Fitz0uille

Ce qui est le plus choquant c'est qu'une cellule fou en l'air le pack...

Non parce qu'on est pas légal (C'est pas illégal, c'est juste pas légal pour le moment) donc tu peux très bien avoir ton assurance qui te dis : Va te faire **** [insérer un terme fleurit ^^] [Cas d'allianz mais sans le terme fleurit] Ecential je te confirme @nrvfromcnrvu que je suis le "sponsor" sur Nantes. J'étais pendant très longtemps le seul assuré du coin ^^ [130/an avec une roue jusqu' 2000 après ça monte un peu]

Le fonctionnel ne triche pas avec les règles du code de la route. (Pareil la notion de sociabilisation ne dépends pas du style de conduite mais de la personne) Les casses-cous oui Si tu ne mets pas cette distinction tu as une redondance dans ta classification des wheelers Acrobate, casse cou, Fonctionnel et surfeur me semble des bonnes classifications. Le tech n'apporte pas de "jugement" sur le style de glisse. [Je suis sur que @Techos78est un surfeur tech :D]

Pour l'argument des vitesses de voiture et la présence de radar/assurance. On peut imaginer une assurance obligatoire pour les mono roues de classes 5 (Puissance non limité) J'ai pris de moi-même une assurance afin de préserver les autres en cas d'accident. Rien n’empêche de prévoir une classe plus puissante mais avec plus de contrainte.

A 3,6 la KS se comporte comme une acm A 3.0-3.2 c'est ma zone de confort En dessous, j'ai une perte de manœuvrabilité et de réactivité

Ah merde, tu as pas recu du "SAV" ta nouvelle CM ?

Fait

Idem pour l'autonomie, ça dépends de l'usage. Pour ma part avec les 60km annoncé de la KS16S, j'ai jamais eu de pbl d'autonomie. La plus longue balade que je fais sans charge est de 40km ce qui fait 80km aller retour dans la journée avec une pause manger / recharge de 2h Ma prochaine roue, je resterai dans ces tranches de kilométrage, je vois pas l’intérêt de monter plus haut (Poids, prix)

Contrôle temp depuis l'appli oui Il y a deux coques l'une sur l'autre. j'ai jamais vu de poussière sur les batteries et la carte mère (en dehors du classique liée à l'électronique)

@alrichaquestions bêtes : - Jambes fléchies au moment du choc ? - Pression du pneu ? - Est ce que tu roules les jambes "serrées" sur ta roue ? J'ai eu une chute a cause d'un trou, la roue n'a pas coupé mais du fait du pneu dégonflé et des jambes pas assez fléchis, j'ai volé Avec mon ancienne roue, je roulais les jambes serrées et j'ai eu 2-3 fois une micro coupure moteur vu que mon poids forçait sur le moteur ce qui aurait du être gérer par mes chevilles allégeant ainsi l'usage du moteur. Après 25° de variation (Passage de descente à monté) + défaut de chaussé + le poids c'est pas totalement illogique que la roue puisse couper Bon ce graph c'est pour la V5 mais ça donne une idée de la chute de vitesse en fonction de l'angle

C'est pas parce que c'est interdit que l'on ne peut plus le faire ! Je préfère une interdiction de rouler sur le trottoir qu'une limitation de puissance moteur. La première, on peut toujours la contourner au risque d'une amende Pour avoir fait du vélo pendant longtemps, j'ai pas croisé un seul flic qui m'a collé une amende. Tout dépend de la conduite de l'usager [Ps : ça peut qd même donner lieu à une suspension de permis si la conduite est dangereuse (20km/h dans une rue bondée par exemple)] La seconde ne peut pas être contournée et mets les utilisateurs dans une situation de risque ! Coupure, problème de freinage, etc... Pour la partie de @Techos78je ne suis pas d'accord un tilt-back progressif peut t’empêcher de dépasser une vitesse max. De plus les TB sont toujours progressif mais peuvent être violent (surtout en cas de forte accélération) On a bien le cas lorsque l'on tombe a 10% de batterie ou le TB est tel que l'on ne peut pas rouler ! Il faut juste avoir une tolérance dans l'algo afin d'avoir un TB plus progressif et surtout qui ne se déclenche pas instantanément mais doucement et après un mini délai (X sec). Ce Tb de bridage entraine un ralentissement obligatoire de l'utilisateur ou sa chute s'il continue (Mais ça c'est pas le problème de la norme. C'est la responsabilité de l'utilisateur.) Il faut juste pas oublier de rajouter dans le manuel utilisateur / application le risque liée au non respect du TB

