Matoone

Allez un petit report. Aujourd'hui j'avais envie de rouler... Je lui ai mis une centaine de km. Quel kif !!! Plus j'apprends à la connaitre, plus je la sens dans mon corps. Cette roue a un truc que je n'ai jamais ressenti sur une autre roue, un genre d'équilibre exceptionnel, qui pousse à la solliciter. Je me rends compte que mon pilotage a évolué. Elle ne se conduit clairement pas comme les autres wheels que j'ai pu avoir. Notamment dans les courbes à bonne vitesse, on a l'impression d'être sur une moto ( je précise que j'ai très très peu d'expérience avec les motos/scoot/ceGenreDeTrucs, donc mon ressenti est peut-être déconnant, mais c'est la sensation que ça me procure... ). Mon corps est beaucoup plus engagé pour la manœuvrer. C'est un peu ce que j'avais ressenti en passant d'une Rockwheel GT16 à une KS 18L, mais en plus énervé. Clairement, le haut du corps, les épaules sont au centre du pilotage. De petites courbatures en rentrant ( je me suis amusé !! ) comme après une ( petite ) journée de snow, ce qui n'est pas pour me déplaire 🤗 Par contre quel confort! Je n'ai pas du tout eu mal aux pied, alors que je suis quelqu'un d'assez sensible à ce phénomène de "mal à la plante des pieds" sur lesquels il semble qu'on soit pas trop égaux. Je sais pas vraiment l'expliquer, mais d'habitude j'ai besoin d'une pause tous les 15/20km sinon j'ai mal. Là pas DU TOUT !!! Je confirme mon ressenti sur le pneu route: il est très chouette, très agréable, avec un profil très proche d'un h666 pour ceux qui connaissent. Mais en conditions humides, il montre ses limites (encore un dérapage contrôlé un peu déroutant ! A chaque fois je me dis ouf c'est pas passé loin et en fait à chaque fois ça passe 😅). Ceci dit le h666 serait peut-être pareil avec cette roue, il m'est difficile de dire si c'est ce pneu qui est glissant (je veux dire s'il le serait aussi sur une msx) ou si c'est l'engagement qu'on peut mettre dans la Sherman pour la piloter qui demande un pneu avec plus d'adhérence. De même à haute vitesse, je le sens pas, ma zone de confort avec ce pneu est autour de 50/55 km/h, au delà je le sens pas et j'ai pas envie de pousser. Je pense que ce serait différent avec le knobby (que j'ai pu avoir sur la msx et qui me faisait me dire "quoi on est déjà au max de la roue ?! j'ai pas peur de décrocher DU TOUT !! ".

Non pas simplement. Le seul truc que je vois c'est regarder les couleurs des flash du phare, mais il y a eu des aller retour donc c'est pas évident...

C'est marrant comme on peut avoir des ressentis différents selon les sensibilités. Je me sentais tellement honteux quand parfois, en doublant un cycliste, je lui assénais au passage ce fameux "Please decelerate!". Et je me disais merde, le mec va prendre ça pour une attaque, je veux pas l'emmerder moi... Et du coup le morse un peu crypté ça me convenait bien (car de toutes façons si elle s'exprime, il n'y a qu'une raison à ma connaissance, c'est que je dois lever le pied, et il y a que moi que ça regarde, d'où l'avantage du "code secret" ). Mais effectivement, tout ça n'est sans doute qu'une question de sensibilité, car au final le résultat est le même. Je nous souhaite de chacun trouver roue à notre pied, et dans la grande diversité de nos attentes, ce n'est sans doute pas chose facile pour les constructeurs. edit: je me rends compte que j'ai aussi sans doute été un peu traumatisé du fameux "Hello Kingsong ! " des premières KS, et que quand j'entends une roue prendre la parole, inconsciemment, je me rappelle de cette époque où les gens sursautaient autour de moi...

Par contre j'étais étonné en voyant la vidéo qu'il laisse la cm sous tension pour faire la manip mais bon apparemment ça a pas pété donc bon...

Bin y avait quelques imperfections sur les premières versions (surtout quelques cas de câbles moteurs qui craimaient en très grosse sollicitation), mais a priori très peu de problèmes sur les récentes. A comparer avec ce qui se passe sur la S18 par exemple, c'est un bonheur. Bon par contre dans tous les cas, en Europe ou pas c'est toujours important de savoir démonter/entretenir sa roue

Ah oui possible. Faudrait trouver le changelog, je crois qu'il y a un topic dédié sur le forum international. https://forum.electricunicycle.org/topic/20692-sherman-firmware-list/

Nos importateurs sont des branquignoles. Les principaux importateurs US/anglais ont tous pris en charge ces soucis en garantie. A vrai dire, tu auras sans doute un meilleur sav sur les boutiques réputées sur ali. C'est triste et incompréhensible mais on en est là...

Si il y a un fix sur un pedal dipping dans les virages qui a l'air apprécié. Par contre fais gaffe, apparemment après la mise à jour, ça recalibre et en redémarrant la roue elle part sur la vidéo que j'ai vu passer (celle du gars était sur un stand donc ça va).

Déjà fait j'ai la version 1056 Merci pour la proposition t'en as pas marre de nous attendre dans la voiture

Wow quel service 😮 C'était qui ton vendeur?

A mon avis 20 kg c'est gérable sur la roue, pour pas que ça te pète le dos faudrait un sac avec des lanières qui viennent bien prendre la taille, le torse. Mais notre premier road trip j'étais dans les 16-17 kgs et bon j'en avais chié pcq on faisait bcp de bornes (environ 100 par jour) mais ça l'avait fait. Mais gaffe à pas te tuer en parapente, essaie peut-être d'abord avec la V8? Et puis faudrait pas que ça puisse partir en vrille, tu vois ce que je veux dire? Genre ça se met à balancer de plus en + fort et ça te déséquilibre ?

