adri75

C'est peut être vrai et tout le monde le dit d'ailleurs, mais je dois être un peu borné, j'ai plus l'impression que c'est lié à la forme et l'ergonomie de la roue, ça me semble logique qu'elle oscille plus qu'une MCM4 qui a un physique beaucoup plus "ramassé" et des pédales plus basses Bref, je me trompe peut être mais dans le doute j'ai profité de la période de 14 jours de retour pour essayer de la ramener à la boutique. Après insistance cela a marché, j'ai été remboursé sur la carte au guichet....la roue à 7 km au compteur, je pense qu'il la revendrons en promo en reconditionné ce qui fera une bonne affaire pour l'acquéreur ! Je pense que ma prochaine roue sera finalement directement une plus grosse (KS16S surement ou gotway acm/tesla)

Je suis pas sûr qu'on donne une image de bobo parisien....je vois plutôt des gens impressionnés ou intrigués que moqueur. Quand je n'étais pas encore wheelers je trouvais cela moderne, je voyais les wheelers comme des précurseurs d'un mode de transport qui sera de plus en plus présent. Aucun problème d'agression jusqu'a présent (je ne l'ai prise qu'une fois dans le métro sans soucis)

Je suis d'accord c'est une question d'habitude mais il ya aussi dans les défauts que j'ai remarqué des choses inhérentes à la roue et qui ne changeront pas... Vous la trouvez stable à 25/30 km/H ??? je pense que le manque de stabilité (les oscillations latérales) sont liés à sa forme étroite et haute....et je ne vois pas comment on pourrait changer ça... Pour ceux qui la trouve si bien , avez vous eu une gotway avant pour comparer ? Je pense que c'est ce que je vais faire...par contre reprise = remboursement immédiat au comptoir ??

Petit retour d'expérience.... Je viens d'acquérir une V8 après 400km fait avec ma MCM4 V1, et j'ai fais mon premier essai aujourd'hui. La différence entre les deux roues est impressionnante. Bien que la V8 soit supérieure dans plusieurs domaines, voici les points négatifs que j'ai relevé par rapport à la MCM4 : - Pas de réglage de mode sur la V8, les pédales sont beaucoup plus "dures" surtout que je m'étais habitué à conduire en mode souple - Sensibilité beaucoup plus importante aux irrégularités du sol. Sur un trajet identique , je passe sans ressentir les petites irrégularités du sol en MCM4. La V8 est beaucoup sensible et renvoie dans le dos et genoux toutes les petites irrégularités, pas très confortable... Les pieds ont tendance à décoller des pédales sur les petites bosses. Cette comparaison s'est faite sur un trajet identique et avec un gonflage faible à 3 bars sur les deux roues. Pourtant la V8 à une roue 16 pouces contre 14 pouces pour la MCM4 ! - Oscillations latérales à 25km/H sur la V8. Je n'avais pas du tout senti ça avec la MCM4....je pense que c'est lié à la forme de la roue, la v8 étant plus haute et plus fine que la MCM4.. Ces gros défauts me donnent envie de rendre la V8, pensez vous que cela soit possible ? (acheté sur internet il y a 3 jours - fnac.com - du coup utilisé sur 5km aujourd'hui...) Y a 14 jours pour ramener sur les achats sur internet mais là, là roue à été utilisée...

Top ! Je viens d'acheter la roue alors je ne me lancerai pas dans ce genre de bricolage pour l'instant !! mais ça donne envie de le faire pour plus tard Merci

Abus de langage ; par V8 Française je veux dire vendu en France bien sûr ^^

Réduction sympa pour la v8 à la Fnac : https://www.dealabs.com/bons-plans/gyroroue-inmotion-v8-1137033#comment-16683596 Le déal est froid, allez comprendre pourquoi... Alignement d'amazon : https://www.amazon.fr/Inmotion-V8-Gyroroue-Mixte-Adulte/dp/B01N0MUH0R?SubscriptionId=AKIAJ2BX7QG7HCSMLDQA&tag=lmdn-api-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B01N0MUH0R Acheté et récupéré aujourd'hui à la fnac, youpi une nouvelle roue!! Maintenant si je n'arrive pas à faire ce que fais @Hirsutesur ces tutos, plus d'excuses, j'ai la même roue !!

qu'est ce que ça signifie? Merci pour le partage

du verglas? j'ai pris une petite gamelle avec du verglas hier...le verglas c'est fatal en monoroue ! Mais juste de l'humidité , ca va , j'ai pas senti de forte perte d'adhérence personnellement

héhé , jme suis ptete enflammé un peu Mais en trente minutes entre 50 et 100 tentatives ; oui au tout début...comme au début les tentatives ne font que 3 cm c'est pas bien long ^^

"Pour ceux qui regardent bien il y a souvent un itinéraire bis" Ce passage ou on te voit contourner le trottoir par l'accès fauteuil m'a bien fait rigoler !! Encore merci pour le tuto !

