Matoone

C'est surtout ma propre expérience qui a constaté cela. On le voit très souvent dans les trottinettes, où, comme le deck est horizontal, l'eau de pluie finit souvent (bien plus que sur les Wheel). Et quand tu ouvres un deck qui a pris l'eau, tu constates que les batteries sont parfois mortes en quelques mois. Au feeling je dirais que c'était de loin la majorité des cas de mort prématurée des batteries sur une trott. C'est pour cette raison que je conseillais souvent aux gens, s'ils roulaient sous la pluie, d'au moins stocker leur trott à la verticale en rentrant chez eux, pour aider l'eau à sortir de là. http://fr.chilweebattery.com/info/how-much-influence-does-moisture-have-on-lithi-39929512.html

Je suis assez d'accord avec @Tank, il est difficile de généraliser. La série 14D/16B/16S/18L de chez KS était à mon avis un cran au dessus de tout le reste niveau étanchéité. Mais ce n'est clairement pas le cas pour une 16X par exemple. Une GW Tesla est aussi assez résistante, une MSX beaucoup moins (cette satanée cuvette de trolley...). En fait c'est au cas par cas, wheel par wheel que ça se joue. Et si heureusement, la plupart du temps, la CM est relativement protégée d'un court-circuit, ce n'est pas forcément le cas de l'intérieur de la roue dans sa globalité. Et quand il reste en permanence humide, c'est la longévité des batteries qui va s'effondrer à moyen terme, sans que la roue coupe pour autant.

Non j'ai bien regardé il n'y a qu'une poche. Je crois que je vais devoir me mettre à la couture

Yes bonne suggestion @nrvfromcnr. Je viens de regarder. Sur l'un d'eux, le scratch est à même la genouillère et devrait donc permettre effectivement de le rehausser Sur l'autre par contre (celui que j'ai testé jusqu'ici), les genouillères s'insèrent dans une poche fixe du pantalon, et je vois pas bien comment les rehausser. Quand je le mets comme ça ça va, mais vu qu'en fait je supporte pas les futals qui remontent trop haut, et que je les porte naturellement en taille basse, les genouillères se retrouvent très vite trop bas 😢

@SamSuffit j'avoue que j'ai pas testé, effectivement ça doit être très chouette! Perso le look je m'en balance Penses tu que le jet HELMO Fuorirotta serait trop chaud pour l'été? Il a l'air super chouette, et ils le décrivent comme très aéré ici par exemple https://www.unitedhelmets.com/casque-jet-helmo-milano-fuorirotta-presentation . Mais j'ai du mal à me faire une idée...

J'ai insti dans 2 jeans moto avec genouillères intégrées. Super qualité, mais en fait je suis pas hyper content car les genouillères arrivent trop bas, je suis pas sur du tout qu'elles me protègeraient en cas de faceplant, et c' est assez inconfortable vu qu'elles appuient là où j'accélère sur mes pads custom 😢 . Bon je suis pas très grand, ceci explique donc peut-être cela (1m70), mais il va falloir que je trouve une solution. Des genouillères externes, je sais bien que je les mettrai pas. Peut être en cousant les poches plus haut qu'elles ne sont d'origine.

Pour l'hiver, j'adore mon ruroc rg1-dx https://www.ruroc.com/en_us/rg1-dx J'ai pu le choper en promo à 90 euros, je trouve que ça le fait. Mais bon c''est beaucoup trop cher au prix normal à mon avis (plus de 200 euros un casque heum...). Très chaud, léger, mentonnière amovible facilement, masque qu'on n'est pas obligé de mettre (j'aime bien ne rien avoir en général, sauf quand il pleut). Pour l'été par contre je cherche encore...

Est ce que tu es sûr de ne pas être sur l'odomètre qui se remet à zéro? Genre en appuyant sur le bouton en haut à gauche (la petite flèche) plusieurs fois tu retrouves pas tes km? edit: Ah non j'ai rien dit, tu as bien Total qui s'affiche. Bin t'as gagné 4300 km

En fait faut juste faire en sorte d'éviter que la roue ne passe beaucoup de temps proche de 0% ou de 100%. Exemple, si tu sais que tu vas pas mal rouler le lendemain, tu mets juste le réveil à 5h du mat pour mettre ta roue en charge juste avant de partir. Non je déconne ☺️, ça c'est la version extrême. Mais pour rester raisonnable, si tu sais que tu fais 5 km par jour et que ta roue a 40km d'autonomie, c'est pas la peine de la recharger tous les soirs. Et si tu sais que tu vas pas l'utiliser pendant 6 mois, vaut mieux la stocker vers 50%. Et pare contre de temps en temps (on dit toutes les 10 à 20 recharges) c'est bien de la laisser brancher longtemps pour que les cellules équilibrent, mais dans ce cas vaut mieux rouler juste après pour pas la laisser trop longtemps dans cet état très très chargée.

