Matoone

Chez Gotway, la puissance affiché n'a pas de sens car ils mélangent pour faire le calcul la puissance batterie et la puissance moteur, d'où des valeurs très largement supérieures à ce qu'elles sont réellement.

Je suis d'accord avec Tank pour le coup. Une roue c'est pas comme une bagnole, le nombre de kms qu'elle a importe peu. Par contre le temps qu'elle a passé sans rouler importe beaucoup plus. Le petit tarot qu'ils te font ne justifie pas un tel risque. Si encore tu pouvais avoir formellement sa date de fabrication tu pourrais trancher. Mais en gros des batteries ça tient entre 3 et 5 ans et beaucoup moins si la roue a passé 6 mois ou 1 an dans une arrière boutique comme je l'ai vu trop souvent... Il y a aussi la coque, les phares qui surchauffaient et finissaient par claquer, et les trolley qui lâchaient très vite sur les V1... Et les garanties de batterie laissez moi rire,, ça n'existe pas tout simplement, à moins qu'elles soient mortes en arrivant. Ils m'ont par exemple fusillé les miennes en les laissant se vider dans une arrière boutique, et les ont "réparées" a la walagain en forçant la recharge comme des crevards au lieu d'assumer leurs conneries. Aujourd'hui ma 18L a environ 30 kms d'autonomie donc les garanties sur la batterie on me la fait plus

Oui il y a une belle communauté sur Lyon

T'inquiète pas la France est un pays magnifique avec des itinéraires incroyables ce sera bientôt pour toi Petite vidéo de notre road trip Lyon Bordeaux de l'été dernier (TESLA, GT16, 18L et MSX)

Perso j'alterne, je pass en soft je me dis ah c'est vraiment trop cool le mode soft, je repasse en dur je me dis ah c'est vraiment trop cool le mode dur. Du coup j'ai arrêté de vouloir me fixer et je change quand l'envie m'en prend Mais effectivement je dirais qu'elle est plus physique à piloter en dur (quand on veut faire du sport en mode bien vénère je peux facilement rentrer avec de bonnes courbatures). Pour de la longue rando en mode pépère je préfère le soft.

Effectivement sur les GROS chocs la 18L/XL supportera mieux. Après sur les petits les deux prendront des rayures c'est inévitable sur une première roue

Oui dans ton cas et vu ce que tu as présenté, je pense qu'elle sera meilleure, je m'explique. J'ai une 18L et une MSX donc je les connais assez bien. Les grandes qualités de la 18L/XL sont essentiellement: sa maniabilité proche d'une 16, son trolley, son phare, c'est pour moi plus une urbaine. La MSX (ou la MSP) excelle quand à elle plutôt par son impressionnante stabilité et c'est celle que je privilégie quand je vais faire de longues ballades (plus rouleuse, bardoudeuse). Vu que dans ton cas le poids/encombrement ne semblent pas des critères primordiaux, que tu comptes pas mal l'utiliser en TT, et qu'en plus tu es plutôt d'un fort gabarit, la MSX me parait un meilleur choix. Après honnêtement les deux feront le taf et sont deux super roues Et si tu souhaites une roue plus polyvalente car si j'ai bien compris c'est bien ta première roue, alors il est vrai que tu ne peux pas te tromper avec une 18XL

En effet, il y avait même un petit pictogramme sur le manuel de la ninebot. On a tous commencé comme ça ceci dit

Les freinages ET les accélérations peuvent se gérer et devraient se gérer ainsi, sans avoir à pencher le haut du corps en avant / arrière. On peut ainsi accélérer/freiner avec un bien meilleur contrôle et en gardant le centre de gravité au plus bas, et de façon bien plus efficace. Et en cas de trou sur la chaussée on ne se retrouve pas le nez par terre...

Au vu des critères exposés lors de ta réponse plu haut, je te conseillerais plutôt une baroudeuse ala MSX /MSPro.

