Matoone

Oui, ce dont tu parles en fait là, c'est de formation.. Clairement, la formation, ça rend les choses plus efficace (quand ça n'est pas totalement hors sujet du fait de la déconnexion des formateurs/managers avec le terrain). Mais bon, ça coûte des pépettes, à court terme en tous cas, surtout si on fait des contrats de 15 jours et que du coup il faut renouveler la formation à chaque nouveau fusibl.... nouvel employé . Et à présent, le court terme est maitre...

Pour comparer, avec ma MSX 84v 1600wh j'arrivais a accrocher les 85/90 km d'autonomie en roulant raisonnablement en plein été. En hiver et en tatannant un peu plus, je tombe parfois a 45 km... Après elle a peut être souffert des road trip où elle enchainait les 60 km charge a 5 Ampères ( en plein été donc il fait chaud) 2 a 3 fois par jour. J'ai l'impression que plus les roues deviennent puissantes plus on tape dedans et qu'au final l'autonomie réelle n'évolue qu'assez peu...

Etonnant que les batteries tiennent toujours cette machine doit bien avoir passé les 5 ans non? Tu n'as pas noté de baisse d'autonomie significative?

Cette wheel a l'air d'avoir de sacrés atouts niveau conduite mais encore une fois quel assemblage... J'espère que la compétition induite par le nouveau challenger (Leaperkim) saura pousser tout ça vers le haut, parce que dans l'état ça semble faire beaucoup de problèmes.

Hé bien je dirais Leaperkim eux-mêmes (Linnea Lin a l'air d'être la communicante principale), à part ça je ne vois pas. Mais ce qui est intéressant c'est que juste là ils ont montré beaucoup d'attention aux avis, retours, et requêtes des utilisateurs justement.

Il y a un gars qui a réalisé ça sur une MS3 pour pouvoir faire rentrer un pneu cross: https://eucmods.blogspot.com/2017/08/msupermod13lifting-shell.html Il y avait aussi les gars qui le faisaient sur les KS16, en n'utilisant plus que 4 vis sur les 6 (mais bof à mon avis c'est moins pérenne).

Ah mais tu penses que sa valve est abimée? A voir comme ça, il y a des chances qu'elle soit juste rentrée à l'intérieur (comme ça le fait souvent si on laisse un pneu se dégonfler longtemps) et qu'en fait s'il la ressort avec une pince et la remet en place proprement il pourra la regonfler tranquillement. Ou alors effectivement il a une valve droite et dans ce cas effectivement je pense que tu n'échapperas pas au remplacement de chambre, on ne peut pas la cintrer facilement, ça va péter.

Il faudrait que j'essaie effectivement ce genre de blocs très légers et placés à l'extrême avant/arrière. Personnellement je les verrais plus à l'avant car je n'ai aucun mal à freiner fort sans, mais il m'arrive, quand je dois repartir dans une grosse pente dans un offroad, d'avoir un peu de mal à la faire repartir en avant.

Tu as essayé en chopant l'embout avec une pince, et en tirant dans un sens ou dans l'autre (vu que la valve est coudée il faut essayer tranquillement daans différentes directions pour essayer de la faire sortir) ?

Alors dans ce cas pardonne moi mais je ne comprends pas ce que tu veux savoir. Quelle est la différence entre amélioration et évolution de ton point de vue?

Ah tu parles donc des modèles à suivre de la marque j'imagine? Il y a eu des rumeurs très vagues d'un projet d'une roue à suspensions et dans un gabarit plus léger sur le forum international pour la suite, mais ça a juste été évoqué, jamais confirmé par Veteran notamment donc à prendre avec des pincettes. Et oui, je confirme, je suis un mec très gentil et patient 😅

mmmh je me demande bien ce qu'on pourrait lui demander comme évolution. Pour ma part le point à améliorer serait l'étanchéité globale de la bestiole, notamment au niveau de l'écran et du trolley. A part ça... je vois pas bien ce qu'ils pourraient améliorer honnêtement 😅 Ah si, sans doute la facilité de démontage. Et de rendre les pièces détachées disponibles un certain temps (plus longtemps que Gotway en a l'habitude, là dessus il serait chouette qu'ils s'inspirent plutôt de Kingsong...).

Tu as tout à fait raison. Et bien sûr qu'il y a des feignants et des gens qui ne prennent pas leur boulot à cœur. Et effectivement Christian a raison de dire que cela devient une généralité. Je n'essaie pas d'excuser, mais de comprendre pourquoi on en arrive là. De ce que j'ai vu des différents secteurs dans lesquels j'ai travaillé, quand il y a une conjonction d'un bon management, de conditions de travail correctes et d'une rémunération qui permette de payer les factures et quelques extras, en général ça se passe bien, sauf pour quelques cas particuliers / pathologiques. Là effectivement, dans le soin comme dans d'autres secteurs, on en arrive à des situations où manifestement la satisfaction du travail bien fait devient une exception... Tout ceux qui ont eu la chance d'avoir un travail dont les objectifs étaient tenables savent à quel point il est épanouissant d'être fier de son travail bien fait. Je ne pense pas que si les gens renoncent majoritairement à ce bonheur, c'est juste parce qu'ils sont des gros feignants. Je l'ai vécu, je témoigne, après chacun pense ce qu'il veut selon son vécu, ses croyances et ses convictions, et c'est parfaitement légitime.