Moi je propose que vous mettiez un genre de bannière en haut avec la liste des phrases qu'on a le droit d'écrire sur le sujet, au moins comme ça on est sûr qu'on fera pas faire fuir le potentiel acheteur (par contre il risque de se dire qu'on le prend un peu pour un crétin s'il est pas trop endormi, m'enfin bon... )

Effectivement, il faudrait que tu mesure avec un multimètre (réglé sur tension continue) la tension entre les 2 pins câblés du chargeur. Attention à ne pas créer de court circuit en faisant la manip. C'est la première cause possible à éliminer. Si tu as accès à un autre chargeur pour tester, tu peux voir si il continue à rester au rouge et à charger. Quand on parle de % de batterie et qu'on cherche un diagnostic, il vaut mieux parler en tension (les % sont calculés à partir de la tension). Tu peux voir la tension de ta roue facilement avec euc world ou darknessbot par exemple.

Rhooo tu vas pas t'y mettre aussi... Du coup pardon je n'ai rien dit, vu que je n'ai pas de S18 je ne peux certainement pas parler des vis KS. Sujet clos, elles sont sans doute très très bien en fait. Mais purée j'ai le droit en tant qu'acheteur potentiel qui attend quelques upgrades de demander si les vis ont été upgradées ou c'est taboo aussi? Sinon faut nous dire de quoi on a le droit de parler et on fera ça hein 😮 Perso, les suspension c'est cool, mais la qualité des vis et la possibilité de l'entretenir, c'est encore plus important POUR MOI. Mais bon je suis peut-être juste un vieux con, certes, mais ça devrait pas déchainer les passions une simple question, franchement ça prend des proportions tout ça je capte pas... Pauvre forum c'était pas comme ça avant 😢

[Attention, Troll !!! pour les sensibles ne pas lire, potentiellement dégénérant, anarchiste et choquant] Non, j'imagine simplement qu'ils ont gardé la même visserie qu'ils ont depuis toujours (sinon je suppose qu'on l'aurait su !!). J'en ai démonté des centaines des KS et j'ai appris à haïr profondément ces vis avec le temps Après si tu veux je peux te faire des photos de celle de ma 18L ou de ma 16B, mais bon en photo ça se voit pas hein

[ Attention, Troll !!! pour les sensibles ne pas lire, potentiellement dégénérant, anarchiste et choquant ] Non, surtout le fait qu'au bout de quelques démontages, les pas de vis sont à jeter vu leur état... Même gotway fait mieux sur ce point, les vis KS sont légendaires... Alors tu as raison @Exo on peut prendre la mesure et les remplacer, mais je sais que peu de gens le feront, et se retrouveront avec des vis foirées qu'il faudra percer en force le jour où il est trop tard. Quel dommage, tout ça pour économiser quoi, moins d' 1 euro ? Et puis faut de quoi mesurer, vu la taille des vis c'est pas super facile quand on a pas de matos... C'est le genre de détails qui font toute la diff pour un passionné.

Ça ce serait une grande nouvelle, c'est un des trucs les plus relous et ça doit pas leur coûter grand chose. Quelqu'un peut il confirmer?

Cool une roue toute neuve

Il y a des chances que plutôt que la carte mère ce soit les bms qui ont pris cher...

C'est surtout plus comme une colle le kafuter, là où du silicone standard n'accroche pas réellement et a tendance avec le temps à se compacter. Je dirais que c'est du silicone colle en gros, bien pour fixer les trucs les empêcher de se dévisser.

mmmmh 114 je pense que c'est un glitch, la roue aurait coupé bien avant enfin même à 60 ça pourrait faire bien mal hein

Sur un autre sujet, il y a ce topic qui est intéressant: https://forum.electricunicycle.org/topic/21353-sherman-short-circuit-horrible-design-choice/ Le gars a eu un court circuit au niveau du jack de son phare arrière car celui-ci bougeait en roulant, ce qui a eu pour conséquence de flinguer le phare mais aussi de couper la roue (à l'arrêt, mais qui de ce qui se passerait en roulant ? on sait pas a priori). J'en retiens que ça peut être pas mal de sécuriser la connexion avec un petit peu de kafuter au niveau de ces connecteurs

