Matoone

Mais aussi pour les autres : Voilà peut-être quelques grammes de gagnés! Oui y a des gars qui ont ces pédales dans le groupe offrad. Et effectivement dans la boue, bin les pics ça marche mieux que le grip. Mais bon c'est chéros quand même hein je trouve ...

Okay. Check quand même le parallélisme de la ligne par rapport à la jante et le centrage du moteur, mais bon ça m'étonne pas du tout que tu sentes des droite gauche avec si peu d'expérience. Elle est très lourde la Sherman, à mon avis ce que tu ressens c'est ce qu'on appelle du wobble et c'est parfaitement normal. Ca disparaitra au fur et à mesure que tu te détendras sur la wheel.

Ne les laisse pas y toucher lol. si les gars veulent le faire (ils le feront pas si c'est des pro) c'est pas bon signe Après bon si ils dégonflent et regonflent ça va

C'est ta première roue la Sherman? ou sinon tu as quoi comme background?

Après ça peut valoir le coup d'insiter sur le pneu avant de chercher plus loin, pcq les gros pneus comme ça ça peut être sensible à la moindre imprécision. Genre y a une ligne en plus sur ce pneu, elle est bien parallèle à la jante tout du long?

Bin oui mais pas aussi simplement que si c'est juste le pneu...

Ouais dans ce cas regarde visuellement si le moteur a l'air centré comme l'a dit misc !

Mmmmh je pense pas qu'ils voudront gérer ça, et même s'ils voulaient je te conseille pas de leur laisser ta roue. Par contre si tu tombes sur un mec malin et surtout communiquant ça peut être intéressant de discuter avec lui des causes en général de ce genre de phénomène. As tu vérifié si ton pneu est bien centré? As tu essayé de le gonfler progressivement en ajustant régulièrement (genre en tripotant le pneu pour bien le centrer au fur et à mesure). Et surtout qu'est ce qui te fait penser qu'il est "voilé" ? Visuellement l'écart est il le même de chaque coté de la roue en se basant sur le moteur? Je veux dire que si tu te mets sur son profil et que tu mates le moteur, il a l'air centré par rapport à la coque?

Ha oui? J'avoue que je suis assez sceptique à ce sujet mais bon, je te ferai un retour si ça s'améliore !!

Ha ouais on y passera forcément avec plaisir ce sera !!!

Yes pas de raisons que ça fasse pas le taf si c'est un équivalent c'est pas de l'or ces saloperies hein 😄

oui c'est vrai mais lre risque zéro n'existe pas, et franchement j'ai pas l'intention de prendre le risque de niquer mes vacances pour une crevaison. Et quand on fait pas mal de bornes en toutes conditions, ça finit quand même par arriver hein épibon, quand on a une roue faut savoir la démonter de toute façon, c'est la base pour l'entretenir, donc si c'est chiant bin ça fait chier... Une des raisons pour lesquelles j'ai évité la V11 par exemple, même si elle a l'air très chouette par ailleurs.

Tu parles de kafuter? tu fais ça bien t'as raison

Bin non si c'est que ça effectivement mais le jour où je crève en pleine nature j'aimerais bien l'avoir démontée au moins une fois avant (j'aime pas trop les rustines à l'arrache sans démonter mais bon ce sera peut-être de plus en plus une solution sur les roues vu leur complexification) La bonne nouvelle c'est que les marteaux sauvages yen a partout ça s'appelle un gros caillou donc niveau outillage ça devrait pas rajouter de poids 😊

Ha oui, effectivement les trucs sur lesquels tu as galéré ne semblent pas être des lieux communs du démontage de roue (j'en ai démonté un gros paquet en tant qu'employé). Donc oui clairement ça a l'air chiant 😢 Je verrai ça bientôt, mais j'ai jamais aimé devoir taper avec un marteau sur un objet avec plein de composants électroniques sensibles...

Alors petite mise à jour de mon côté. J'ai fait une petite sortie ce soir (encore merci à Exo, sans qui je ne serais rien ^^ ) et je l'ai un peu tabassée. Petites frayeur au sortir d'une zone sur gazon. Il devait rester de la terre humide sur le pneu, je reviens sur genre des dalles bien lisses comme on peut avoir sur les places, et gros dérapage "controlé" en fait hyper subi mais bon j'ai pu rattraper mais ça m'a surpris. A priori je dirais que l'adhérence de ce pneu route n'est pas au niveau de celui de mon H666, et je commence à regretter de ne pas avoir pris le knobby. Bon c'est pas un drame, je ferai le switch mais bon... Alors il faut remettre dans le contexte, ces temps ci tout est hyper humide car les plans d'eau sont encore chauds et du coup c'est sans doute la pire période pour tester ce genre de trucs, mais je sais que clairement avec un knobby l'adhérence serait bien supérieure, et je ressens ma principale limite pour me lacher avec cette roue de ce côté là. Est-ce lié au poids de la roue, ou en fait ce pneu n'est pas aussi accrocheur qu'un H666, je ne saurais pas dire, mais clairement c'est le facteur limitant que je ressens sur ma roue dans les conditions actuelles. L'autre truc, mais qui en fait est lié, c'est qu'à la base je pensais utiliser cette roue que pour les road trips, et du coup je me disais bon le pneu route pour les road trip ce sera mieux. Le souci c'est qu'en fait je la kiffe tellement que je suis prêt à affronter la pénible épreuve de montage de donjon (oui j'ai un très grand domaine privé où je peux tracer à 60km/h avec un donjon au milieu, le kiff intégral à 35 ans ). Et clairement le knobby serait plus approprié niveau polyvalence. Vie de merde. Sinon gros kiff... Toujours pas réussi à la faire couiner bien chargée, mais j'y arriverai sans doute sur terrain sec, sans avoir peur de la perte d'adhérence ☺️

C'est chiant à démonter? Je demande surtout ça à des gens qui ont dejà démonté des wheels auparavant car ça parait toujours super chiant les premières fois. Mais genre par rapport à une MSX pour changer un pneu c'est vraiment pénible ou c'est kif kif? Ouais je sais j'aurais du me renseigner avant, c'est un paramètre important pour une randonneuse mais bon j'ai craqué Et ça avait tout de même l'air moins chiant vu de loin que sur les roues à suspensions donc bon...

