Fitz0uille

+1 pour la redondance mais je t'avoue que - La politique de bridage de Ninebot (Quel intérêt d'avoir une roue puissante si on ne peut pas rouler à 30km/h (Oui c'est ma limite, je vais pas au dessus de 30 ) ?) - L'absence de trolley intégrée ainsi que la nécessité d'un garde boue (Payé au prix d'or) - On ne sait toujours pas l'incidence d'un pneu Tubeless sur la conduite - On ne sait toujours pas si la conduite sera agréable avec un pneu aussi large (même si j'avoue que c'est ce qui m'a plu directement sur la Zx) Après le pneu de la 18L est clairement un 2.5" mini. C'est une valeur sur utilisé par toutes les 18 du marché. Autre avantage pour les grands : La 18L aura un trolley mieux placé pour les grands (ce qui n'est pas le cas sur la Zx) J'ai toujours préféré le trolley au milieu en terme de confort c'est clairement pas la même

Enfin te prends pas trop la tête non plus, demain tu tombes de ton lit en dormant et tu peux en mourir

Non la 16B a le même comportement c'est juste le facteur chance lié à la chute ! A chaque fois ma roue est tombé sur le côté. - Habitude de lui donner "un coup de pied" latéral pendant ma chute @thibbopeux en témoigner lorsque j'avais ma 16B, en session freestyle, elle est partie en arrière et a commencer a tourner a toute vitesse. Bilan : 3-10 (J'ai pas compté le nombre mais j'avais l'impression qu'elle ne s’arrêterait jamais) salto réalisé par la roue. Roue en état parfait. (A part quelques rayures mineurs) Ce qu'il faut savoir c'est que la roue étant partie bien à la verticale avec personne dessus mais penché voit son moteur tenter de la récupérer pour la remettre à l'horizontal. Les frottements empêche d'atteindre la VMax de coupure => Elle continue son chemin...

Main et plusieurs cotes @chrismaz (Main + 2 cotes la première fois et 2 cotes la seconde fois. Vitesse première fois ~20km/h | Vitesse seconde fois : ~28km/h)

Il n'y a pas d'étude conduite sur la puissance idéal d'un moteur mais ce qui est sur c'est que plus celui-ci est puissant plus la roue est sécurisée. J'ai pu faire avec des potes des tests de démarrage en pente, des tests de freinage, etc... voici nos résultats sur les KS16 mais aussi un constat général sur d'autres roues : - 16S vs 16B Avec un moteur plus puissant la 16S explose la 16B dans tous les domaines (Freinage, accélération, passage d’obstacle, franchissement de pente, etc...) Je me souviens être passé dans un trou a 28-30km/h avec ma 16S qui n'a pas bronché alors qu'une 16B m'avait fait une micro-coupure moteur sur ce même passage ! En revanche on a pu comparer la 16S avec la MS3+ d'un pote. Bilan : Malgré un moteur plus puissant (1500 au lieu de 1200) le couple n'est pas le même. Impossible pour une MS3+ de suivre le démarrage en trombe d'une 16S idem pour la partie freinage. Pour le franchissement d'obstacle entre le diamètre et la différence de puissance moteur, la MS3+ bas la 16S mais ce n'est pas ridicule. Je vous rappel la formule de calcul d’énergie : E=mc² . La masse est un facteur multipliant moins important que la vitesse mais important quand même. En simplifiant, pour arrêter une roue à 30km/h 18 kg : 1250 joules 24 kg : 1660 joules Il faut donc des moteurs puissant afin d'être tranquille au niveau du freinage mais aussi pour pouvoir gérer les défauts de la route ! Bilan : Même si demain nos roues sont bridées par construction a 25km/h, il faudra des moteurs pouvant théoriquement aller beaucoup plus haut. 25km/h à 00° Consomme par exemple 600W 25km/h à 10° Consomme par exemple 900W 25km/h à 20° Consomme par exemple 1200W (Parce que oui limiter une roue physiquement à 25 sur le plat est totalement débile, ça veut dire que dans une pente à 20° on ne pourra pas dépasser les 10 km/h) Ce à quoi il faut prévoir une réserve de puissance pour le Tiltback car le TB est une accélération de la roue !!!