Dans ce cas, il faut interdire les voitures ! J'ai déjà croisé plus d'une fois une voiture roulé sur un trottoir (Pendant une dizaine ou quinzaine de mètre afin d'aller se garer)

@GyroKoo, on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le ........ (Tu connais l'expression ^^) Ah un moment ou un autre soit c'est max 25km/h et piste cyclable soit c'est >25km/h mais route only. @dams j'ai le même comportement mais il vaut mieux se concentrer sur ce qui est l'essence de nos engins la mobilité urbaine. Nous ne sommes pas en overboard, faire de la roue c'est un sport (pas à 4-6km/h mais a partir de 20km/h oui)

Oublier pas un truc : un vieux qui vous donne un coup de canne, c'est une agression => Portez plainte ^^ [Seul inconvénient, il faut une preuve matériel (vidéo ou témoin)] Alors avant d'appeler les flics vous lui demander de s'excuser sinon...

Je te rejoins @0rsa, on ne peut pas rester entre les deux. On est piéton ou véhicule. Les vélos n'ont pas le droit de rouler sur le trottoir, je ne vois pas pourquoi nous aurions le droit. Si les vélos sont interdit sur le trottoir c'est parce qu'ils peuvent aller a plus de 6km/h. Les trot, les roues allant à plus de 6km/h n'ont rien à faire sur le trottoir L'excuse de la sécurité est une fausse excuse. De toute façon a part donner du grain à moudre au détracteur (Association de piéton) rouler sur le trottoir n'apporte pas grand chose. Si je dois aller a 6km/h je marche ! @Ludow, les "mobs"/Scooter sont bel et bien bridés a 45km/h ! mais sont bien souvent débridable pour dépasser cette vitesse. Dans ce cas, il faut prévoir un "permis" wheel qui ne pourra être donner que par un revendeur agrée (Super si tu en as pas dans ta région !) Après il reste une situation prévu pour les vélos qui peut a terme être imaginé pour les tort/monoroue, etc... Les speed-bike. (Vitesse supérieur MAIS : Casque + gant + assurance obligatoire)

Sauf que la Ninebot S1 ou S2 n'a jamais dépasser les 500W (C'est un raté à ce niveau la ^^) Oui mais dans ce cas si l'on ne va pas sur la route, pourquoi aller a 25km/h ? Un usage sur le trottoir sans bridage va poser problème au yeux du législateur. Pour avoir roulé a Paris et à Nantes, rouler sur la route n'est pas plus dangereux qu'en vélo (A condition de ne pas avoir de roue sous-dimensionner [KS16 avec Vmax a 30 (Soit 10km/h de sécurité sur la VMax]) Edit : Le plus grand danger pour un vélo c'est lui même ! Si tu roules comme un inconscient pensant que le monde t'appartient tu finiras pas bien mais si tu restes alerte, le velo est safe.

