaël au téléphone et par email. C'est vrai que les ventilos sont minuscules, à part faire du bruit ça doit pas faire grand chose.

Je ne crois pas que débrancher la batterie marchera. Je l'ai fait une fois pour démonter ma roue et au remontage le code était toujours identique. Peut-être qu'il faut que l'ancien propriétaire supprime le ownership sur son smartphone à lui. C'est dans les options de l'application. Il y a une petite poubelle à côté d'un numéro de série. Peut-être que cela libère la roue pour un nouveau propriétaire.

Je vous ai envoyé par email les photos de mes connecteurs. J'attends anxieusement votre verdict...

Très bien je vous enverrai directement un email avec photos au sav. Effectivement la personne que j'ai eu au téléphone paraissait assez jeune. La fougue de la jeunesse... C'est pas grave. Maintenant je comprends. L'essentiel c'est qu'au final, je ne laisse pas quelques dents sur le bitume [emoji3]

Il y a un truc que je ne comprends pas par contre, en intro de ce fil vous indiquez que les Monster sont aussi touchées. Devons nous comprendre que les Monster sont touchées aussi, sauf celle vendues par vos soins, car elles ont des connecteurs différents des autres depuis le début ?

Je redémonterai le capot pour prendre des photos demain en début d'après-midi, à fin d'identification par vos soins, car avec les capuchons noirs par dessus je ne saurais vous dire s'il s'agit de ceux là ou non. Est-il possible de les faire glisser le long du câble pour découvrir les connecteurs sans endommager le sertissage-soudure ? Je ne nie pas le fait qu'il puisse y avoir des dissonances entre différents membres de votre équipe, et le fait que vous avez commencé ce fil indique bien que vous avez conscience du problème. Mais imaginez un instant ma surprise quand j'ai découvert le soucis de connecteur par hasard sur ce forum, puis appelé dans la foulée chez vous, pour m'entendre dire, non sans un ricanement, que la Monster disposant de ventilateurs ne pouvait pas surchauffer et faire fondre les soudures... ce qui ne cadrait pas avec la coupure dont un membre de ce forum a fait part ici même, photos à l'appuie. Ma Monster ayant été commandée bien avant le premier incident, comment imaginer qu'elle était déjà "corrigée" ? Si c'est le cas, tant mieux ! Comme j'estime que tout le monde a droit à une deuxième chance, et que vous semblez enclin à m'aider, je vais faire une totale abstraction du passé, et repartir sur de nouvelles bases avec vous. Merci encore pour votre aide. Je vous recontacte dès demain en fin d'après-midi heure française. Bonne soirée.

Pourriez vous svp re-uploader la ou les photos, je n'arrive pas à les afficher sur Chrome desktop ou Chrome mobile ni Tapatalk sur mon téléphone. Merci.

Magnifique ! Je viens de parcourir vite fait le fil et il y a une tonne d'info par des pros de la soudure... Je vais compiler ça et filer fissa voir mon petit génie de l'électro [emoji106] Merci Olig !

As-tu essayé un reset par l'application + calibration "car & body turning" ? Peut-être que tes gyros sont déréglés.

C'est cool mon ami, merci pour le soutien moral. J'ai pas la rage, de toute façon je suis tellement impuissant face à ce problème que je suis plutôt fataliste... J'espère juste pouvoir réparer ma Monster sans me mettre encore plus en danger. C'est vraiment tatillon ces bêtes là [emoji6]

Merci !

J'ai bien compris cette problématique, c'est pourquoi je ne vais pas leur demander de prendre en charge quoi que ce soit, mais juste des conseils et d'éventuelles instructions sur la marche à suivre pour régler mon problème moi même, étant donné que le soucis sur les Monster ne leur est pas étranger. Ceci dit c'est pas gagné d'avance car effectivement il n'ont absolument aucune obligation. Je vous tiendrais au courant. Ça pourrait servir à ceux qui comme moi sont dans la merde.

