Matoone

En 2,5 il en restait sur blackdealday encore récemment. Je n'ai pas vérifié mais il y en a peut-être toujours. Je ne sais pas ce qu'il vaut ceci dit.

C'est faux, c'est même ce qu'il y a de mieux niveau accroche, particulièrement sur sol humide Par contre ça a tendance à s'user vite sur bitume.

Suite aux rumeurs selon lesquelles les pédales auraient été surélevées, je viens de mesurer l'écart avec le sol. J'arrive à 16,5 cm à l'extérieur et 15 cm à l'intérieur. Je précise que j'ai le pneu slick, qui est (peut-être) un peu moins gros et donc qui réduirait potentiellement cette hauteur Pouvez-vous confirmer que c'est plus haut que sur les modèles précédents?

Franchement je pense que tu peux pas te tromper... Si tu veux privilégier l'autonomie et la maniabilité à basse vitesse, le pneu route devrait être le bon, il est ecellent sur cette Sherman, très proche d'un H666 par exemple. Si tu veux plus d'accroche, de sécurité et de sérénité à bonne vitesse, le pneu knobby sera excellent. J'ai adoré le knobby sur ma msx, qui permet de monter des marches énormes, de pas flipper si tu te prends un trou à haute vitesse et ne jamais avoir peur de déraper. Après tu perds un peu en autonomie et c'est un peu plus fatiguant de la lancer (il faut mettre un peu plus de corps).

Eh bien effectivement, en étant remonté sur une MSX aujourd'hui, j'ai eu cet effet "Wow c'est quoi ce jouet" qu'on peut avoir par exemple en repassant d'une 18 à une 16" . Mais je dois dire que mon corps ne s'en était même pas aperçu, et qu'il s'est très vite adapté à ce nouveau gabarit, qui fait que je rentre un demi tour sur place avec la même facilité que je le faisais sur la MSX. Du coup grosse journée offroad dans les chemins vtt des monts du lyonnais avec les Wolf pour mettre cette Sherman à l'épreuve des bosses. Je n'en attendais là encore pas grand chose, ayant vu pas mal de témoignages de sa non-offroadabilité... Au final ça s'est très bien passé. Effectivement, la limite reste sa garde au sol, qui sur le modèle que j'ai reçu est à peu près équivalent à celui d'une MSX, mais qui reste insuffisant en offroad plein de cailloux. Elle est malgré tout restée très maniable, notamment dans les passages où il fallait manœuvrer à 10km/h entre les grosses pierres pour se frayer un chemin. Je m'attendais à un veau genre monster, il n'en est rien. Mes collègues étaient respectivement en MSX 100V, GW RS, 18XL, et tout le monde s'en est sorti de façon équivalente. Je n'ai pas osé lui faire prendre les gros jumps ceci dit, par peur de l'abimer (elle est encore toute belle!). @Justin38 a pu la tester brièvement et il a eu l'air de kiffer aussi malgré son petit gabarit (pas le gabarit de la roue hein, celle du bonhomme )

Désolé je ne sais pas. J'ai pas mal suivi les péripéties des utilisateurs sur le forum international mais je n' ai jamais vu mention de cette cale... Cette roue aura au moins clairement contribué à faire éclore une nouvelle génération de bricoleurs.

Effectivement. Il faudra toutefois avoir la connectique adaptée.

Désolé je ne pensais pas devoir vraiment t'expliquer l'alternative mais si tu insistes... vraiment tu es sûr de ne pas comprendre seul?

Oui, moi aussi j'ai déjà fait des bricolages avec ce genre de petites cales pour rajouter de l'angle aux pédales par exemple, mais je veux dire: sur une wheel neuve (en plus pas la moins chère), c'est une première il me semble. edit: oops pardon, ce n'est pas une cale à l'arrache apparemment mais un clinquant inox. Ouf tout va bien, j'ai failli confondre les deux !