Il y a sans doute aussi le fait que, si je suis votre pensée (ou ce que je crois en comprendre), à la différence de la V10, en fait la pédale ne se dérobe pas sous tes pieds lorsque cette partie casse, c'est bien ça ?

Et puis on peut accélérer très fort sans powerpads faut pousser sur les chevilles 😏 par contre des pads pour sauter ça me tente bien ☺️ après avoir vu certains du groupe je pense que c'est hyper chouette pour lever la roue et ça doit pas entraver. En fait les gars ont juste mis un gros bout de mousse au dessus du pied, ils décollent a plusieurs mètres sur les gros jumps de VTT 😁 je pense qu'avec un peu ( pas mal) d'entraînement et une roue qu'on peut se permettre de défoncer (pauvres axes... les hollow motor et les suspensions devraient prendre tout leur sens dans ces conditions même si certains n'hésitent pas une seconde dès aujourd'hui ! ), on verra bientôt des 360 et ce genre de trucs. En snow c'est kiffant, je pense que ça le sera autant en wheel 😏

Je pense que oui vu comme ça mais bon à vérifier.

Tu arrives à accéder aux connecteurs GX-16 en ne démontant que la trappe du haut (celle de la carte mère?)

Ouais du coup ça fait tout son sens vu que le pin est éclaté ça métonne pas. Si j'ai juste à remplacer le gx16 ça me va 😅 Merci à toi !

Yes je la verrais bien comme ça aussi, en TT avec un pneu cross Je crois que c'était Bonheur sur Seine qui l'avait qualifiée de "joueuse". C'est ce que j'ai ressenti en montant dessus, ça peut être super fun

Si tu cherche un truc orienté route/polyvalent, le Kenda qui équipe la Sherman est très proche du H666. Ca pourrait être pas mal de demander confirmation qu'il passe niveau taille sur une S18 mais clairement ça devrait te changer la vie par rapport à cet horrible pneu (qui équipait aussi les MSX de base, et j'ai pas tenu bien longtemps....) edit: après l'avoir testé en conditions bien humides ce soir, je ne peux que revoir ma position. Le profil est bien similaire, mais il me semble que l'accroche est bien inférieure à ce que je ressens sur le h666 qui est sur ma MSX... La ref: Kenda K340 edit: du coup pas sûr du tout qu'il passe sur une S-18, il est référencé comme un 2.75 donc méfiance... edit2: ce topic pourrait t'aider je pense, il y a un gars qui cherche comme toi le graal pour sa S18 j'ai pas tout parcouru : https://forum.electricunicycle.org/topic/20758-how-does-the-kenda-k340-ex-sherman-street-ride/ edit3: bon j'ai fait l'effort, apparemment ça devrait passer et ils encensent une autre ref le CST C6004. J'en sais pas plus mais ça pourrait être une piste edit4: voici le topic dédié au sujet des alternatives de pneus pour la S18 sur le forum international pour essayer d'y voir un peu plus clair sur ce qui est possible ou pas: https://forum.electricunicycle.org/topic/19189-kingsong-s18-tire-discussion/page/2/?tab=comments#comment-338598 Je connais pas le Michelin, mais il y a des rumeurs qui disent qu'effectivement il pourrait êtyre très sympa, à tester sans doute! Au niveau des refs c'est pas très compliqué en fait. En moto, la ref est basée sur le diamètre de la jante (dans notre cas la jante est de 14 pouces) alors que dans le monde du vélo c'est basé sur le diamètre extérieur (pour le coup, entre 18/19, parfois 20 pouces selon la taille du pneu) Après effectivement les 80/80 je sais pas à quoi ça correspond et serais intéressé d'en savoir plus si quelqu'un a des infos. Attention faut quand même faire gaffe dans le cas des pneus motos tu as la ref de la taille de la jante et un autre chiffre, souvent 2.5 voire 2.75. A ma connaissance, très peu de pneus 2.75 passent dejà sur une MSX, les 2.5 devraient à peu près passer, mais je serais assez méfiant dans le cas d'une S18 dont la marge a pas l'air énorme.

Moi aussi. La 18L est de loin la roue que j'utilise le plus. Etanche, pratique, robuste, fiable, pas trop lourde, équilibrée. Je la conseille encore souvent aux anciens clients qui me rappellent pour choisir une nouvelle roue. En 2020, elle reste à mon avis la roue la plus polyvalente et efficace sur le marché si on veut un truc qui fait le taf pour se déplacer. Je pense que c'est la roue avec la meilleure longévité de l'histoire de la roue. Elle commence à vieillir au niveau des phares notamment mais à part ça... ses défauts de jeunesse ont été corrigés (phares qui ne supportainet pas la chaleur, trolley, inserts de la coque, faiblesse de la coque interne, ... ) Le pire c'est que j'envisage clairement une S-18 car je pense que c'est un excellent design au niveau des amorto. Mais qu'effectivement, il faut être prêt à bricoler si nécessaire, et à affronter les affres d'un assemblage pas à la hauteur du design. Et je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde (dans mon cas ça me dérange pas trop mais je préfère attendre encore un peu, je suis sûr qu'ils vont la faire évoluer et qu'elle atteindra une certaine maturité).