adri75

@elric@King Size Merci pour vos retours , ça fait toujours plaisir de vous lire ! arf , j'ai toujours refusé de bidouiller mes roues...enfin si faut pas toucher à l'électronique ca pourrait aller ! c'est fortement probable que ça soit ça . Mais c'est bizarre, il me semblait avoir entendu parler quelqu'un de bruit bizarre sur ce forum et que le problème avait été résolu... J'ai un peu fouillé mais rien trouvé

Hello tous, J'ai fait une petite chute hier avec ma T4, et j'ai un bruit de grincement maintenant , je n'arrive pas à voir d'où ca vient ...ca me dépite un peu ... beaucoup 😔 La roue à un comportement tout à fait normal et lorsque la route est bien plate je n'entend rien , quelque soit la vitesse. Par contre à chaque irrégularité j'ai un bruit de grincement (proportionnel à la taille de l'irrégularité). J'ai inspecté la suspension visuellement et je ne vois rien .... une idée?? PS : Pour info sur la chute , ca pourra servir à d'autre : J'ai pris un bateau pour monter sur un trottoir, un peu trop latéralement, et à l'endroit ou le bateau n'était pas encore complètement au niveau de la route. Franchement j'ai pas compris ce qui se passait , je pensais que ca passait large. Je n'allais pas vite (10km/h environ). Et boom , je me suis retrouvé par terre. La roue aussi. C'était assez brutal, je me demande si une partie de la roue n'a pas touché le rebord du trottoir. Rien de cassé en tout cas.

J'ai refais mes soudures un peu plus propre mais toujours rien, le display ne s'allume pas. Je crois que je vais mettre en vente pour pièce le vélo... Juste une question : j'ai soudé le fil noir sur le + sur mon xt60 femelle et du coup j'ai fait pareil sur le xt60 mâle. Les rouges ont donc été soudés sur les - . J'imagine que ca n'a aucune incidence, tant que le fil noir d'un côté est relié au noir de l'autre et idem pour les rouges. Je supute bien ou pas ?! merci

Update du prix et des infos sur le premier message

Je trouve au contraire que c'est plutôt rassurant quant à la qualité du SAV

ahah exact! Je n'ai pas eu d’explications mais dans ce cas là on ne demande pas !

J'ai oublié de dire que je n'ai jamais fait d'off road avant/après les réparations. Que de la route, et pas de conduite sous la pluie (j'ai une begode A2 pour les jours pluvieux!). La batterie n'est jamais descendue en dessous les 70% (mon trajet boulot ne faisait que 10km) , et elle est rechargée régulièrement depuis la réparation.

Vu l'état de la roue oui je pense que c'est une bonne affaire ! merci @Bouneusse

@sboujubien vu la vidéo ! Une rustine c'est vrai je n'avais même pas pensé. Mais j'ai regardé en avancé, ca a l'air de fuir après c'est zarb...

Oui je pense que tu as raison mais de là a changer ca chambre à air au bord de la route comme pour un vélo je ne pense pas Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Oui et c'est pareil avec toutes les roues, sauf peut être la reciowhee ou tout est fait pour changer un pneu rapidement je crois Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Rip la v11,why? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Moi aussi je préfère la T3. Mais mes genoux eux préfèrent la v11 [emoji28] Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Bonne question et je m'y attendais ! Car ma v11 est toute neuve ( quasiment !) et a été acheté en France ce qui me donne plus de chance de la vendre. Mais je vais peut-être mettre les deux en vente et je garderai celle qui ne se sera pas vendu . Si c'est la v11 que je dois garder ce n'est pas un problème franchement, j'en suis très content globalement Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Moi je dis que la v11 est toujours un très bon choix, et je ne dis pas ça parce que j'en vend une sur ce forum dans la catégorie petites annonces [emoji1787] non plus sérieusement j'ai une T4 et une v11 et je trouve que la suspension de la v11 est bien agréable, je ne vois pas une grande différence avec la t4. Les suspensions et le rebond c'est une histoire de réglages aussi. Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

