adri75

C'est pas totalement vrai ça. Ma première begode, une tesla à fait 5 ans /40 000km sans flancher une fois, jusqu'à la mort des batteries 💀 La A2 a un indice IP élevé et semble bien résistante. Bon par contre avec la T4 je ne te donne pas tort ...😁 Mouai peut être... je suis moyennement convaincu par cette hyptohése quand même. Je pense que c'est esthétique surtout moi. Et la coque enveloppante limite les projections , ça fait garde boue. Je parlais en mode pousse-pousse , pas sur la roue. Si le pilote n'est pas sur la roue, il n'y a pas de risques importants pour la roue à monter ou descendre les escaliers doucement. et c'est tellement mieux que de porter , même pour 20kg

Bien d'accord. Et puis le design de la e25 avec la coque qui prend le devant de la roue empêchera très certainement la montée d'escalier à la main

La T4 aussi avec 30 kg est entre le Falcon et la S16, avec une bonne suspension

Ok merci pour tes conseils encore une fois @King Size Je penche plus pour un truc à resserrer, j'ai jamais fait le fou avec cette roue. Elle dort dans un placard à mon travail 340 jours par an. C'est la roue de secours bis [emoji28] D'ailleurs dans ce placard il arrive qu'elle soit un peu compressée car ce placard est surchargé et je dois forcer sur la porte pour pouvoir fermer. Il y a peut être un lien... Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Hello tout le monde ; J'ai constaté hier un problème avec ma VF5 (uitisée très rarement): 😃 Je ne sais pas si vous voyez l'écart important entre le pneu et la coque. Le pneu frotte carrément légèrement à gauche sur la photo (coté flèche rouge ci dessous) , c'est d'ailleurs le bruit qui m'a fait me rendre compte de ça. De l'autre coté tout va bien, il y a un écart. Savez vous a quoi cela peut est dû?! Merci Adrien

C'est vrai que cette roue est très bien en dehors de ce problème des roulements d'origine... C'est quoi tes protections de roulements ? tu as chopé les plans sur Thingsverse?

bon après cette falcon ça peut être soit l'intermédiaire parfait, soit l'intermédiaire qui sert à rien (trop lourde pour une petite roue , et pas assez confortable pour mon usage quotidien)...c'est un risque ! Si je trouve qu'elle n'est pas assez confortable pour mon usage quotidien (10km x 2 pr le travail ), la falcon deviendra la roue d'appoint, un peu lourde certes, mais avec suspension. Et puis je garderai la T4.

La A2 fait 10kg de moins et est utilisable en cas de pluie (étanchéité), la T4 c'est beaucoup plus risqué sous la pluie Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

oui exact je voulais parler de la 50 GB. Après vrai ou faux black friday moi elle m'interesse la Falcon 50s à 1500 euros...Ca pourrait etre l'intermédiaire entre mes deux roues actuelles , T4 et A2, que je pourrais revendre pour n'en avoir qu'une

bien vu, c'est fini la 50S à 1365 Euro

Cette roue à l'air vraiment pas mal ! Pas trop d'info sur l'étanchéité par contre

jsuis assez nul en électronique/mécanique roue. Ca me parait bizarre ton histoire de "ça tire sur les cables" ...tu parles de quels câbles ?

ca m'a bien fait marrer ! pas tant l'expression mais la manière de la sortir sans aucune ponctuation ou smiley. Normal quoi 😆

je pense que la version avec le gros joint est moins bien

@King Sized'ailleurs dans cette vidéo je ne vois qu'un roulement , c'est pour ca que j'étais étonné quand tu me parlais de deux roulements pour ma T4

Hello, Bravo de te lancer là dedans,j'ai justement le même problème en ce moment avec ma T4 mais je suis un peu retissent à me lancer dans un démontage. Je me suis tout de même renseigné, notamment cette vidéo : Check à 4'07" dans la vidéo, il parle d'impact socket. C'est l'outil qu'il utilise. Puis pour rentrer le nouveau roulement il utilise l'ancien roulement en tapant doucement avec un marteau. La méthode est assez décriée dans les commentaires, mais il tient tête en disant que ca passe comme ça. Sinon il faudrait mettre les roulement au congél et la roue au four , pour que la différence de température aide à la mise en place.

@Techos78 Merci pour les conseils. Effectivement j'ai vu aussi que les russes faisait un trou dans l'essieu , je me demandais pourquoi. @Cormo merci je vais remonter le fil (138 pages !!) , car je vais peut etre essayer de faire l'opération moi même (avec aide ! ) si je décide de ne pas faire ça par le magasin. C'est quoi le travail préventif dont tu parles? WD40 ?

https://photos.app.goo.gl/yaejgXwYneTZVcGB6 Mise à jour du lien je me suis planté, c'est une vidéo que je voulais mettre Pourquoi tu dis deux roulements? Un seul ne suffit pas?