Après dans le cas des livraisons c'est pas bien compliqué de voir ce qui s'est vraiment passé. A la base, les livraisons c'était un service payant dans la majeure partie des cas. Et un jour, Amazon, de par sa position dominante a rendu les expéditions gratuites. Les autres ont dû s'adapter. Les dirigeants ont dû trouver un moyen d'assurer la livraison gratuitement eux aussi, en rognant les coûts à d'autres endroits, mais sans couler la boite, donc en recrutant au ras des pâquerettes. Les managers ont dû gérer ça en dispatchant aux livreurs, insuffisamment nombreux. Il n'y a pas de coupable là dedans, sinon nous-mêmes (moi le premier) qui avons cédé aux sirènes d'Amazon et laissé tout ça se produire. Les dirigeants on fait la seule chose possible pour gérer la boite, les managers ont fait du mieux qu'ils pouvaient avec les ressources dont ils disposaient. Mais les livreurs ne sont pas plus responsables de cette situation que les deux premiers. D'ailleurs je sais pas si vous avez remarqué mais avec les livreurs Amazon les problèmes sont très rares... C'est un peu la même chose qui est en train de se passer avec tous les services gratuits de google, aws, facebook et d'autres. Gratuits? Non, ils ne sont pas gratuits. Si le produit est gratuit, c'est que c'est vous (vos datas) le produit. Après moi, personnellement, ça me donne du boulot donc je me plains pas. Mais faudrait que les gens en soient conscients, et puissent faire leur choix de façon éclairée. Et quand dans quelques années on paiera son assurance santé ou retraite plus cher parce que des algo auront déterminé pour l'assureur de prix à fixer en fonction de toutes ces data collectées, gardées bien au chaud et analysées, on dira sans doute que les assureurs sont les coupables. Simple non?

Mmmh tu n'as jamais dû avoir à faire un travail impossible. Quand on dit que c'est impossible, c'est simplement impossible. Et pourtant faut bien les faire ces boulots. J'ai bossé 10 ans en EHPAD, où, malgré le fait de faire au moins une heure de plus gratos non payée par jour, on traitait les résidents (qui payaient 4000 euros par mois leur piaule) comme des objets, de quoi en chialer le soir, tout ça pour un petit smic. Et non, malgré cela le travail n'était pas bien fait, il était scandaleux. On avait une heure pour monter à l'étage, mettre sur les toilettes, changer, laver les dents d'une quinzaine de résidents. Et la direction nous envoyait des formateurs pour nous dire combien c'était important de leur laver les dents 3mn à chaque fois. Chose qu'on ne faisait jamais, on préférait les mettre sur les toilettes (ouais faut choisir hein...). Jusqu'au moment où tu fais remarquer au formateur de 15 multiplié par 3 ça fait déjà 45 mn sur les 60 au total... pour faire tout le reste. Bref... après il disait plus rien. Ah et sans parler de l'amplitude de travail, souvent tu commences à 7h pour finir à 11h, trainer dans la salle de pause jusqu'à 16h pour reprendre jusqu'à 20h, au taquet en permanence. Qu'on ne demande pas aux gens d'être motivés, quand on a des rythmes aussi épuisants. Et des conséquences sur la santé (quand le dos est foutu à 30 ans, tu te dis qu'il faut vite faire autre chose...) Maintenant je suis développeur, j'ai des objectifs à tenir certes, mais au moins j'ai le cul sur une chaise et je fais mes heures, pas plus, je n'ai plus à affronter la mort, la folie, la souffrance et EN PLUS je gagne (beaucoup!) plus d'argent. Pour un travail qui est à mon avis fort moins utile au final m'enfin bon... Quelle folie... Mais j'ai la chance de SAVOIR ce que vivent pas mal de gens dans ce pays à cause de ces politiques de rendement sans fond et sans logique quand on a pas des masses de diplômes. Et ce que nous vivrons tous si on tient jusqu'à un âge avancé... Après je ne connais pas la situation de livreur, c'est un métier que je n'ai jamais exercé. Mais je sais qu'ils sont aussi sous payés, précaires, que le chômage touche beaucoup les non diplômés, je ne vois pas de raisons pour que ce soit bien différent... Désolé je m'enflamme un peu mais ça m'énerve...

pour la carte mère, normalement tu as déjà un genre de joint en plastique mou qui fait l'étanchéité qui se positionne entre la coque interne et le radiateur de la carte mère, et qui fait bien le boulot, pas de raison d'en rajouter à mon avis. Ce que tu peux faire si tu en as qui traine sous la main c'est la jointure des 2 coques internes juste au dessus du pneu, sinon c'est good de base sur une 18L. Après pour les mousses, n'importe quel scotch double face fera l'affaire.