Rhooo le kiff que tu dois te prendre comme ça. C'est gérable le poids d'une Sherman sur un parapente ? Pas trop dangereux?

Mmmh c'est zarb l'aimant posé à l'arrache dessus ça doit pas être très confortable sous le pied tu le sent pas? Et puis c'est pas très solide un aimant il risque pas de se péter?! Ceci dit je pense que tu verras la diff si tu as par exemple les pieds plein de sable/poussière, ou dans la boue effectivement

Mmmmh c'est le prix que ça coûte normalement ce genre de chargeurs, j'avais eu le même pour 40 balles y a 1 ou 2 ans... Les autres doivent se prendre une bonne marge sur ce genre d'accessoires pour passionné.

Elle est bien en 84V mais il faudra changer l'adaptateur. Mais ça parait beaucoup sur une si petite batterie, faudrait faire le calcul mais le max en charge lente c'est 0.5C. La batterie est une 400 et quelques wattheures, il me semble. 5 ampères en 84V ça correspond à 420W donc ce sera environ 2 fois trop puissant.

Pour la première mesure j'ai exactement la même chose. Pour la seconde mesure, j'ai 14cm. Et sur la dernière 16.5cm. En fait ils les auraient rabaissé ?! En tous cas c'est kif kif avec mes pédales de MSX donc je suis surpris des commentaires comme quoi les pédales étaient basses ?!

Tu parles du grip des pédales j'imagine? Si c'est comme sur la 18L/Xl il suffit de prendre un coin du grip de le décoller tranquille en tirant dessus et tu tomberas sur les vis

Bha le joint en silicone c'est du silicone que tu trouve en magasin de bricolage, en général ça sert par exemple dans les salles de bains pour faire l'étanchéité d'une baignoire ou ce genre de trucs. Je pense que tu peux pas trop te planter... Sur les mousses je sais pas trop te dire, le but est d'avoir un truc qui obstrue donc pas trop aéré a priori, te prends pas trop la tête, je pense qu'un bout d'emballage de ta roue doit bien faire le taf (tu sais les mousses blanches qui calent la roue dans le carton). Mais tu peux sans doute trouver sur le topic de la 16X?

Héhéhé non je te parle pas de changer de pneu mais de changer de roue. Mais je sens que tu y es très attaché à ton airwheel. Je comprends c'est attachant une wheel, surtout la première en général, mais franchement beaucoup de choses ont évolué depuis quelques années sur les roues et en général ça fait du bien de découvrir de nouvelles choses, ça rajoute un peu de piquant à la vie. Plus de puissance donc de sécurité avant tout (si tu te prends un bon trou tu te retrouves pas par terre), et donc plus de confiance. Aussi plus de fonctionnalités (coupe-circuit, phares plus puissants). Des plus gros diamètres de roue si ton usage vient à évoluer (pas sur ceci dit ?! ). Pas mal de choses en fait, qu'il est difficile de résumer en 3 mots. Mais d'une façon ou d'une autre et selon ton usage, clairement il y a des roues plus modernes qui pourront t'apporter un peu d'air frais.

Ha oui dans ce cas je comprends mieux les propos évoqués plus haut. Mea culpa, cette info m'avait échappé

Héhé, honnêtement, si j'étais toi et sans aller sur une Sherman tu peux choper des roues d'occaz pour pas bien cher qui vont te faire un sacré choc par rapport à ta airwheel. Je sais pas quel est ton budget, mais si vraiment il est ricrac contacte moi en privé, j'ai pas mal de roues pas tiptop qui trainent mais que je n'utilise jamais et ça fait un peu mal au coeur, je préfèrerais les savoir utilisées, même si j'en tire pas grand chose. Mais clairement, là tu as goûté à la préhistoire de la wheel, et ça va déjà te faire un sacré changement.

T'inquiète vu comment t'en parles j'ai bien l'impression que tu as été très consciencieux, ya pas de raison Si tu savais comment je démontais remontais les wheel en série à certains moments (pcq fallait envoyer, y avait du stock derrière !) ou comment plein de gens font ça à l'arrache et auront même jamais l'idée de remettre du kafuter par exemple (même si je suis comme toi faut faire ça bien hein et garde le c'est important de rester consciencieux !!!!)

Après V8 -> Sherman ça fait un gap énorme hein c'est pas étonnant qu'il faille un gros temps d'adaptation C'est un peu les deux extrêmes et ça se conduit pas pareil du tout. Tu vas avoir besoin de laisser plus le hauit de ton corps s'exprimer, alors que tu es habitué à piloter aux chevilles... Mais bon pas la peine de se prendre la tête à essayer de réfléchir tout ça, c'est la mémoire musculaire qui doit prendre ses marques..

En réalité j'avsqi bien tonché ma jante et elle étaitt carrément de travers sur une GT16, ça m'a jamais empêché de luiu mettre 10 000 bornes dans cet état... Effectivement ce serait plus facile sur une roue bien doite mais bon en pratique si tu t'entraines et que tu roules, quel que soit son état ça disparaitra. Apprends a faire du 1 pied de chaque coté et dejà ça ira bien mieux.

Après honnêtement une jante voilée sur une roue neuve, à moins que tu aies eu un gros choc sur la jante au point de la déformer (tu t'en souviendrais !!) ça arrive jamais en tous cas jamais vu... Je pense que c'est juste ton corps qui a besoin d'un peu plus de temps pour s'adapter à la roue. C'est un grand classique quand on débute, tout le monde en passe par là, et en plus la Sherman est particulièrement lourde et donc sensible au phénomène donc bon...