Suite de mes échanges avec MyEwheel : Salut Adrien, Je m'excuse pour l'erreur. Je voulais parler du T4. Sur le T4, certaines roues ont des roulements avec joints, tandis que d'autres n'en ont pas, selon le lot de production. L'usine a ajouté des joints à une date ultérieure. Pour votre information, j'ai joint une capture d'écran de l'aspect du joint. Comme un temps considérable s'est écoulé, je ne me souviens pas de la version de votre roue. Je pense qu'elle n'avait pas de joint, mais il est préférable que vous vérifiiez. Vous pouvez facilement déterminer si le roulement a un couvercle en le regardant de côté. Si votre roue n'est pas dotée d'un joint, il est probable que le roulement soit à l'origine du problème. Cependant, pour confirmer le problème exact, nous devons examiner la roue en personne. Le processus d'envoi de votre roue à notre centre de service est assez simple. Nous planifierons un ramassage avec DHL à votre adresse. Vous serez responsable du paiement des frais d'expédition, ainsi que de la main-d'œuvre et des pièces, si la pièce n'est pas couverte par la garantie, comme dans le cas des roulements. Si, après notre examen, nous constatons que le problème est dû à un défaut du moteur ou à un autre élément qui n'est pas causé par une mauvaise utilisation, vous n'aurez pas à payer la main-d'œuvre ou les pièces, car celles-ci seraient couvertes par la garantie. Vous n'aurez à payer que les frais d'expédition au centre de service. Pour calculer les frais d'expédition, veuillez me faire savoir si vous avez toujours la boîte d'origine et fournir l'adresse à laquelle elle sera récupérée. Salut Adrien, Comme nous avons reçu la roue dans un lot mixte, je ne peux pas me référer à la date à laquelle nous l'avons reçue pour vérifier votre version. Seul Begode peut vérifier cela en fonction du numéro de série, mais ils sont vraiment lents à réagir ces jours-ci. Le moyen le plus rapide est de simplement jeter un œil sur le côté de la roue. Vous pouvez voir l'axe du moteur. Il est facilement visible si vous avez un couvercle ou non. Si nous devons remplacer les roulements, le prix est le suivant : Main d'oeuvre : 50 eur ; Roulements : 60 eur ; Frais de port 42 euros par direction - 88 au total => 200 euros donc environ pour la réparation. Ce n'est pas prohibitif mais ca fait mal quand meme ! pièce d'usure ok mais la roue n'a que 3500 km et je ne fais quasi jamais d'off road. Sinon j'ai regardé de plus près ma roue aujourd'hui et je ne vois pas ce gros joint tout moche qu'ils m'ont envoyé dans leur mail. Moi ca donne ça: https://photos.app.goo.gl/gmkpdvDfeunvUNEn7

assez d'accord, mais j'ai tout de même l'impression que la pratique se démocratise , je croise de plus en plus de wheelers sur les trajets habituels que je prends depuis bientôt une dizaine d'années. Les magasins qui vendent des roues vendent aussi des trott donc ils ont de quoi tenir. C'est vraiment dommage cette peur de ne pas maitriser , car franchement ça s'apprend très vite et c'est tellement plus pratique qu'une trott

Oui d'ailleurs c'est peut être pour ça en partie que ça a fermé aussi. Je ne critique pas les acheteurs de roue sur aliexpress, c'est juste une hypothèse sur les raisons de la fermeture.

ok , c'est quand meme un bon avantage ca vu l'autonomie limitée de la roue

Hello @deadubed, Est ce qu'en terme de vitesse de pointe les 50S amènent une différence d'après toi?

Je n'étais pas au courant, je viens d'apprendre ça par hasard. Je ne sais pas si ca fait longtemps. Quelqu'un connais les raisons de la fermeture? Merci

Voila le retour de la boutique myEwheel après ma demande SAV pour les roulements , après visionnage de ma vidéo sur youtube : Salut Adrien, Merci de nous avoir contactés ! Après avoir visionné votre vidéo, il semble que le joint en caoutchouc ait perdu sa lubrification et frotte contre l'axe du moteur, provoquant un bruit de caoutchouc aigu. Cet assèchement peut être attribué à votre style de conduite et aux conditions dans lesquelles vous roulez. Pour résoudre ce problème, vous devrez retirer le moteur et nettoyer tous les débris, en particulier autour du joint. Je recommande d'utiliser un chiffon humide pour cette tâche. Une fois nettoyé, soulevez doucement le bord du joint et appliquez du lubrifiant. Bien que nous n'ayons pas de vidéo spécifique pour le Mten4, nous en avons une similaire pour le S22. Voici le lien : https://drive.google.com/file/d/1-WOoj0_AQg6MSmAtHys8lg_x7NBGv0zw/view?usp=sharing . Vous pouvez utiliser un lubrifiant de fourche ordinaire à cette fin. Veuillez noter que nous ne couvrons les problèmes liés aux roulements que si la roue présente des problèmes dès sa sortie de l'emballage. Si les roulements tombent en panne et doivent être remplacés, ils ne sont pas couverts par la garantie et seront traités comme un cas de réparation ordinaire. Les coûts pour cela peuvent varier considérablement selon le modèle, surtout si vous optez pour une marque de qualité comme SKF. Voila voila. Que pensez vous de cette réponse? Moi de mon coté : 1/ ils parlent de MTEN4 alors qu'il s'agit d'une T4 2/ Ils remettent la faute sur moi 3/ Je suis secptique sur cette histoire de joint en catouchouc mais je vais essayer de la nettoyer au mieux que je peux . Par contre pas en retirant le moteur , je ne me sens pas assez bricoleur pour ça (enfin au moins dans un premier temps).