Matoone

Hésite pas à balancer des photos car effectivement je pense pas que tu parles d'un axe cassé, c'est pas facile de casser un axe hein ^^ On pourra sans doute t'aider avec des photos.

Purée vraiment fort de café l'avocat verreux à la fin. Le pire c'est que les mec ne semble pas se rendre compte à quel point c'est choquant. Ahurissant....

Autour de 2 bars selon le poids et les préférences pour ce pneu pour ma part.

La sherman est une super wheel. Elle a tout ( très grosse puissance, très grosse autonomie, très pratique avec son trolley et son écran). Mais clairement il lui manque juste la suspension. Alors ça a des avantages certains ( moins de problèmes, moins difficile à démonter, très bons rapport poids/puissance/autonomie ) mais c’est vrai que sur une roue aussi véloce, un amortisseur ferait une grosse différence… je rêve d’une roue qui intègre des amortisseurs tout en faisant bcp moins de concessions niveau simplicité et entretien que ce qui est le cas aujourd’hui sur une s18 ou une s20.

Le problème c'est que ça n'existe mas une roue qui en prendra jam&is feu, en tous cas avec la techno li-ion actuelle. Au mieux on peut multiplier les précautions et les obstacles pour que ça arrive quasi jamais.

Et en même temps, savoir admettre que la première impression n'est jamais la finale, que notre ressenti sur une roue évolue en quelques centaines de km sur une roue me parait une lucarne de lucidité pour Wrong Way, qui a une expérience au final plutôt récente et limitée des eucs, bien que particulièrement fusionnelle, on le sent Dès que des roues avec des caractéristiques un peu différentes des standards actuels ont vu le jour et après un essai bref (moins d'une semaine), on a souvent de premières impressions très mitigées. Car notre zone de confort est mise à l'épreuve. Pourtant il arrive qu'après un peu plus d'xp, d'autres conclusions émergent. Rien d'étonnant au final, et ça me semble sincère. Je crois que l'émotion d'un feu de li-ion bien vénère peut avoir tendance à tendre un peu tout. Cette roue, qui a pour ambition de passer PLUSIEURS caps technologiques importants, d'un coup d'un seul, pose une ambition forte. Les contreparties et retards à l'allumage me paraissent absolument inévitables quand on défie autant les standards établis. Est ce pour autant mal? Je ne crois pas, c'est un peu ce qu'est la F1 à la voiture. KS prend un chemin pour devenir leader sur beaucoup d'aspects, ce qui les pose inévitablement plus en bidouilleurs / scientists qui vont faire avancer le shmilblick, mais aussi qui les expose à de nombreuses failes EN MEME TEMPS. On pourrait sans doute arguer que ce genre de problème devrait être détecté plus tôt, bien sûr et là dessus on attend KS et leur argumentation. Ont ils été victime d'overconfidence ? D'une certaine façon, sans aucun doute. Est-ce une entreprise qui a un historique de réaction et d'apprentissage fort? Sans aucun doute. Je pense que si les choses sont prises au sérieux par KS, et je pense les connaitre sur ce point, et penser qu'ils le feront, cette aventure de la S20 pourrait apporter beaucoup de maturité et d'avancées à l'engineering du monde de l'euc. Aussi parce que c'est quand on se plante qu'on tire des leçons (et que du coup au final ça tire les standards vers le haut !). J'ai tenu une boutique qui vendait entretenait, des wheels et des trott pendant 2 ans pour un revendeur connu dans l'hexagone. J'avoue que j'ai été déçu (reality man !!!) qu'on essaie pas d'informer clairement sur ces caractéristiques du li-ion qui sont tout de même particulières et problématiques. Je serais même partisan d'un certificat qui agrée de la connaissance de la sécurité (mini formation) à chaque possesseur de véhicule électrique de ce type. J'ai passé énormément d'énergie à faire en sorte que CHAQUE client qui sorte de mon magasin ait connaissance des précautions à prendre par rapport aux batteries et de comprendre le BA-ba des trucs à faire et ne pas faire. ex de petits tips simples et mémorisables pour un non spécialiste: - Pas de charge sans surveillance (passive). Pas de charge en dormant (surtout les premières, vérifier que tout est okay) - Eviter absolument les descentes en partant 100% full charged, et les gros freinages full charged (du coup en fait juste rouler tranquille comme en fin de batterie et ça le fait) - L'humidité est l'ennemi le plus redoutable des batteries sur le moyen / long terme. Déjà en faisant en sorte qu'après une averse imprévue, on laisse bien le roue droite (on ne la couche pas, même genre dans une voiture après l'averse), on va éliminer pas mal de soucis potentiels. La flotte ça s'évacue avec la gravité. La dessus je pense que la S2O manque peut-être d'un event pour larguer la potentielle flotte qui aurait pu rentrer (le pire c'est que ça stagne dedans, LE trottinette killer ! parce qu'il ya un plateau tout en bas, mais on a pas ce souci sur les wheesl !). - Attention au ride roues en fin de chargen, je vais pas réxpliquer tout ça, mais une roue ça a des limites, qu'il faut connaitre, intégrer, et sur lesquels de nombreux facteurs externes et situationnels vont influer: °C, pente, vent, poids, ... Enfin, est-ce possible pour une fois de traiter les gens en simplement les informant des caractéristiques particulières et des risques des batteries li-ion ? J'ai jamais été pro GW, KS, IM, je vois ce petit monde évoluer. Je vois aussi qu'un incident isolé, aussi impressionnant soit-il, peut conduire à des réactions excessives et à un manque de recul. Par contre, je prête beaucoup d'attention à la transparence et au professionalisme des marques. Depuis que je connais KS, on trouve des pièces détachées (enfin par rapport à Begode y a pas photo et merde c'est du respect ça !), on a un certain feedback et lien dans la communauté avec KS Chine. Bien qu'il faille être exigeants, je ne pense pas que cet incident isolé devrait engendrer autant d' annulations de préco, de réactions aussi promptes. Oui l'évènement est impressionnant, mais pour ceux qui connaissent le monde du li-ion... je suis certain que l'évènement va produire une prise de conscience à moyen terme, moins alarmiste mais plus pragmatique, sur ce que l'on peut et ne pas faire. C'est une question de santé publique, d'environnement. Y a moyen d'en sortir plus forts non ? edit: je pense que KS est conscient du sentiment de stupeur qui s'est répandu comme une trainée de poudre sur le net (réseaux sociaux, forums, ...) Cette roue était tellement attendue que j'ose espérer que l'ascenseur émotionnel va redescendre d'un cran car il obstrue la bonne prise de décision, sereine, avec du recul. Le pire serait que KS sente tellement de pression qu'ils fassent n'importe quoi (réaction excessive -> réaction excessive -> ... ). Ca chauffe très fort sur https://forum.electricunicycle.org/ edit2: si déjà ils mettent un fusible entre la CM et les packs comme sur une Shermie par exemple, ça règle pas franchement le souci à 90 % au moins??????