J'aimerais maintenant échanger sur les potentiels défauts de cette roue. Ma principale inquiétude est celle de l'étanchéité, notamment à travers les entrées du trolley, mais aussi les jacks qui sont utilisés pour les connections des phares et de l'écran LCD. Y a t-il des utilisateurs qui l'ont confrontée à la flotte? Bien sûr j'aurai toujours ma capote (sortons couverts !) mais je sais d'expérience que parfois on se retrouve sous un orage en pleine nuit en 2 temps 3 mouvements, et je préfère prévenir que guérir de ce côté là... Pour l'écran LCD, y a t-il certains bricolos qui ont réussi à poser un film? Je pense à ce genre de trucs thermo rétractables, qui pourrait du coup même prendre tout le haut de la roue (sauf le trolley, qui va rester un souci....) et ainsi rajouter une couche de protection à l'élément le plus sensible, la carte mère, qui se trouve juste en dessous. Voyez-vous d'autres problèmes potentiels? Avons-nous des feedbacks notamment sur la taille des axes et des éventuels problèmes à attendre de ce côté là (c'est un classique) ? Ou encore de desserrage des supports pédale? Un des principaux défauts de la Sherman qu'on retrouve dans pas mal de témoignages est son manque de couple, par rapport à une MSP par exemple. Je dois admettre que je n'ai jamais testé de MSP, mais ayant pas mal lu ce genre de choses, je m'attendais à un veau (genre Monster V1). La vérité, c'est que c'est la roue la plus coupleuse qu'il m'ait été donnée d'essayer. Mais bien sûr il faut y mettre du corps, ça n'accélère pas sur un claquement d'orteils comme une MCM5 par exemple. D'autres avis sur ce point? Ces témoignages sont-ils basés sur le fait que les gens l'ont fait couiner trop facilement en accélération, ou sur le fait qu'ils ont du mal à mettre assez de corps pour la faire accélérer? Enfin, je vois un défaut, c'est que j'ai adoré le mode soft, mais qu'il reste très peu utilisable si on veut pouvoir se servir de son phare. En grosse accélération en soft, je me suis retrouvé à éclairer à 1 m devant moi.. Idem en freinage, pour éblouir quelqu'un en face en condition d'urgence y a pas mieux, elle lève franchement le nez au ciel.

Il n'y a que moi que ça fait halluciner que KS se permette le coup de la petite cale en métal à l'arrache? J'avais encore jamais vu ça, c'est stupéfiant...

Apparemment les pédales auraient été réhaussées à ce que ce dit sur le forum US sur les derniers batchs. Ce qui expliquerait ma sensation de pédales assez hautes. Niveau firmware, je l'ai reçue en 1055. Les flashing light sur la lampe avant sont en rouge. J'ai viré ces horribles pads, chaussé les pads de MSX que j'avais en réserve, et suis allé faire un tour dans mon grand terrain privé désert ce soir pour tester plus sérieusement la bête. Et je dois dire que j'ai été époustouflé. Une pointe à 57km/h (je n'ai jamais été aussi vite sur une roue) où pourtant je me sentais d'un contrôle et une stabilité parfaite. Sur ma 18L niveau ressenti, ça se compare au feeling que je peux avoir à 40 km/h je dirais. Cette roue a un équilibre exceptionnel, que je n'ai encore jamais ressenti auparavant. Elle carve facilement et de façon hyper fluide, je la trouve même plus maniable que ma MSX (qui est quand même beaucoup moins lourde pourtant). Elle reste un peu pataude sur un switch 180° sur place par exemple. Mais surtout une capacité d'accélération, mais plus encore de freinage absolument incroyable. Au pifomètre, je dirais qu'il est possible de la faire piler 2 fois plus vite qu'une MSX (84V) dont je connais bien les limites. J'ai testé en tenant la barre devant, et effectivement cela peut être une solution cheap mais efficace pour piler fort, même si je préfère la mienne (pour le coup ça fait mal au dos de se pencher en avant). Je me demande tout de même si cette wheel a une alarme de puissance genre alarme GW des 80% ? Quelqu'un aurait-il cette info? Car malgré mes tentatives de plus en plus insistantes pour la faire couiner, je n'y suis pas arrivé 🤨 Je me suis amusé à monter, descendre des marches, tester les capacités de franchissement sur de bons trous, des ralentisseurs à bonne vitesse, et c'est à se demander à quoi pourraient bien servir des amortisseurs. Bref je suis tombé amoureux 😅 et j'ai une MSX à vendre (clairement je ne pense pas la retoucher un jour...). Je garde ma 18L pour le taf, les courses (et les sorties quand on pourra) quand même vu la suée dans les escaliers de mon donjon 😁 Un gros coup de coeur, que je n'ai pas eu pour une roue depuis très longtemps. Je pense que la seule fois où j'avais eu un tel choc, c'est quand j'étais passé d'une kS16B à la Rockwheel GT16 qui venait de sortir.