@wheelers33Essayez d'y aller Il faut surtout que les autorités se rendent compte qu'un débridage n'est pas simple a réaliser. a l'heure actuel c'est uniquement parce que l'application le permet que l'on peut débrider nos roues Il suffit d'imposer un zonage applicatif (Comme l'a fait Inmotion) et les roues ne pourront pas être débrider. Après si l'argument majeur est la problème de rouler a X sur un trottoir => interdiction Tout engin capable d'aller a plus de 6km/h est interdit sur le trottoir. Entre l'interdiction du trottoir ou la limite de puissance, je choisis l'interdiction du trottoir ! C'est loin d'être une mesure qui me choque et je trouve logique de ne pas rouler sur le trottoir avec nos engins ! Et pour les gens qui vont hurler sur le fait que c'est dangereux de rouler sur la route, c'est pas parce que c'est interdit que vous pourrez plus le faire (Ex : vélo interdit sur le trottoir ça empêche pas d'y rouler mais ça peut donner lieu à une amende)

Tu as pas honte de nous montrer tes photos de vacances

Bah c'est à cause de ces engins là que l'on risque d'avoir des pbl avec la norme AFNOR... Autant avoir 1200W mais être bridé a 25km/h ne poserait pas de pbl autant aller a 90km/h c'est pas super comme image...

La aussi c'est une méconnaissance du fonctionnement des roues. Il n'y a pas de freinage mécanique ! Une roue freine grâce a la puissance de son moteur

Non quand ça coupe tu as deux niveaux de coupure : - Le premier très court. La roue pique en avant mais se récupère juste après. - Le second définitif : La roue coupe et a besoin d'un "redémarrage" (C'est d'ailleurs ce qui se passe en cas de coupure a vide) La seule solution pour corriger le problème de décrochage à 25 avec 500W c'est d'augmenter la puissance moteur. Il faut pas oublier qu'une monoroue ça ne s'utilise pas que sur du plat. Essaye de monter une pente avec une ninebot, c'est un calvaire. Bref on verra bien mais une bonne norme est une norme intelligente hors vouloir plafonner la puissance max est un non sens. Mais pour ça il faut écouter les experts qui pour rappel sont en CHINE. Tiens en passant : est ce que @Gotway France et @Kingsong Europeont été invité a participer a cette création de norme ?

Il y a sans problème de quoi passer 840wh voir 1000wh

Je rejoins @Techos78il y a de l'incompétence sur le fonctionnement technique quand on lit une partie de la doc surtout concernant la partie sur les monoroues ! A part segway dans la liste, je vois pas un seul réel expert de la monoroue (E-roue, Ks, Gotway, etc... ou sont-ils ?) Quand on voit que les Ninebot avec 500W ont du mal a gérer les défauts de la route lorsque les utilisateurs filent à 25km/h et mon ancienne KS avec ces 800W a faillit décrocher a 25km/h à cause d'un défaut de la chaussé, c'est inconscient de limiter la puissance d'une roue à moins de 1200W en nominal. Edit : 1500 Kw c'est 1 500 000 Watt, c'est clair que si les "Experts" ne savent pas lire une doc technique, on est mal barré ! (soit une conso en nominal de 22 255 A sur nos roue a 67.4 volt Je viens de tomber de ma chaise ^^) Si bridage il y a, il doit être logiciel et non physique. Il faut pas rêver, le nombre de personne capable de modifier le firmware d'une roue doit se compter sur les doigts d'une main rajoutons encore un truc : Le type de la roue joue : 800W sur une 10", 1200w sur une 16", 1500w sur une 18". 2000w sur une 3" n'a aucun sens ^^

Après c'est une question de bon sens : Tu roules en wheel tu t'équipes à minima de : - Gants + jeans complet + manche longue. Après si tu dépasses les 25 l'idéal c'est de prévoir un casque type VTT ou enduro (qui protège la mâchoire car le plus gros risque c'est le faceplam) Ensuite libre a chacun de faire ce qu'il veut mais quand je vois des potes rouler en T-shirt/Short sans casque ni gant, j'espère qu'ils ne tomberont pas mais le jour ou ça arrivera c'est pas garantie qu'ils remontent un jour sur une wheel

Je te conseillerai d'attendre la 18L mais après c'est une question de choix. De plus les roues ne gèrent pas en natif au delà de 4A. Il faut changer les câbles entre le connecteur et la batterie ce qui fait sauter la garantie et accessoirement nuit a la vie de ta batterie.