On the road again! je dois confesser qu’avec les specs de la s20, je me suis posé pas mal de questions… is it worth it to repair my sherman? après tout c’est qu’une roue de roadtrip et de fun que je n’utilise qu’en des occasions exceptionnelles. Soit road trip, soit sortie fun. Mais bon, après tout, je l’ai réparée, changé son moteur ( j’en ai bien chié je crois que je me fais vieux ) Ce soir je la ride pour test que tout est okay. Et, très vite, je me rends compte à quel point cette wheel m’a manqué. Je prends ma 18L pour la plupart de mes trajets courts / moyens au quotidien. Les taf c’est à une paire de bornes, mes courses même pas aussi loin. La 18L est parfaite dans ce rôle, surtout étant donné que j’habite au 4e sans ascenseur. Mais là ce soir, avec ce test un peu formel pour vérifier que tout est okay… je retombe dans un amour à cette roue. Je ne sais pas si j’avais oublié ou si la nouvelle jante à un effet inattendu… mais je kiffe putain, c’est fou comme cette roue m’avait manqué…

Hello, j'ai reçu un nouveau moteur pour ma petite, il m'a fallu dégoter une clef à pipe 24 mm pour déserrer les supports pédales, ce qui ne fut pas chose aisée mais qui s'est débloqué en utilisant un maillet sur la clef à pipe pour amorcer le déserrage. Par contre là je tombe sur un os inattendu: je galère énormément pour placer le pneu sur la jante. A me demander si le pneu a rétréci, car je n'ai pas souvenir d'avoir galéré avec la jante précédente, ou alors cette jante est bien plus redoutable pour l'insertion du pneu... J'en ai pourtant changé des centaines des pneus mais là... edit: j'ai essayé avec le city pro et c'est la même galère. Je pense que les pneus ont perdu de leur élasticité avec le temps, ce qui rend la pose quasi impossible en l'état... Ca vous parait plausible ? Ca plus le fait que la jante est plus large et que je suis pas super bien équipé... J'attends un nouveau pneu. IMG_0098.HEIC

Non, il suffit de changer d'alimentation 😀

Wow Justin c'est bien tentant la modif sur la Shermie dont les pédales ont effectivement tendance à trop vite plonger en sollicitation.

