Fitz0uille

- Bridage a moins de X% de batterie (sécurité afin que ton moteur ne tilt pas ! - Le tilt-back peut etre réglé après l'alarm C mais attention : ne jamais mettre plus de 30 sinon la sauvegarde n'est pas prise

un retour de @Kingsong Europesur cet incident ?

Je trouve plus logique qu'ils n'aient pas changer de design de coque vu qu'ils semble vouloir harmoniser tous les modèles sur une base de 16B

La tenue de route et l'autonomie de la V8 n'est pas comparable La V8 me tentait mais - A haute vitesse, elle a eu des retours négatif [Après @Hirsute n'a pas eu le même retours que les nums et que d'autres avis négatif que j'ai vu donc le pilote compte ] (et je roule en moyenne a 25km hors rando/balade) - Autonomie beaucoup trop petite pour mon usage Niveau look la V8 est jolie mais la 16S aussi ^^

On a pas mal échangé avec Romain du wheeler de Nantes et au final il marque un point : - TOUTES les roues ont des points forts et des points faibles. C'est uniquement l'utilisateur qui en fonction de son utilisation et de son ressentit aimera tel ou tel roue

Attention pour la connexion avec l'application ! (Pour inmotion en tout cas)

Je reste persuadé que le mieux reste encore l'assurance véhicule spécial a moteur. A mon avis j'aurai une meilleur couverture et surtout je peux faire changer mes coques au besoin avec une franchise de 80€

Pour ma part, la rando de vendredi a très mal commencé. J'avais mal gonflé mon pneu et du coup je me suis retrouver a 2 bars. (ou moins) Trajet impossible, la roue était erratique, molle et très dur a contrôler. - Haute vitesse : elle godillait - En courbe a moyenne vitesse, elle partait et était lourde a remonter. La pression des pneus est quelque chose de personnel mais il faut prendre son temps et faire des essais de pression. Pour moi l'idéal sur une 16b c'est 3 bars [Faudra que je refasse les mêmes test lorsque j'aurai reçu ma 16S

Main cassé et 3 côté fêlée 2 mois d'arret et 3 mois avec interdiction de faire de la roue. Maintenant j'en fais avec Gants de moto et casque d'enduro. [A minima un sweet même s'il fait 40° pour protéger mes bras en cas de chute]

Je compatis, j'ai pris 3 mois avec ma main la dernière fois Roule plus doucement, tu as peut être pris une "m...." et du coup ça a déséquilibre la roue (surtout en phase d'accélération). Repasse voir le lieu de ton incident pour avoir plus d'info

Tu peux peut être mettre mettre un calcul indépendant et non liée à la roue. Tu récupères l'info du % de batterie en stock, Tu as l'info GPS qui peut a terme te donner le kilométrage parcouru. Ce calcul serait adaptatif mais comme tu dis en général, on roule toujours de la même façon durant une session donc avec un produit en croix, on peut sans doute déduire le kilométrage restant. Au final, ça sera faux mais sans doute moins que l'application actuel. Sachant que depuis le 1.25 la roue consomme de la même façon jusqu’à ce qu'il reste 20% Auto restant avant réserve : (X%-20) / (Y% sur 1km) X : le pourcentage de batterie actuel Y : le % de batterie consommé sur le dernier kilomètre Edit : Après on peut sans doute prendre en compte le rendement de la batterie en fonction du % de batterie afin d'affiner la formule.

Les préco finissaient au plus tard le 12 mars donc ça colle bien ^^

J'ai pas vu d'option pour downgrade le firmware de la CM. Je suis pas sur que ce soit possible dans tous les cas...

Ce qui fait chez nous quand

Je valide : assurance véhicule spécial. Je connais pas la différence avec la RC mais j'ai la vignette et ca me coûte pas grand chose par an

@psychoplackle must serait le jeu de test suivant : - tronçon de 1km-2km max - round 1 : vitesse 10km/h Check watt avec CD - round 2 : vitesse 20km/h Check watt avec CD - round 3 : vitesse 30km/h Check watt avec CD avec ces trois round tu valides bien la conso des deux en ayant des conditions d'utilisation similaire. Si on veut pousser le vis : - même pression de pneu - même poids (ajouter deux bouteilles d'eau dans un sac à d'eau pour le test de la MS2 rendement ms2

Autonomie de 70km ^^ donc 16% de plus pour la MS2 par contre : 15.2% de poids en plus pour la MS3

Attention : poids MS2 vs MS3 17 vs 19.5 (Le poids de la roue joue aussi dans le calcul)

En théorie : [Reste de fac de science = réserve sur le sujet] 30 Km/h avec un moteur 800W devrait consommer plus que 30km/h avec un 1200W En revanche à bas régime, le rendement devenant moins bon, le moteur de 1200W devrait consommer plus Donc - 10km/h : KS16B>KS16S - 20km/h : KS16B ~ KS16S - 30km/h : KS16S > KS16B

Comme l'a dit @Techos78 c'est liée au problème de choix de taille de pneu. Pour un bon odomètre, il faut une bonne taille de pneu. Ce qui fait qu'actuellement : distance + vitesse <> de la vraie valeur.

J'ai envie de dire que s'ils ont baissé la limite de 50% de batterie a 25% ou 20% sur les 16B uniquement c'est que leur test ont été concluant et que le moteur peut encaisser le nid de poule. J'imagine mal un constructeur mettre un firmware dangereux pour l'utilisateur. Pour ma part c'est que du bonheur avec ce dernier firmware et je ne me sens pas l’âme d'un donneur d'organe en roulant a 28-29 avec casque et gants ! Je prends d'ailleurs la 16S non pas pour aller plus vite mais pour gagner en sécurité. 29km avec une roue prévu pour 30 je trouve ça moins safe que 29km avec une roue prévu pour faire du 35-40

@Techos78Tu as l’arrêt de limitation de vitesse a 50% de batterie donc c'est un bon firmware quand même !

Pas bête

Attention au fausse bonnes idées Pas envie que pendant un saut ma roue "s’arrête" ^^

@Risitia En dehors des leds, un retour ?