Matoone

Merci pour tes retours! Sais tu comparativement combien pèsent les pédales d'origine? Ca me parait très lourd 1,8 kg comme ça, en même temps j'ai jamais pesé de pédales, c'est peut-être le poids normal?

Mmmh c'est pas bête les armoires je me laisserais presque tenter. Faudrait en trouver une profonde pour ranger plusieurs roues ( et y fixer les stands a demeure). Sur les boules je suis beaucoup plus circonspect... Pour arrêter un feu de li-ionnil faudrait vraiment l'immerger entièrement à mon avis.

Le souci sur une vieille roue gotway c'est surtout les pièces détachées. Après c'est une roue sympa l'ACM, selon le prix je comprends que tu te laisse tenter. Par contre c'est trolley rapporté a rajouter et pédales basses a l'ancienne.

Tu as aussi la Gotway Tesla qui peut être entre les deux niveau poids, qui est pas trop chère et qui s'est avérée sur le temps fiable, polyvalente et qui a un trolley pas trop dégueulasse. Je la trouve pas très confort (ces pads bourrelets...) mais selon les retours des gens qui la rident régulièrement c'est une question d'adaptation, on s'y fait sans souci. Et elle a tendance à piquer du nez en offroad, pas un bon choix pour du offroad mais sinon pas mal du tout, une roue équilibrée et quand même nettement plus puissante qu'une 16S.

Salut à tous! J'adore ma Sherman mais il y a un petit détail que j'aimerais améliorer... Je pensais pas dire ça un jour pour une wheel, mais sur la Sherman le phare est exceptionnellement puissant. Et autant c'est super chouette sur les chemins le soir, autant ça peut être too much en ville, et j'ai déjà observé des gens qui étaient éblouis, même en position basse. Du coup j'aimerais bien intercaler un ptit potard pour réguler sa puissance. Mais je sais pas trop techniquement si c'est possible, et si ce serait safe par rapport au phare lui-même, mais aussi par rapport à la carte mère qui fournit la puissance. A priori c'est un phare qui fonctionne en 12V. Mes questions de noob en electricité: - Comment faire techniquement? Je me disais naïvement qu'il suffirait de mettre un potar qui ferait varier la résistance (je crois que ça existe), mais la lampe elle-même pourrait-elle déjà posséder un genre de système qui demande plus ou moins d'ampères? Et si c'est le cas, est-ce que ça risque pas d'interférer avec le système existant ? - Si c'est faisable, il suffirait d'intercaler cette résistance variable au cul de la lampe, puis de rebrancher tout ça via le jack existant ? - Enfin quel potard choisir ? Je crois comprendre qu'il y a plusieurs façons de faire varier la résistance (linéaire, logarithmique), et il faut aussi calculer la plage de résistance que je souhaite. Comment choisir le modèle adapté ? Resscources: http://physiconet.free.fr/Electro/e07resis.htm https://www.electronique-mixte.fr/potentiometre/ https://forums.futura-sciences.com/electronique/861573-reglage-de-led-un-potentiometre.html

Mince ça semblerait montrer que le "fix" d'IM ne soit pas très efficace... Ça devient terrible cette histoire 😢 J'ai entendu dire que la production chez Gotway avait repris (ils auraient donc trouvé une solution ?). J'espère que ce sera la bonne...

Bon pour résumer simplement la situation, à part la S18 qui est parfaite, les roues peuvent avoir des soucis avec la flotte et prendre feu. Je vous conseille donc de tous acheter une S18. J'avais tendance à penser que toutes les roues avaient leurs qualité set leurs faiblesses (et que du coup on avait le droit d'en parler), mais manifestement, je me suis trompé, la S118 n'a que des qualités et aucune faiblesse. C'est bon on peut continuer le sujet sur ce dont il parlait à la base? Mea culpa d'avoir inséré le mot clef "S18", je constate que c'est clairement devenu un mot tabou. La bonne nouvelle c'est qu'on a encore le droit de parler de toutes les autres Wheel et ça en fait pas mal

Désolé je voulais pas relancer ce débat (de toutes façons vu le contexte il n'y as plus de débat possible ici donc à quoi bon...) Surtout pour pas pourrir ce sujet aussi ce serait chouette qu'on en reste là. Les gens qui veulent d'informer savent à présent où le faire ou ne pas le faire, c'est la seule chose importante. Ca ferait franchement mal au cul que d'autres topics devienne aussi ridicule que le topic de la S18. Un ça va, mais à un moment faut que le reste du monde puisse respirer. Vous avez un tracker de mot clef "S18" ou quoi? Si vous voulez on pourrait créer un topic "la S18 une roue parfaite" et vous pourriez vous exprimer à fond dedans et dire tout ce que vous voulez, et accepter en écriture seuement les gens qui s'engagent à dire à quel point c'est formidable. Je suis quasi sur que c'est faisable techniquement, contactez les admin. Mais de grâce n'empêchez pas la contradiction, par principe, sur les autres topics. Sinon à quoi bon un forum, une communauté ? Qu'on se comprenne bien , la S18 n'est pas une abomination, mais elle n'est pas non plus la roue parfaite que vous essayez de décrire, et okay c'est peut être insupportable d'entendre ça, Mais dans ce cas c'est VOTRE souci, pas le mien, ça va pas m'empêcher de dire la vérité. La vérité c'est qu'il y a énormément de reports de gens qui ont des soucis avec la S18 pour l'instant, dans une proportion inédite par rapport à tout ce que j'aai pu connaitre avant. Alors peut-être que tous les gens qui postent sur electriUnicycle sont payés par gotway ou d'autres pour prêcher la mauvaise parole, et tous les gens qui postent leurs mésaventures sur les réseaux sociaux cherchent à détruire KS. Mais franchement soyons sérieux...