@loph Merci ! Je pensais franchement que je n'allais jamais y arriver au début et puis au bout de 4, 5 séance de 30 min sur 3 jours ça a commencé à bien venir. Il faut pas se décourager et faire et refaire. En 30 min tu as le temps de faire une centaine de tentative depart voire plus (avec appui au début bien sur). Je me sers de la roue quasiment tous les jours pour le travail. Parfois je ne l'utilise que 15 minutes mais j'en profites pour faire quelques exos, alors maintenant c'est easy la marche arrière ! Essaye de te forcer à enchainer une godille gauche et une godille droite (ou inversement) juste après le départ en arrière, ça aide à sentir qu'on peut se "rattraper" et donc ça donne confiance . Faire ensuite plus de distance en augmentant le nombre de godilles, le but sera ensuite de les effacer en trouvant la position d'équilibre permettant d'avancer droit en marche arrière.

Perso, j'ai commencé la marche arrière récemment et j'ai réussis à ma débrouiller après quelques entrainements (en ayant lu les différents conseils et tuto sur le forum avant). Je crois que l’exercice qui m'a le plus aidé est de partir face à un mur en prenant appui avec les deux mains dessus afin de donner la petite impulsion du démarrage tout en étant bien "dans l'axe" . Essayer d'aller de plus en plus loin à chaque tentative, osez partir en arrière il n'y a pas de grand risque tant qu'on arrive à contrôler sa vitesse ou à se rendre suffisamment tôt qu'on perd le contrôle pour s'éjecter avant que la situation devienne critique. Je conseil de garder le regard vers l'avant, donc de ne pas se retourner, et d'essayer de contrôler la vitesse en jouant sur les appuis talon / pointes de pied. Le regard vient se placer naturellement ensuite qd on augmente la distance mais je crois qu'il faut dans un premier temps forcer le cerveau à accepter la conduite en arrière et que pour cela l'absence de controle visuel est bénéfique.Je déconseille l'exercice des rebonds avant/arrière en tout début d'apprentissage car je trouve qu'il faut déjà maîtriser la marche arrière pour réussir. J'en suis d'ailleurs là, maitriser ces rebonds , surtout pour repasser de la marche arrière à la marche avant, c'est ce qui me pose le plus de difficulté encore. Les godilles et la ligne droite en marche arrière sont acquises, prochaine étape les demi tour et les huits....

Centre de finances public : J'étais pas serein au début quant à son acceptation dans ce lieu mais je me suis arrêté tranquillement avant de passer les portes automatique. Le gars de la sécu ma regardé un peu avec insistance, j'ai pris ma roue en la soulevant par la poignée comme une valise et il m'a laissé passer sans problème lorsque j'ai passé les portes auto

Alors Hirsute, ou est l'annonce du tuto marche arrière qui est pourtant dispo depuis hier sur you tube?!! Encore merci pour ce nouveau tuto !

@Hirsute Merci pour cette petite vidéo sur le tilt back. Bonne idée de baisser son déclenchement à une vitesse assez basse pour s'y habituer je n'y avais pas pensé En regardant la vidéo j'ai l'impression que sur ta inmotion le tilt back est hyper fort... Sur ma MCM 4 je le trouve très doux, il me déséquilibre très peu. Ca dépend des marques de roue alors cette sensation de tilt back? Ou est ce aussi lié à la vitesse acquise au moment où il se déclenche? Vivement le prochain sur la marche arrière !

Ok zenko je comprend mieux ! Perso les nouvelles ninebot me donnent pas trop envie, je me trompes peut être mais je les trouve trop large , le pneu à l'air énorme (et il est très apparent), et au delà d'une certaine largeur je trouve qu'on perd le charme de la roue qui pour moi est un objet peu encombrant à avoir entre les jambes pour se déplacer

Intéressant !! Mais tu es comme Stanor, qd même chez gotway avec une ACM entre les pieds !!

@PwiikPwiik Merci pour l'info ! j'ai finalement trouver une autre occaz , j'ai pris une mcm4....Mais bon à savoir qd même

Waouh tu m'a scothé là ! vachement technique tout ce que tu écris....en tout cas ça donne pas plutôt envie de prendre une KS16S qu'une gotway tesla, moi qui hésitais pour ma prochaine roue ! (dis moi tu n'as pas des actions chez kingsong au moins? )

Quel est le problème avec la Tesla ? A priori j'ai cru entendre que c'était une bonne roue, et en plus au niveau de la conception avec le trolley intégré c'est top non?

@G.Rhum Merci !!

Personne n'a un ptit conseil ?

bienvenu @luigino76 ! Tu auras certainement un meilleur climat à Nice pour profiter de ta roue que moi sur Paris ! Si j'étais dans à Nice je tenterais de me balader vers la colline du château, ça doit être sympa de faire de la roue avec la vue sur le port et la promenade ...

Bon bé si tu as réussis sur une Airwheel x3 c'est que la taille de la roue et l'adhérence des pédales ne sont pas si fondamentales à priori. Il est vrai que ma MCM4 v1 est je crois réputée pour avoir des pédales glissantes et je n'ai pas rajouté de grip. Lorsque je fais du 1 pied (droit) j'ai l'impression de mettre un appui hyper lourd sur le gros orteil droit, une force vers le bas et l'extérieur de la roue... et que si ça "ripe" je me retrouve par terre en moins de deux. J'ai aussi la sensation d'avoir la jambe droite hyper contracté pour pouvoir tenir la roue.. C'est la sensation normale ou c'est parce-que je suis un débutant et que je n'ai pas trouvé un point d'équilibre satisfaisant? Oui tutos 3 et 4 et même le 2 , avant d'arriver à maîtriser parfaitement tous ce qui ya dedans ya du boulot!