adri75

oui j'avais vu sur aliexpress mais hallucinant le prix pour 2 bout de mousses !

Ah merci pour l'info ! Tsx ca correspond à la tesla 2 en fait? J'étais déja aller voir sur Eroue et rien , on ne trouve que les pads de la mten3

Bonsoir everybody, Seriez vous capable de me donner un site où trouver des pièces détachées pour ma tesla v1. Je recherche des pads latéraux en mousse , autrement appelés tesla sides pads ? Si ca ne se trouve plus en magasin,peut etre que des amateurs impriment ça en 3D? Merci !

top le parallèle avec le kite ! moi qui adore la voile (mais je manque d'expérience en kite ) Sinon je suis assez d'accord avec tout ce qui s'est dit ! Les athètes aussi ont leur une jambe préférentielle, pour le pied d'appel en saut par exemple Et pour répondre à la question initiale, il faut juste persévérer , je ne vois rien d'autre, meme si comme comme le dis si bien Elric, me principal c'est de démarrer ! Pas sur que cela serve à grand chose de savoir démarrer aussi bien des 2 jambes

merci @Kokorun

Je vais demander , mais ça c'est commun à tous les modèles tesla non? ok pareil faut ouvrir la roue pour ça?

Au poids sur la balance il me dit que ca correspond à une 1020 wh , elle pese 19,3kg (normalement une 850 c'est 18,5) . Mais c'est un peu bancal comme vérif !

Bonjour, Sur le point d'acheter une V2 d'occasion, je m'adresse à la communauté car quelques questions reste en suspens sur cet achat: - comment connaître la capacité de la batterie de manière sûre? le vendeur ne sais pas si c'est une 850 ou une 1020wh (il pense 1020 mais n'a pas la facture , c'est une deuxième main) - Il n'y a pas de haut parleur (pourtant la plupart des V2 sont avec haut parleur il me semble...) . C'est bien une V2 car il y a le coupe circuit par contre. Il semble donc que c'est un modèle intermédiaire , avez vous des infos là dessus? - mosfet : j'ai lu ici et là que les mosfet sont plus petits sur la carte mere de la v2 en comparaison avec la V1. Je me demande si cela est vrai et concerne aussi ce modèle intermédiaire et si oui si c'est un problème de sécurité? Voila des questions bien pointues mais je suis sûr que certains spécialistes des roues seront à même de répondre ! Merci d'avance

DU coup il faut faire une charge à 100 % de temps en temps si je comprends bien, en évitant de laisser trop de temps entre la charge complète et l'utilisation suivante. On parle de combien de temps là a peu près pour éviter d'endommager la batteire?

Moi c'était du gros titt back qui t'oblige à descendre de la roue, pédales bloquée vers l'arrière. J'ai finis la descente et le trajet a petite vitesse de peur d'avoir un cut off... c'était pour la petite histoire assez stressant car je prenais le train du retour de vacances !

Mon titlt back est réglé au dessus de 40 donc ça ne doit pas être ça car il se déclenchait à 15/20 km/h Il faut un charge doctor pour ça non? enfin si on veut pas vérifier manuellement quoi Merci pour l'explication ! Du coup si on suit cette logique, si le trajet commence par 10 km de descente et qu'on commence à une batterie à 80%, à la fin du trajet on se retrouve avec une batterie qui est davantage chargée qu'au début?

Bonjour, J'ai eu le problème pour la première fois en 4 ans de ride sur ma Tesla v1. Le tilt back s'est enclenché au bout de 2 min en descente, batterie pleine. J'ai du attendre de revenir sur du plat pour rouler normalement car dès que je dépassais les 15km/h je me retrouvais embarqué vers l'arrière. A noter que c'était un trajet totalement inhabituel car j'étais en vacances dans une zone où mon trajet débutait par des km de descente parfois assez forte. Le problème ne s'est pas reproduit depuis que je reprends mon trajet taff (plats et montées à l'aller). Avis aux spécialistes : avez vous une explication ? Merci

Ca m'interrese les suites de ce démontage !! car la T4 m'interesse pas mal....même si j'aurais aimé une roue plus proche de la tesla niveau poids et taille !

