adri75

J'ai du mal à comprendre la logique, la pub parle d'une roue taillée pour la course. Je pense que c'est un marché de niche les Wheleers qui font des courses sur pistes de karting ! Donc étonnant de faire tout une pub là dessus.... Et d'autre part en quoi la suspension est utile pour de la course sur piste...?? Je pense que cela va à l'encontre de la performance une grosse suspension

Très sympa la photo !! bienvenu

Hello la team T4, Je suis en train d'initier un collègue sur ma T4 sur mes pauses. Je profite d'un champs tondu sur lequel je travaille en ce moment. En tant que débutant il a fait tomber la roue quelques fois mais à très faible vitesse, sur de l'herbe assez épaisse en plus. Et en ralentissant les "chutes" en retenant la roue avec la jambe toujours en contact avec la roue à chaque fois. Donc franchement elle n'a pas chuté violemment. Pourtant sur mon retour , lorsque je peux m'autoriser des pointes à 50km/h, j'ai une drôle de sensation, comme si qqchose ne tournait pas rond, un petit sursaut redondant, très léger mais suffisamment important pour que je le remarque. J'ai une moins bonne sensation de stabilité. Vous pensez que ces chutes auraient pu endommager qqchose ?

elle à l'air top quand même.... je crois que je vais revendre ma A2 ....voire meme ma T4 si la suspension fait l'affaire !

il manquait un lien (ci dessus)

Deux vidéos des dysfonctionnements après la pluie [/url] Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Oui exact j'avais bien eu ce soucis après la pluie, la roue ne voulait plus s'allumer. Ça me l'a fait a deux reprises le même jour. Le problème s'est résolu tout seul. Mais il y avait clairement du de la flotte car j'avais des gouttes derrière la vitre de l'écran. Sur cette photo on voit des gouttes d'eau, elles sont bien dernière l'écran. Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Je pense que c'est lié a mon installation électrique à la maison, enfin j'espère. J'ai eu des trucs qui ont disjoncté quand il pleuvait un peu fort ( prises extérieures plus étanches). Autre hypothèse, un dysfonctionnement du chargeur a entraîné la rupture du fusible de la roue. C'est peut être dans ce sens là aussi. Sinon c'est ma roue quand j'ai pris la flotte la dernière fois ...là c'est plus embêtant Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Non mais on m'avait déjà rassuré sur le risque mais Rollus me fait peur avec son message Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

La capture en medium Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Non une V4. Ya risque d'incendie de faire ce que j'ai fait ? Je vais essayer de me rapprocher du sav my e wheel. Elle a bien chargé hier soir en tt cas. Avec une valeur de tension a 99.8 v a 100% Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Shuntage du fusible défectueux avec un système D...ça charge !

Merci pour lien , j'en ai pris un d'occaz , au meme prix , mais je l'ai eu tout de suite !

Coucou , ca aurait pu me tenter mais ma T4 est HS pour le moment...

Bon moi c'est la cata en ce moment ma T4; - chargeur HS - fusible de charge de la roue HS - trolley HS ( complètement de ma faute j'avais mal calé la roue en laissant le trolley tout en haut, la roue est tombé) 🙃

Le fusible du port de charge de la roue est mort aussi , j'ai vu voir ça avec @malko05aujourd'hui, un wheeler T4 devant chez qui je passais chaque semaine sans le savoir !! vive le forum

Incroyable c'est exactement ce dont j'avais besoin , mon chargeur ma laché ya deux jours, mais @malko05m'en a vendu un aujourd'hui donc ca va !

@fioccodesolé j'avais pas la ref!! bien joué @RolluS👌😁

?

Je viens de démonter le chargeur, il semble que la panne vienne de ce composant. Le capuchon bringueballait dans le boîtier ...but what is it?? on dirait bien un fusible. J'espère que ce n'est pas ma roue qui a déclenché ça J'ai remis la capuchon et branché sur le secteur pour voir, ca a fait sauter les plombs. C'est bizarre parcequ'hier mon chargeur ne faisait pas tout disjoncter. Je n'ai pas utilisé la meme prise secteur mais bon , le résultat aurait du etre le meme

ok je suis tombé sur un technicien nul alors a priori !! ca m'étonnait aussi. Et un chargeur 100v 3A , ca marcherait aussi non? moi la vitesse de charge je m'en fiche un peu perso C'est juste qu'au magasin il n'ont que celui là de dispo. Et en plus il est moins cher...

changement de fusible et toujours chargeur HS. Donc c'est le chargeur. J'ai appelé un magasin sur paris, on m'a dit qu'il devait y avoir un compensant mort dans le chargeur, pas facile à réparer. je privilégie la piste du choc du coup. Par contre le technicien m'a dit que pour la T4 c'est un chargeur 100V 3A d'origine. Moi j'ai eu un 100V 5A d'origine. Zarb tout ça. Vous avez eu quoi vous ?

oui je recois un fusible demain pris sur amazon si ca repart tant mieux , sinon je faut que je rachete un chargeur... c'est cher celui d'origine, il y a peut etre des compatibles moins cher. oui. J'imagine que ca peut provenir d'un choc tout simplement non? ya pas mal de passage il faudrait que je l'isole un peu. Ou peut etre mon installation electirque (deux rallonges avant d'atteindre le secteur). J'espère pas ma roue en tout cas...elle a prit un peu la flotte la dernière fois... A noter que quand j'enlève le fusible le chargeur clignote toujours rouge/vert.

Ah je viens de voir une inscription F10AL 250V Bizarre un fusible 10 A pour un chargeur 5 A non?