Tu as raison de pondérer Tank, effectivement la mcm5 n'est pas intrinsèquement moins secure qu'une autre roue. Quand je disais moins secure, je pensais surtout au fait que tu es sur une 14 pouces et pas sur une 18, et que quand tu prends un trou imprévu c'est pas tout à fait la même chose

A mon avis pour trancher ce que tu dois te poser comme question c'est: 1/ au niveau du poids. C'est important pour toi? Est ce que ça l'est PLUS que la sécurité et la sérénité sur la route, ou est ce que ça l'est PLUS qu'un bon trolley et une prise en main de la roue bien plus agréable? T'as quand même quelques kilos en moins sur une MCM5, donc ça peut jouer si tu dois tous les jours monter quelques étages. 2/ au niveau du fun vs fonctionnalité. La mcm5 est plus fun à rouler tout de même (petit diamètre, facile à lancer juste avec les chevilles, très réactive). Après moins secure et fonctionnelle pour se déplacer. Moins polyvalente aussi. 3/ Tu veux pouvoir rouler beaucoup de temps en temps? Ou tu préfères un truc pour t'amuser et faire des tricks ? ps: gaffe sur l'occaze, les premiers modèles de la 18L avaient de petits soucis (phare, trolley), mais aussi un plus important à mes yeux qui était la fragilité de la coque interne et des inserts, qui a été corrigée depuis. Donc ça peut valioir le coup de regarder quelle version c'est, car c'est corrigé sur les versions récentes.

Sur la S18 y a eu pas mal de reports de soucis liés à la flotte, moins qu'avec la 16X mais quand même ça a pas l'air au niveau de ce que faisait KS sur son ancien design. Evidemment pas sur le topic dédié de CE forum vu qu'il est dédié à dire à quel point elle est parfaite et que toute nuance est proscrite

Perso je pense qu'on va à moyen terme revenir vers des pédales pas trop hautes. Honnêtement sur maa MCM5 v1, ma MSX ou ma Sherman la hauteur est quasi la même et est nickel (sauf gros offroad avec de gros cailloux où là effectivement ça prendrait tout son sens d'avoir des pédales plus hautes.) Mais des pédales plus hautes ça veut dire aussi une roue plus fofolle, moins stable en situation d'urgence, c'est un compromis. Et si t'as vraiment besoin de tourner très fort au point de toucher, bah soit tu touches (et c'est pas grave hein), soit tu rentres un petit switch sur place (un petit coup de hanches).

En général c'est par le haut, jamais par le bas (en réalité, même si y avait pas de joint t'as le radiateur entre les deux). Perso j'ai eu bien plus de V5 et de V8 pourtant a priori bien conçues et IPxx que de KS de l'époque ou même de Gotway qui ont eu des soucis de flotte. Peut-être aussi parce que vu la certification, les gens faisaient moins gaffe...

Je suis d'accord que dans ces cas là il vaut mieux débrancher les batteries. Normalement ça ne devrait pas affecter la garantie, et envoyer une roue qui a ce genre de soucis par des sévices postaux peut de temps en temps causer de gros problèmes...

Perso jamais. C'est tout de même rarissime, mais heureusement vu les conséquences énormes que ça peut avoir... Mais effectivement ça a l'air d'arriver plus souvent qu'avant mais bon peut être que c'est juste parce qu'il y a plus de volume, plus de bidouille, plus de communication aussi.