Update: Après cette seconde panne de chargeur, il est repartit quelques semaines (mois) sans que je ne fasse rien. Je m'en suis rendu compte quand j'ai fini par recevoir mon nouveau chargeur, j'ai réssayé l'ancien et oh surprise, la diode verte est revenue ! la charge se passe bien. J'ai donc 2 chargeurs maintenant ! Donc c'est vraiment un problème de chargeur et non de batterie.

C'est bien que les constructeurs se recentrent sur les petites roues aussi , car ces derniers temps c'est de plus en plus gros et plus en plus lourd ce qui arrive sur le marché ! Impressionnant la vitesse pour une si petite roue, 57KM/H pour une roue de 11 pouces??

Bonjour, Je souhaite changer de roue prochainement mais pour moi il est difficile d'être sûr de son choix sans faire un test vrai test avant. J'ai déja essayer des roues en boutiques à Paris, ils prêtent facilement pour un petit temps mais d'après moi le test ultime serait d'essayer la roue sur mon trajet pour aller au travail que je fais depuis des années (10km). Pour comparer cela serait parfait ! Mais je ne vois pas trop de solution actuellement pour faire ce genre d'essai, à moins de trouver une âme généreuse qui accepterai le prêter sa roue quelques jours... J'aimerais passer sur une roue à suspension... Merci pour vos retours !

J'ai fini par prendre un chargeur sur aliexpress, 45 euros, et voila que l'ancien est reparti ! Cela fait deux fois que mon chargeur ne fonctionne plus puis refonctionne après plusieurs semaines d'inutilisation, avez vous une idée du composant électronique qui est défaillant dans le chargeur ? Merci

Arf j'aurais jamais le temps pour ça, voire les compétences il faut bien le dire ! Ca fait un peu plus d'un mois que j'entends ce bruit maintenant et cela tend à se stabiliser j'ai l'impression. Mais tu as raison, il faudrait que je sois raisonnable et que je dépose ça en magasin pour un check up complet...

Je crois reconnaiitre sur les photos le col de vence, tourettes sur loup, la vue sur le cap d'antibes, je me trompes?! merci pour le partage en tout cas

non je ne parle pas de mes c**** ! 😅 Lorsque je roule avec ma tesla, depuis quelque temps je sens que sur les secousses des éléments rebondissent à l'intérieur de la roue. Le bruit n'est pas très fort , mais cela se ressent légèrement dans les pieds . Je pense donc qu'il s'agit d'un élément assez gros mais que le jeu n'est pas très important. Les batteries? Est ce risqué de rouler comme ça? J'avais entendu une petite pièce se ballader à l'intérieur il y a quelques mois, comme une vis ou un petit bout de plastique. Peut etre que c'est en lien.... bref, si jamais vous avez des idées ou infos/avis là dessus je suis preneur Merci la team A++

En tt cas il faudrait éviter que ce genre d'incident se produisent trop souvent , dans l’intérêt de notre communauté de wheeler ! Eteignez vos roues dans les transports please !

coucou, 1/ j'arrive pas à comprendre comment c'est possible ce frottement. Pour moi la roue qui tourne dans le vide très vite jusqu'à faire une trace c'est quand elle est soulevée uniquement. 2/ pourquoi tu ne la couches pas sous le siege, meme pour 15 min Le controle au trolley moteur éteint n'est pas du tout pratique mais faisable , Il faut incliner la roue vers l'arrière et pousser. Comme on a tout le poids de la roue à pousser, le contrôle D/G est délicat.

Il ne s'allume plus du tout ! Sinon je suis un peu perdu dans toutes les réponses. S'il n'y a aucun probleme avec un chargeur compatible j'abuse si je vous demande un lien directement vers lequel acheter ?! 😆 Par contre je me lance pas trop dans du cablage, je n'ai pas les compétences

@Cormo Merci , mais ton lien ne marche pas . Ma question portait aussi sur les chargeurs compatibles pour que cela revienne moins cher. @sbouju Voici quelques photos pour les données techniques

rien sur LBC !