Bonne question. Effectivement ça reste un mystère pour ma part. Par contre plutôt que de couple, je dirais plutôt que la dureté change en passant de 84 à 100V. Et du coup la "sensation" de facilité à la lancer. Mais je peux te garantir qu'une MSX 84V en mode mou peut être lancée très fort, tooutefois avec un effort du corps et un angle à mettre aux pédales bien plus important que sur une RS par exemple. Est ce que ce ne serait pas plutôt l'algo qui permet ça (moins de vdrop et du coup comme besoin de moins d'intensité vu qu'il y a plus de tension, l'algo peut se permettre d'envoyer la purée plus instantanément, sans stresser l’électronique ?!). Mais effectivement quand on est passé des roues 67V aux premières 84V on a bien senti cette "nervosité", cette facilité d'accélérer, et cela semble encore vrai de 84 à 100V...

Si tu commandes par Ali, paie toujours par Paypal pour avoir le max de garanties en cas de soucis. D'expérience, cela prend souvent entre 1 et 2 mois entre la commande et la réception. Mais j'ai récemment eu la surprise de recevoir ma Sherman... 4 jours après l'avoir commandée sur G&F 😙. Bon par contre j'attends toujours le siège, le garde boue et les chargeurs donc bon... Clairement il vaut mieux s'attendre à 2 mois et avoir une surprise, plutôt que l'inverse.

C'est clair que c'est pas agréable de se retrouver sur ce genre de routes. Pour avoir un peu utilisé les api open source spécialisées dans les pistes cyclables, il y a bien des légendes mais tout semble bien flou pour pouvoir facilement détecter ce genre de routes... Après ça reste malgré tout un (petit) pas dans le bon sens je pense, qui a au moins le mérite de justifier pleinement notre droit à partager la route avec les automobilistes. Pour l'instant c'est pas du tout évident pour une bonne partie d'entre eux le partage de la chaussée... Sans doute qu'avec le temps, et les accidents qui ne manqueront pas de se produire, ces aménagements pourront être upgradés pour plus de sécurité.

Moi j'aime bien tes accessoires elle est vraiment stylée ta Sherman exo. Mais je remarque qu'elle finit de plus en plus à ressembler à ... une trott en fait. Inconsciemment, on ne renie pas ses origines on dirait 😉

Bin si tu as mis du scotch c'est bon t'es tranquille. Pour la petite anecdote mon père travaillait dans l'accélérateur de particules au cern et on avait pu le visiter quand j'étais petit. Vu qu'en fait il y avait du scotch de partout la dedans j'en avais déduit que le scotch était sans doute une des inventions les plus importantes de l'homme. Bon face-pl.. euh bonne route je veux dire 😏

Alors clairement la Sherman me provoque un kiff de pilotage assez fou, ça faisait longtemps que j'avais pas pris un tel pied sur une roue, d'ailleurs assez différent de tout ce que j'avais pu connaitre. Vitesse, stabilité, équilibre, cette roue a un algo qui sublime les grandes courbes et pousse à continuer toujours plus loin. Du grand art cette wheel... A l'extrême opposée et quand je veux "danser" en mode petits tricks enchainés, j'aime ma GW MCM5, gonflée à bloc, qui est un jeu d'enfant à faire virevolter dans tous les sens. Ma RW GT16 était peut-être encore plus kiffante pour ce genre d'exercice, mais je l'ai prêtée depuis pas mal de temps à un ami (elle me manque parfois, une vraie joueuse celle là). Si ces trois là sont les roues pur kiff, ma KS 18L reste ma roue de raison. Bien moins fun, mais efficace, polyvalente, pas trop lourde, c'est la roue utilitaire que je prends 80% du temps pour mes courts/moyens déplacements.

Oui au final je pense que c'est une bonne solution pour garder le truc simple et en même temps optimiser sa batterie. Ce qu'il faut comprendre c'est que ce n'est pas de charger à fond qui est mauvais (c'est même important de le faire de temps en temps pour l'équilibrage). Mais ce qu'il faut éviter c'est de la laisser longtemps chargée à bloc. SI on se débrouille pour charger peu de temps avant de partir c'est nickel !

Quelle machine franchement! Je sais pas où ça va nous mener tout ça, je me souviens qu'il y a quelques années on se disait entre potes ( c'était une vanne ! ) qu'on ferait bientôt du 50km/h sur les roues vu l'évolution... En réalité avec ce genre de machines, en poussant un peu le truc, en rajoutant des suspensions, je me demande vraiment où ça va s'arrêter... On est plus si loin de l'autoroute en fait. Et ça niveau législatif ça va forcément clasher, à un moment y a un tel décalage entre pas mal de gens qui voient nos trucs comme un hoverbaord limite, et ce que nous on constate, qu'il y aura forcément un moment d'incompréhension qui pourrait nous couter cher ( vu qu'en plus les gars qui nous dirigent et qui sortent de l'ena sont quand même en plus carrément dans leur bulle mentale...).

Mmmmh dans mon cas c'est sûr que c'est pas les powerpads parce que je les ai virés direct (j'ai pas supporté ça m'entrave de fou ! ). Mais clairement j'ai un pilotage assez spécial, les gens qui roulent avec moi le confirment, j'ai besoin de beaucoup bouger sur ma roue, donc c'est sans doute très personnel.