En effet elle a tout pour plaire, j'adore aussi le look et le poids reste étonnamment contenu au vu de la suspension (si il ne change pas d'ici la sortie comme KS en a parfois l’habitude ). Mais ... l'autonomie vient tout gâcher pour ma part ce sera bien trop faible pour une rouleuse ... 😢

Alors Justin pour avoir une 18L et une MSX je pourrai essayer de comparer les deux. MSX Direct quand on monte dessus ça me donne une impression d'aéroglisseur: c'est fluide, insensible aux imperfections de la route, un peu lourd à lancer (inertie) mais ça en fait c'est juste une question d'habitude. Du coup ça donne un peu un sentiment de roue pataude, pas très agile, mais très stable. Le pneu de base est une horreur absolue, glissant comme jamais vu sur une roue. J'y ai mis le pneu de motocross et là c'est l'extrême inverse: impossible de glisser avec ce pneu, mais une surconsommation certaine (parce que je vais plus vite?). Le trolley est peu pratique, le phare pas terrible, l'ergonomie médiocre. Les pédales étaient un peu courtes, surtout avec le nouveau pneu, ce qui rendait la conduite assez fatigante. Avec les pédales types Nikola c'est beaucoup mieux. Sur route à haute vitesse, en tout terrain, en accélération, freinage, c'est un pur kiff. Une stabilité exceptionnelle. En ville c'est beaucoup moins bien: c'est lourd (les escaliers commencent à piquer), le trolley est naze et le phare aussi. Comme toutes les gotway elle est particulièrement pénible en fin de batterie avec des bips FORTS et incessants si on a le malheur d'aborder une montée. La 18L en comparaison ne bronche même pas. KS18L Beaucoup plus agile par son pneu étroit, hyper joueuse, ça a été ma première 18 pouces qui avait presque la maniabilité d'une 16. Pratique, super phare, super trolley, la dernière mise à jour l'a sublimée (accélération facile ala GW). Sauf pour l'autonomie car du coup la batterie fond plus vite C'est la roue que je prends pour les petits/moyens trajets et/ou quand je vais m'amuser en freestyle (une slalomeuse ), ou quand je vais au resto/en soirée/whatever. Pareil, les grandes pédales sont un plus important. L'autonomie est très bonne pour la capacité Conclusion: Régulièrement, mon coeur balance entre les deux. Sans modif, et si je ne devais avoir qu'une roue, je préfère clairement la KS, plus polyvalente et complète, mais une fois changé le pneu et les pédales, la MSX devient un truc de fou en terme de kiff de pilotage !

J'ai été leur filer une boite de gants qui me restaient de l'époque où je travaillais en tant que soignant et crois moi si chacun allait filer ce qu'il a pu dégoter, la situation pourrait être bien différente... En fait je trouve même ça assez fou que l'état n'ait pas ordonné la réquisition des masques. C'est comme si en temps de guerre les civils gardaient les balles et laissaient les militaires chargés de les défendre sans munitions. C'est absurde... Le vrai danger c'est pas de choper le virus, on sera les 2/3 à l'avoir, masque ou pas masque. Par contre si ce jour là il n'y a plus de soignants pour te prendre en charge bein... c'est ballot hein 🙄

Super content de mon achat de mon côté, même si j'ai aussi le sentiment que le cuir (ou la couture) finira par lâcher à cet endroit à cause de la pression. L'avenir nous dira. Mais ces gants sont très pratiques et rassurants

Respekt d'oser la boue avec le pneu d'origine. J'osais même pas rouler sur route mouillée avec ce pneu je le sentais tellement glissant !

En fait à mon avis c'est pas vraiment qu'elles sont pas compatibles, c'est que: 1/ Si ils ne peuvent pas retrouver un pak 340wh à rajouter à l'existant, ils ne peuvent pas rajouter un 420wh: il faut que les packs en parallèle soient de la même capacité ! 2/ Il ne faut pas mixer des packs neufs avec des packs usagés pour une question de fiabilité dans le temps. Donc a priori ils ont pris la bonne décision (enfin!) Enjoy

Je donne mon retour après quelques mois d'utilisation de ce nouveau pneu (typé cross cf premier post du topic). Le confort, la tenue de route et la stabilité sont énormément améliorés, sur route ou en tout terrain, et particulièrement sur sol mouillé: c'est simple, en reprenant ma 18L je me suis fait une bonne chute dans le premier virage car la roue a dérapé: je n'étais plus habitué au pneu lisse. Niveau gonflage, 2 bars me paraissent parfaits. Il y a cependant clairement une surconsommation, que j'estimerais au pifomètre de l'ordre de 25%. Sans doute car plus de frottements, mais aussi car on est tellement en confiance qu'on tape beaucoup plus dans la roue. J'avais toutefois un problème: la roue était devenue tellement grosse qu'elle était difficile à lancer, et fatigante sur les longues distances. J'ai logiquement remplacé les pédales d'origine par les nouvelles pédales GW, un peu plus grandes (les noires qui équipent entre autres la nouvelle Monster V3), ce qui a énormément amélioré les choses. Il y a également un bruit aigu quand on roule, un peu genre F1, qui n'est pas pour me déplaire mais clairement pas à faire pour ceux qui aiment le silence parfait. A présent, cette roue est une tuerie totale à mon goût

Oui ça sent la coque interne fissurée

Il y a tout de même quelque chose qui me chiffonne: on était pas sensés avoir jusqu'à un an à partir de la sortie du décret pour mettre sa machine en conformité ? Comment se fait-il qu'ils alignent dès à présent ?