J'ai fais une chute pas très grave mais elle a endommagé les plastiques. La roue est resté quelques semaines au Sav New walking et quand je l'ai récupéré ils m'ont dit avoir changer le moteur , le pneu, les pédales à titre commercial ( en plus du remplacement des plastiques qui faisait partie du devis de réparation) Je n'ai pas trop compris mais c'est bien une roue quasi neuve que j'ai récupéré ! Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Je ne suis pas à mes premiers km (80 000 km environ avec 7 ou 8 roues différentes) et je n'ai jamais eu cette sensation de glisser personnellement mais je ne fais que de la roue pour aller au taff quasiment. Donc street , street. Le but est d'arriver pas trop dégeu, du coup si je pouvais avoir des pédales pleines et un pneu street je signerai direct ! Et puis trop d'accroche peut parfois être gênant pour replacer le pied je trouve.

Marque : In motion Modèle : v11 Date et lieu d'achat : mai 2023 à la FNAC Facture et garantie : OUI , garantie 2 ans Modification(s) apporté(s) : roulement changé au SAV inmotion Localisation géographique : VILLEMOMBLE (93) expédition possible Prix de Vente : 1500 euro La roue revient du sav inmotion ou tout ou quasiment a été changé : - MOTEUR NEUF issu du dernier batch (décembre 2023) - coques extérieures, coussinets, trolley, pédales - pneu et chambre a air - roulement - suspensions - phare avant La roue est donc quasiment neuve bien qu'elle affichera 1700km ( la carte mère est d'origine). La roue a été achetée en mai 2023 a la fnac, elle bénéficie donc du sav français et d'une garantie de 2 ans. Elle est vendue dans son double carton d'origine et avec tous les accessoires ( chargeur, pompe , notice...). Je la vends car je me retrouve avec deux roues sur les bras, une longue histoire que je peux vous expliquer si nécessaire. J'ai testé la roue après réparation sur mon trajet habituel une fois pour voir, et rien à signaler, la roue fonctionne absolument parfaitement. J'ai oublié de dire que je n'ai jamais fait d'off road avant/après les réparations. Que de la route, et pas de conduite sous la pluie (j'ai une begode A2 pour les jours pluvieux). La batterie n'est jamais descendue en dessous les 70% (mon trajet boulot ne faisait que 10km) , et elle est rechargée régulièrement depuis la réparation. N'hésitez à me contacter pour plus de renseignements. Bon dimanche !

Simple curiosité : Quels sont tes repères pour juger du succès ou non d'une roue? En tout cas je suis d'accord avec toi , elle a plein de qualité cette roue. Par contre, cette mode des pédales nids d'abeilles associé aux pneus tout terrain c'est la catastrophe en terme de projection quand on roule sur sol mouillé. Dans une moindre mesure sur la A2 que sur ma T4 mais quand même

le magasin Eroue plutôt

Mince le lien ne fonctionne plus ce matin .... Merci pour toutes vos idées d'impression 3D , n'étant pas pressé je vais voir ça avec @Kromza

Oui c'est vrai qu'il n'a pas l'air ouf mais bon, j'ai l'impression que ça peut s'installer sans tout démonter non? donc ça m’intéresse ! Car quand je vois le désossage que certains font pour installer des trucs, comme le garde boue décat de Rollus un peu plus haut , je suis admiratif !! Ben écoute c'est trop sympa !😃 Si tu en as une je veux bien. Quel est le prix de la matière première pour imprimer ça?

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/gadget/begode-t4-master-fender-mudguard-front-rear J'ai trouvé ça mais faut avoir un imprimante 3d! Le garde boue avant c'est utile pour la protection du pilote ? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

@RolluS J'ai vu sur les photos de ta T4 que tu avais mis un garde boue avant et arrière. Cela m’intéresserait de savoir ce qu'il y a de dispo sur le marché, ou solution D, car je me suis aperçu hier que le protege boue d'origine n'est pas du tout efficace ! Mon sac à dos est complétement vaseux et pourtant je ne fais que du bitume !

Bon bé moi j'ai essayé vite fait avec toutes vos recommandations , mais je trouve ça bien casse gueule pour le moment la conduite assise. J'ai essayé deux minutes et pas réussi mais il faut que je m'entraine à nouveau je me dis que ca pourrait me servir un jour !