Je ne dénigre pas, j'expose les faits, en relatant ma conversation avec eux. Dénigrer, ce serait par exemple les traiter de fumistes ou d'incapables, ce qui serait fort déplaisant je te l'accorde. Maintenant, si la situation te choque et que tu trouve que c'est anormal de demander de l'aide parce qu'on m'a gentiment envoyé sur les roses, OK. Je me fou royalement de Urban, je les ai déjà oublié. J'ai simplement fait une petite note à moi même dans un coin de mon cerveau: prochain achat = ailleurs. Ça s'arrête là. Je les ai déjà appelé au téléphone, pourquoi faudrait t'il en plus que je les cite sur un forum ? Ça va changer quoi ? Je ne cherche pas à faire pression sur qui que ce soit. J'ai déjà laissé tombé. Je cherche juste de l'aide pour pouvoir me démerder seul à 8000km de Paris...

Je vais contacter Gotway France et leur demander la procédure, j'espère qu'ils voudront bien m'aider. De toute façon je n'obtiendrai pas d'aide de Urban, car s'ils me disent qu'il n'y a pas de problème, je vois mal comment ils pourraient m'aider à résoudre un problème qui n'existe pas (selon eux).

De début janvier 2017, elle fait partie du premier lot de Monster reçu par Urban 360, je l'avais précommandée mi décembre. Elle doit donc faire partie des roues touchées. D'ailleurs, j'ai retiré le capot pour jeter un oeil et il s'agit bien des connecteurs foireux, avec une soudure dégueulasse au cul du connecteur, exactement comme sur les photos de ce thread... Il va me falloir une bonne âme qui veuille bien me transmettre les modifications exactes à effectuer, que je puisse un jour rouler de nouveau avec ma roue ! Il va sans dire que ma prochaine acquisition se fera ailleurs... Je suis passablement écoeuré.

Je vais tenter ça, merci pour le conseil.

Le soucis c'est que je les ai déjà appelés, et ils m'ont rit au nez en m'expliquant d'un ton condescendant qu'il n'y avait aucun problème avec les Monster car elle disposaient de ventilateurs... fin de la discussion. Du coup je suis tout seul.

Bonjour, j'ai acheté et réceptionné une Monster 2400 à Saint-Martin, aux Antilles, auprès de Urban 360. Renvoyer la roue me coûterait au bas mot 200€ aller simple... Pourriez-vous me donner la procédure ainsi que le matériel et pièces détachées nécessaires pour retrouver une fiabilité normale ? Je n'ose plus rouler avec... Je connais ici un bon electro technicien qui pourra sans mal faire le boulot pour moi. Mais j'aurais besoin de lui donner des instructions précises. Merci d'avance.

Ce genre de balade avec la Monster tu tue les mollets à coup sûr si t'a pas fait la modif des pédales, tu passes ton temps sur la pointe des pieds pour grimper à basse vitesse. Les grandes roues, c'est pas fait pour la varape... les petites non plus d'ailleurs.

Sauf qu'à courte distance comme ça, avec des variations d'altitude en plus, les automatismes sont vite dépassés. Du coup il m'a fallut sans cesse corriger la position du drone, tout en traçant entre les caillasses... pas de tout repos au niveau neuronal ?

Disons que c'est pas le genre de truc que je ferais tous les jours...[emoji28]

Cool, et merci pour ton travail de sourcing d'infos ! Mais il y a un truc que je ne comprends toujours pas: pourquoi n'y a-t-il pas plus de différence entre une calibration posée sur garde le boue arrière et celle effectuée sur le garde boue avant ? 0,5 degrés de variation tout au plus sur le résultat final... Mais bon, au moins maintenant on sais a coup sûr que c'est pour le "point zéro".

Aucun soucis avec une nouvelle calibration "classique" ça remet les choses comme à l'origine, c'est a dire que les pédales doivent être réglées avec une certaine correction pour être à l'horizontal. Sur ma roue la valeur nécessaire de +2 degrés est revenue instantanément après calibration posée sur garde boue. En quelques sorte, le vrai factory reset, c'est le "Car body turning" ! Ceci dit je ne pense pas que ce soit nécessaire de faire le coup du "fait dodo l'enfant do" si on en a pas le besoin express, par example si le réglage des pédales désiré ne peux être atteint parce qu'on arrive en butée de réglage. J'ai surtout satisfait ma curiosité en m'acharnant pour régler la machine pour avoir les pédales à 0 = horizontal.