Je pense essayer de designer un système de sacoches à faire tenir sur les barres. J'hésite encore si j'en mets une que j'ai dejà de type sacoche de selle de moto qui s'intègrerait parfaitement de façon centrée mais qui condamnerait le trolley pendant les rando (ça m'embête pas mal quand même surtout vu le poids de l'engin) ou alors essayer d'en mettre une à l'avant et une à l'arrière en répartissant à peu près le poids pour que la roue ne parte pas toute seule à l'arrêt. Parce que ça en rando ça va être vraiment la folie. J'avais dejà essayé de bricoler des trucs sur la 18L et sur la MSX mais c'était vraiment pas évident à faire tenir. Mais là avec ces barres 😃

Héhé tu as pas vu les marches que j'ai dans mon immeuble.... genre bien hautes, bien courtes en longueur et en colimaçon... Quand au freinage, oui ça doit marcher aussi mais heu j'suis vieux avec les roues j'ai mes habitudes et mes réflexes ^^ Ca me casse pas du tout le dos, ce qui se rapproche le plus de cette position c'est le matin après le café quand tu vas faire popo. Je trouve ça assez naturel 😁 (la position hein pas le popo quoique ...) Si vraiment y a besoin d'un freinage d'urgence, rien que le temps d'attraper le câble ce sera trop tard... Et puis ça ne règle pas le problème du confort, je ne peux plus conduire une roue les jambes contre la coque dans une position précise en permanence, il faut que ça bouge, que ça respire. J'ai souvent une position assez asymétrique aussi, en utilisant un des pieds de façon plus avancée pour accélérer, tandis que l'autre est en contrôle. Et quand je fatigue je change de pied. J'ai donc besoin d'amplitude, que je ne peux plus avoir avec ces pads, surtout quand je fais de longues distances. En un mot je me sens entravé. M'enfin si y a que ça ça me va, c'est pas la mer à boire de changer des pads 😊

Bon je vous fais mon premier retour sur cette roue, après une petite ballade ce midi. Je suis TRES impressionné, je ne m'attendais clairement pas à une telle tuerie... C'est aussi maniable qu'une MSX, beaucoup plus pratique (le trolley, le phare, les fonctions facilement accessibles sans app, tout est simple et efficace, c'est parfait pour moi), aussi confort sinon plus. Le gros point qui m'a scotché c'est l'impression de solidité et de robustesse de la coque. Ma MSX fait joujou à côté. Et clairement, les photos ne lui rendent pas hommage. Je crois que c'est la roue à l'apparence la plus qualitative qu'il m'ait été donné d'approcher. Au niveau ride, je n'ai pas forcé pour une première, mais ça se comporte de façon très similaire à une MSX. Alors il y a 2 choses que je n'ai pas aimé, même si je m'y attendais: - le poids bien sûr, dans les escaliers c'est pas glop, mais c'est pas une découverte. - les pads. J'avais testé les powerpads maison d'un pote et, si ça ne m'apportait rien, ça ne m'avait pas dérangé. Là clairement, ça m'apporte un inconfort notable pour accélérer et ça m'empêche de freiner correctement. Donc je vais vite les virer pour les remplacer par des pads de MSX. En fait, pour ne pas que ça me gêne, il faudrait que je reste les jambes droit comme un i, les jambes collées à la roue, ce qui est pour moi dangereux (en cas de trou, aucun amorti possible) et très inconfortable. Si je passe outre et que je laisse mes jambes s'éloigner de la roue et se fléchir comme je le fais naturellement depuis toujours, mes mollets se retrouvent en porte à faux sur cet espèce de dévers en accélération, et il reste impossible de freiner efficacement en baissant bien les fesses à cause de ce même dévers à l'arrière. Je précise que je l'ai commandé avec le pneu route (en opposition au pneu offroad "knobby") car j'ai dejà un pneu knobby que je pourrai monter si l'envie me prend, et que je souhaitais avoir le maximum d'autonomie sur cette roue-trip. Le pneu route est excellent, il faudra juste que je le teste en conditions humides, mais pour moi c'est aussi bien que mon H666 sur ma MSX. J'étais un peu inquiet au sujet du "pedal clearance", la propension que peuvent avoir les pédales à frotter en virage serré. Je n'ai pas du tout constaté ce problème pour ma part, c'est kifkif avec ma MSX donc aucun problème. A part ces 2 défauts, c'est un carton plein pour ma part, j'ai hâte de l'emmener jusqu'à la mer et au delà