La GT 16 était très chouette, la roue a qui j'ai mis le plus de bornes (plus de 20000). Mais je dis était car c'est depuis longtemps la galère pour avoir des pièces détachées. C'est aussi la roue la moins secure que j'ai connu, il faut absolument la bricoler pour la mettre à niveau, et même comme ça je l'ai déjà vue partir seule dans des rodéos bien flippants en cas de chute. Il fait aussi changer les pédales qui sont horribles ( assez facile d'adapter des pédales gotway dessus). Mais c'est vrai que son rapport compacité / puissance / autonomie / agilité était excellent. La mcm5 est cool ( j'ai une v1) mais au final c'est celle avec laquelle j'ai le moins roulé. Elle est tout de même lourde pour une 14 et bien puissante ce qui fait que j'avais tendance à taper dedans très fort et que du coup l'autonomie était vraiment limite pour mon usage. Elle est pas pratique a porter je trouve et son trolley est médiocre, 2 critères importants pour moi sur une "légère". Et ce ventilo hyper bruyant qui passe son temps à passer de on a off quand tu fais la queue dans un magasin c'est pénible. Ok ça se change facilement pour un petit noctua mais bon... Elle a un effet rail "ala Gotway" qu'autant j'apprécie sur leurs gros diamètres, autant j'aime moins sur une petite roue, car au final ça la rend moins fun à mon goût, un peu berline (contrairement par exemple à une GT16 qui donne un effet très très agile et technique). Après je la sors encore de temps en temps pour du freestyle ou de " la danse" comme j'appelle ça. Dans mon cas c'est vraiment la 18L que j'apprécie en multimodal. Son trolley est top, c'est une des roues avec la meilleure étanchéité (chouette pour tous les jours), elle est pas trop lourde, elle a une autonomie confortable pour du multimodal, et si d'un coup les plans changent elle peut facilement se transformer en petite routière. Et clairement les 18 pouces niveau sécurité sont un gros plus (faut juste quelques jours pour s'adapter mais je connais personne qui ne l'a pas fait donc faut pas craindre ça). Et franchement elle reste très très maniable, autant qu'une petite roue quand on a pris le coup (a contrario d'une MSX un peu plus pataude à cause de son pneu large) La 14D/S a les mêmes qualités que la 18L, c'est vraiment une roue compacte légère pratique mais si tu cherches un upgrade niveau puissance par rapport a une V8 tu seras déçu c'est vraiment kif kif. Dans les gabarits au dessus c'est trop lourd pour moi pour le multimodal agile je n'en parlerai donc pas.

Oui, il y en a depuis longtemps des normes IP, notamment chez Inmotion, qui ne s'est pourtant pas privé de refuser des roues en garantie car elles avaient des traces de flotte... Quand à leur résistance à la flotte, de ce que j'ai constaté, elle était bien inférieure aux KS de l'époque, qui n'avaient pas de norme IP donc bon, tout ça c'est bien mais ça change pas grand chose au final... sinon à se donner bonne conscience sous la pluie (ce qui est déjà pas mal ceci dit ) La vérité c'est que c'est surtout une question de pépettes. Tu veux une certification IP? Okay, mais faut la payer, et c'est un budget conséquent donc il vaut mieux derrière avoir le marché pour rentabiliser. mais effectivement ça coûte moins cher à établir en Chine, avec en plus des largesses d'évaluation plus vagues

En même temps, ça c'est sur les notices de toutes les roues (enfin ceux qui ont pris la peine d'en faire une de notice), pour pouvoir dégager leur responsabilité en cas de problème de flotte...

J'avais eu le cas d'une V8 qui s'était mise en route pendant la nuit, et qui avait visiblement roulé, roulé, roulé dans son carton, jusqu'à le transpercer et attaquer le lino du sol qui était tout cramé. Quand j'étais rentré dans la pièce le matin, j'avais pensé à un incendie de batteries tellement il y avait de la fumée dans la pièce...

Ewheels est vraiment top. Transparent en toutes circonstances. Ces dernières années il a remonté beaucoup d'infos importantes aux utilisateurs, pendant que nos importateurs officiels attitrés ne pipaient mot.

Je dirais qu'il est plutôt satisfaisant horizontalement mais assez étroit verticalement avec le masque. Sans le masque il est bien, pas non plus extra mais suffisant pour moi.

@NecPachi faut être patient quand tu commandes sur ali. Pars sur une durée de 2 mois avant de vraiment t'inquiéter, ils racontent TOUJOURS des salades sur la livraison (peut-être qu'ils savent pas eux mêmes). Dans mon cas j'ai eu du bol, (livré en 3 jours lol) mais c'est loin d'être toujours comme ça. Fais juste gaffe que le délai de protection de l'acheteur tourne toujours tant que tu n'as pas tout reçu.

Avec une balise troll juste au cas où pour pas froisser les sensibilités les plus... mmmh sensibles.

J'ai déjà mis 7-8 A sur une seule gx-16 câblée en simple pin. Mais bon clairement c'est borderline, ça peut dépanner sous surveillance mais ça doit pas devenir une habitude... Genre j'éviterais de faire ça en pleine canicule. Il y avait une vidéo qui tournait ici même d'un gars qui faisait des tests. En général a partir de 9-10 ampères la soudure lâchait. Bon c'est pas la mort pour un bricoleur ceci dit ..

Effectivement c'est carrément possible, après ça reste heureusement rarissime. J'ai pourtant déjà ouvert des trott ou ce n'était même plus simplement de l'humidité mais carrément de l'eau qui stagnait au fond, et ou l'utilisateur se plaignait juste d'une mauvaise autonomie. Je pense que les roues sont bien moins propices à ce genre de torture 😅