Phase 1 : Formation : Je galère a mort mais à la fin j'achète ma roue Phase 2 : Déception : Je suis une brelle, j'ai mal partout Phase 3 : Mousse et @thibbo: j'achète des mousses pour mes pads (plus de douleur) et je fais un aprem apprentissage avec le pepère => Je sais enfin rouler Phase 4 : Monter en confiance Phase 5 : Fracture et convalescence Phase 6 : Reprise Phase 7 : Plaisir Maintenant il me reste plus qu'a bosser sur la phase 8 : Savoir monter/descendre de la roue a gauche ET a droite. Ensuite ça sera la marche arrière vu que le mono-pied Défonce les support pédales (SAV obligatoire derrière)

Sauf qu'a la moindre chute tu passes pour un premium qui s'est fait "****" ^^

J'ai mis un commentaire sur ce point mettant en garde sur le bridage des roues. La puissance ne doit pas être bridée afin de garantir au utilisateur de la sécurité. Puissance = - Tiltback possible a VMax - Gestion des imperfections de la route - Gestion des inclinaisons du terrain (25 sur le plat c'est cool mais il faut pouvoir maintenir la vitesse en monté et en descente) - Gestion du freinage (La capacité de freinage d'une roue étant gérée par la puissance nominale du moteur)

Déjà vu ce problème ! C'est liée au plastique de la roue, de souvenir le @Wheelers Storeavait dit au gars qui avait se pbl que c'était sans danger.

Non les deux batteries en // comme pour la 16S suffisent. A moins d'avoir les deux qui lâchent en même temps tu ne peux pas avoir de pbl. On a pas réellement besoin de redondance, il faut juste avoir un moyen de s'arrêter en cas de panne majeur (en dehors du moteur) Une sorte de seconde carte mère qui a pour but d'arrêter la roue.

Autre info : Arrivée en Europe dans moins de 6 mois ^^ C'est pas la com officiel [C'est quand même le message de Ninebot France] mais c'est le temps standard pour ninebot entre chine et europe. Il vaut mieux partir sur 6 mois mais ça reste rapide !

Réponse Ninebot France :

@Stanor Voila pour la micro seconde hs J'ai essayé de contacter ninebot france a ce sujet et le CM doit être en mort cérébrale vu qu'aucune réponse n'a été écrite depuis plus d'une semaine

Le plus simple reste d'acheté de la laque et de bomber l'extérieur de sa roue

Purée la dessus @Gotway Franceassure pas du tout.... Je leur avait demandé il y a deux mois s'ils avaient prévu de faire une 16" nouvelle avec trolley et leur réponse avait été : Non Elle est bien sympa par contre toujours pas de maj de l'algo par l'utilisateur via l'appli et ça c'est pas top...

+1 je charge quand je veux. Nos roues chargent a chaque freinage et quand elles rechargent à ce moment c'est pas à 4a c'est beaucoup plus haut donc 4A en charge après une sortie c'est trop faible pour avoir la moindre incidence.

Bonne nouvelle : 18L en préparation : une 18 avec le design des 16S/14D 90kg pour les pneus c'est environ 600kg de charge utile, sujet déjà abordé ^^ Sinon c'est clair que la 18 me fait de l'oeil mais entre la potentiel 18L et la Z8 je suis en mode attente ^^

Est ce que l'on peut les considérer comme des pièces d'usure alors que l'utilisateur n'a pas l'accès a cette pièce et n'a probablement pas le droit de le faire sans faire sauter sa garantie ? J'espère que vos soucis seront résolu, je trouve dommage de devoir payer pour une pièce "faible" Tu me diras sur KS, le trolley est une pièce d'usure mais c'est loin d'être une pièce vitale ! Au final au lieu d'aliexpress, il faudrait un allocorée

Fin du hs : fait un topic [tuto] si tu le fais ^^

je passe ici un peu par hasard, tu as pu tropicaliser ta cm du coup ? ça m'intéresse bien parce que c'est un sujet qui peut servir sur toutes les roues non certifiés waterproof

Au purée MERCI !!!

La MS2 affiche aussi 35° d'origine. C'est la seul roue qui pouvait passer les 35° avant la GT16 (Mais comme j'ai pas confiance en la GT16 (Fiabilité, toussa toussa) je ne la site pas en exemple ^^ Toutes les autres roues sont au max à 30° mais dans les faits, elles passent souvent plus Par contre si un jour on doit assurer nos roues, je sais pas si les roues chinoises ne devront pas payer une taxe lors de l'immatriculation (A voir d'ici quelques mois/années)

Pour eviter le HS : @Xetratopic Gyroroue et assurance (ecential dans la barre de recherche) Contacte les pour plus d'info C'est clair que le tubeless a de gros avantage !

FAUX @Xetra Si tu es assuré tu es couvert point (Assurance spécifique prise chez ecential pour monoroue autant te dire que ça marche mais que si tu es C E !)

C'est toujours la loterie le SAV. Tu as pas de problème c'est tout bénéf, tu enchaines les problèmes, ça te coute un bras. Autre point important : Si ta roue et CE (China export) et non pas CE (Certif Eu) tu peux dire au revoir aux assurances [Pas sur pour la RC mais n'ayant pas un produit CE, je suis pas sur que l'assurance intervient]