Ho merci ! Oui ça marche !!!!! 😊

La mienne est arrivée, bien plus vite que je ne l'avais imaginé. Le hic c'est que je n'ai pas les chargeurs et je ne peux donc pas la démarrer.... Ils avaient aussi oublié de me remettre les vis d'une des pédales (certainement démontée pour changer le pneu) mais bon j'ai pu en récupérer sur une vieille wheel 😊 Ca va être long d'attendre les chargeurs ...

Oui c'est ce qu'on fait pour l'instant, mais pas moyen de recharger un ordi par exemple. On aurait bien aimé pouvoir coder dans la nature cet été. 😁 Et le poids tant qu'il est dans la roue ce n'est pas un problème en road trip. Beaucoup plus quand il est sur le dos... Apparemment le souci c'est de trouver un onduleur qui fonctionnerait en 100V. On en trouve jusqu'à 48V seulement a priori 😢

hs

Ca tu ne pourras jamais savoir, je n'ai jamais entendui un vendeur répondre non à la question "est ce que c'est le dernier batch ?", même quand la roue était depuis 6 mois chez Higtems

Bin après le mec dit lui-même que le design est excellent mais que l'assemblage ne lui fait pas honneur. Il cherche à en tirer le max, d'autres se contentent très bien de la version telle quelle Et puis ça a l'air d'être un peu la loterie, il a peut-être reçu un exemplaire particulièrement branlant (ou il est juste particulièrement perfectionniste )

A priori tu ne le trouveras plus, il n'est plus produit et se vendait à prix d'or depuis quelques mois sur les dernières pièces disponibles. Celui qui équipe la vétéran en slick semble très bien vu les retours que j'ai pu avoir, je ne me souviens plus de sa référence par contre. edit: c'est un kenda et effectivement il est très bien selon mon expérience vu que j'ai désormais une Veteran.

Un freinage optimal, ça s'apprend en pratiquant, et effectivement, le plus efficace est la position de la photo de @Ibaloo pour avoir fait pas mal de tests Et ça m'a déjà sauvé la vie de savoir faire ça, même si effectivement c'est rarissime d'avoir à s'en servir, quand une voiture qui tournait ne m'avait manifestement pas remarqué sur la piste cyclable perpendiculaire (le mieux reste bien sûr d'anticiper les conditions de circulation). Bon c'est vrai que j'arrivais vite ce jour là mais la gT16 a pilé comme jamais ! La v11 je ne l'ai testé qu'une fois et je me suis ridiculement mangé au premier freinage, trop confiant que j'étais (un peu emmerdé pour le mec qui me l'a confié pour la tester .... 😢 ). L'algo est clairement différent de tout ce que j'ai pu tester avant, mais je pense que ce n'est qu'une question d'habitude.

Je te conseille chaudement le vicious que j'ai trouvé en version rouge sur amazon et qui fait clairement la diff par rapport à tout ce que j'ai pu tester. Attention, quand il est neuf il y a moyen de se blesser tellement il est affûté ce truc https://viciousgrip.com/

Pour les bricoleurs qui veulent une suspension au top, ce mec s'est décarcassé pour faire un guide très complet: https://forum.electricunicycle.org/topic/20746-s18-full-strip-down-suspension-overhaul-tire-change-mods-and-rebuild-my-personal-comprehensive-account/?tab=comments#comment-344635