C'est vrai qu'il fait beau ces temps ça sent le barbeuc hein ^^

Oui, sans aucun doute. + de packs en parallèle = plus de chances de te sauver les miches sur un choc (trou ou ralentisseur pas vu).

Perso j'avais trouvé la S18 très fun et agréable une fois la chambre négative complètement vidée. Après je ne sais pas si on peut tranquillement rouler ainsi au quotidien, c'était juste un essai 1 heure.

Mmmmh ça sent l'excellent départ tout ça. Maintenant va falloir réunir les pépettes

Oui, c'est malheureusement la procédure standard chez les margoulins qui servent de distributeurs en Europe. Et après, ils se demandent pourquoi autant de personnes se tournent vers les alternatives AliExpress, qui, même imparfaits, ne se permettraient jamais de telles idioties. Y sont bons ces chinois quand même.

T'es un sacré bonhomme. Quel bonheur cette communauté. Un immense merci, je t'appelle demain. Il y a des bons restos a Villefranche ?

Rhhoooooo ce serait la deuxième fois que tu me sauve la vie. A la fin, je vais t'être redevable de deux super restos. Faut déjà qu'on programme le premier là tant qu'on peut encore

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La petite (45 j'imagine)

Non, honnêtement je ne crois pas, ce serait même plutôt l'inverse en fait, mais ça reste subjectif. J'ai jamais tapé fort avec cette roue, alors que je l'ai fait plein de fois avec d'autres, d'où ma surprise. Déjà avec un pneu large, on a tendance à moins taper normalement... Malheureusement je pense que la Sherman est particulièrement vulnérable de ce côté là.

Ha oui, ceci explique cela. Je n'ai pas d'aimant à dispo pour tester sur les autres Wheel dont je dispose. Mais ce dont je suis sûr, c'est que même si elles sont toutes en alliage d'alu, les autres n'ont jamais plié et fendu ainsi (et pourtant j'ai pris de bons trous). J'avoue que je ne comprends pas bien ce choix (à part gagner du poids ? ). Y a t-il un métalleux qui sait si on peut raisonnablement renforcer la structure par soudure (tig, mig, wtf ?) dans le cas d'une fente ? Belle découverte en tous cas

Un petit retour de ma part: ma jante a pris un choc est est bien tordue. Mais en dégonflant et inspectant l'intérieur, je vois que c'est même pire: elle est fendue. L'acier a l'air de très basse qualité, car même si effevctivement j'ai déjà tapé, j'ai jamais tapé très fort donc bon... C'est pourquoi je vous conseille de garder le pneu cross (moins de chance de taper avec celui là) et une pression plutôt haute. Va falloir que je chope un nouveau moteur car je l'aime cette Shermie... Vraiment déçu par la qualité de ce moteur, c'est pour moi son gros point faible (avec le manque de couple).

Peu de chances que ce soit le problème, car même s'il n'y avait qu'un seul pack de branché (et qu'il fonctionne normalement), la tension monterait à fond et la charge indiquerait 100%, même si l'autonomie serait bien divisée par deux. Ca sent la batterie en fin de vie malheursement, mais teste quand même la tension aux bornes de chaque pack, ainsi que la tension du chargeur (mais attention, ça a pas l'air évident sur un lenovo, faut surtout pas faire de court circuit ). Ah si un dernier truc, vérifie que DarknessBot se base bien sur la bonne tension (est ce qu'il s'attend à une roue 100V ? Mais bon ça n'explique pas le fait que la charge max soit encore plus bas ce matin...) Si ta roue est sous garantie et que tu es pas trop bricoleur => sav direct

Attention quand même avec les pressions basses. Outre les risques de déchaussement, la jante de la Sherman est particulièrement fragile. La mienne est maintenant fendue en deux après avoir tapé un peu fort (et encore, pas si fort...)

Ecologiquement, ces voitures... c'est une catastrophe de plus. En faisant croire l'inverse, et maintenant en faisant croire que l'hydrogène est la solution... Je comprends qu'on embrouille tout ça pour du business. Mais je m'étonne que si peu osent attaquer ces vérités fabriquées... L'électrique, c'est un vrai gamechanger quand il s'agit de petits véhicules, qui remplacent l'usage d'une voiture. Mais dans le cas de ces engins avec des quantités astronomiques de cellules... C'est juste un scandale. Il vaut mieux de loin une voiture à essence avec un moteur moderne que ces trucs. Et dans ce sens, oui, c'est une arnaque.