Il est donc très probable que le Linky n'ait effectivement rien à voir là dedans. Je vois 2 hypothèses: - quelque chose d'autre aurait pu créer des interférences et dérégler la roue, en envoyant des ondes radio haute fréquence. J'avais expérimenté des comportements étranges avec une roue à une époque quand elle passait à proximité de certains portiques comme il y a dans les magasins (roue qui se coupait, et même une fois qui se mettait à tourner à fond sans raison, toujours à proximité de ce portique). Mais tu sembles dire que pour réellement écrire dans la mémoire, cela reste très peu probable ca il y a un protocole à respecter, et que ce serait très étonnant que celui-ci arrive par hasard... - La 2e hypothèse, et donc la plus probable vu ce que tu as expliqué avant, c'est que la cause ne soit PAS externe à la roue, mais bien un bug inexpliqué qui serait arrivé au moment de l'allumage.

Il m'est arrivé un truc bizarre ce matin en la mettant en route. Elle s'allume normal et s'équilibre, et se met progressivement à pencher du nez hyper en arrière puis se stabilise dans cette position "de tiltback". Bizarre, je l'éteins, la rallume, pareil. Du coup je vais faire un tour dans les réglages, je vois que le kilométrage resettable est à -40... Mmmmh En allant plus loin, je vois que pas mal de paramètres ont été déréglés. Je suis passé en miles, en mode soft, et je comprends enfin la raison de cette position de tiltbak: le réglage de la balance est a 10 en arrière. Je le remets donc sur 0 et tout rentre dans l'ordre. Ce que je me demande c'est comment ça a pu se passer pendant la nuit (j'ai fait un tour avec hier soir et ras). Et là je semble entrevoir une explication possible: Elle est stockée dans on entrée juste en dessous du compteur linky fraîchement installé. Aurait-il pu y avoir des interférences qui l'auraient déréglée quand le compteur a envoyé ses données pendant la nuit?

A mon avis c'est au petit bonheur la chance, une question de contrôle qualité. Si Leaperkim a identifié le problème (et il semble bien vu qu'ils ont dû échanger avec Jason), il y a de bonnes chances pour qu'ils aient renforcé leur contrôle qualité de ce côté là depuis. Après aucune roue n'est parfaite, par exemple sur ta V10f il y avait eu pas mal de cas de cassage de pédales, ce qui est autrement plus flippant pour avoir eu un client à qui c'était arrivé et comment il s'était fait bien mal. Et pourtant il ne t'es rien arrivé car heureusement ça arrive pas tous les jours Mon opinion sur tout ça c'est qu'il vaut mieux qu'on soit informés de toutes ces imperfections, problèmes, et crois moi toutes les roues en ont. Et ensuite choisir ce qu'on accepte ou pas, et si on préfère attendre un peu ou pas. Et essayer de prévenir les problèmes en étant plus vigilant vu qu'on sait que ça peut arriver. Plus j'ai de l'expérience avec les roues, plus j'ai tendance à attendre quelques temps après la sortie d'un nouveau jouet qui me fait de l'oeil, jusqu'au moment où j'estime qu'elle a l'air aboutie. Les premiers batches ont toujours des soucis. edit: j'ai pas bien compris comment le scotch pourrait aider, mais mrelwood est un pro des pneus donc il doit avoir de bonnes raisons de penser ça

Yes si tu es pas pressé ça peut être une option. Perso j'avoue que je ne l'ai pas remarqué en la démontant et qu'elle a l'air de rouler sans wobble donc tant qu'elle ne déchausse pas ça me va Mais clairement ça vaut le coup d'au moins prendre le temps de bien centrer le pneu et de tester (en la soulevant et la laissant s'emballer on sent assez facilement si c'est mal centré, il y a aussi une méthode avec un scotch que je vais essayer de vous retrouver mais que je n'ai pas testée) Mais je me souviens que plusieurs users avaient rapporté une difficulté particulière à bien centrer le pneu malgré des essais répétés et des vibrations à certaines vitesses (genre entre 25 et 35 km/h), ce pourrait en être la cause.

Oui, il est plus haut, c'est en anglais par contre, c'est évoqué dans le second post (Jason de ewheels a eu plusieurs cas de ce genre) ,par un user sur le 4e post, et de mémoire aussi plus loin dans le topic. Il semble que ce ne soit pas dépendant du pneu, car certains ont essayé pas mal de pneus différents et ont toujours ce souci. Par contre j'ai l'impression que ça arrive surtout sur les premiers modèles vendus à voir les témoignages. Ils ont peut-être ajusté le tir entre temps.