Il y a fort à parier qu'effectivement ce "couple" ressenti comme plus important est plus dû aux plus longues pédales, qui donnent un meilleur bras de levier qu'au moteur, car on peut accélérer très fort avec une MSX 84V sans la faire bipper...

Je dirais que maintenant que tu as investi dans la carte mère ce serait dommage de ne pas remplacer la batterie. Quand à la bricoler pour diagnostiquer et rééquilibrer les cellules, c'est théoriquement possible, mais c'est un travail important, chronophage... Sur une batterie vieillissante qui ne tardera pas à rendre sa révérence. Pas sûr que ça vaille la peine. Vérifie tout de même minutieusement le faisceau et les connecteurs pour écarter cette piste (peu probable) avant de réinvestir.

Perso j'ai été convaincu par: - ta passion sincère - ta communication précise, directe et transparente, ici et sur d'autres canaux ( beaucoup devraient prendre exemple) - les retours des utilisateurs C'est pourquoi j'ai également passé commande il y a quelques jours. Je ne manquerai pas de donner mon avis à réception !

De mémoire ils ont notamment changé certains composants de place sur la carte, sans doute pour éviter certaines interférences. L'évolution de carte mère a réglé les soucis de pas mal des gens qui avaient des soucis de tilt back / front assez erratiques et imprévisibles, mais pas tous. Elle aurait aussi notablement amélioré la sensation de dureté des pédales. Pas mal de matière sur ce post, avec un résumé en première page: https://forum.electricunicycle.org/topic/14972-16x-issues-thread/ Problème : problème d'oscillation à haute vitesse/stress et sortie dans quelques jours. Recommandé à tous de mettre à jour ce micrologiciel dès que possible par mesure de sécurité. Source : Réparez : Correction du microprogramme 1.03 Question : Il existe un autre problème où les pédales ne restent pas à l'horizontale et présentent régulièrement une oscillation très lente dans certains cas, ce qui rend la roue impossible à conduire. Il peut s'agir d'un problème matériel. Kingsong a peut-être ou non arrêté temporairement la production de 16X pour résoudre ce problème (modification de la carte, je suppose). Pas tout à fait clair ce qui se passe, voici la source : cliquez Je m'attendrais à ce que tout bon revendeur soit informé à ce sujet et qu'il ne livre plus que des roues avec la fixation à partir de maintenant. C'est une conjecture. Fixe : Problème : Le 16X a un "effet gyroscopique" notable : lorsqu'il devient difficile de faire tourner la roue au-dessus d'une certaine vitesse, il essaie de continuer à tourner à droite. Comme le Z10. Cela est dû au pneu standard qui l'accompagne (celui avec une bande colorée sur un côté). Le remplacement du pneu par un autre, comme le pneu CST du Nikola ou le pneu Chao Yang du prototype 16X, supprime presque entièrement l'effet gyroscopique. Ceci est uniquement dû au pneu standard qui est livré avec le 16X, rien ne cloche avec le 16X lui-même. Correction : Je ne sais pas si c'est vraiment un problème ou une préférence personnelle, le fil du pneu 16X se trouve ICI. Problème : Le niveau de la batterie ne s'affiche pas correctement dans l'application KS android ver. 3.1.3 & iOS version 1.3 (ou Darknessbot n'est pas sûr de WheelLog) Correction : n/a Question : Le module Bluetooth pourrait causer des interférences, comme l'ont signalé d'autres personnes. Je n'ai pas encore le volant, donc je ne l'ai pas testé. par @Unventor Correction : Processus ci-dessous dans ce post. Partagé avec la permission de Jason @ ewheels | @Jon Stern déclare que c'est toujours un problème et que Jason @ ewheels a mis en boucle le KS rep par e-mail. Problème : Les vis du guidon se desserrent en roulant. Correction : Processus ci-dessous dans ce post. Partagé avec la permission de Jason @ ewheels Question : Le microprogramme 1.06 introduit la limitation à 76V (50%) avec un nouveau microprogramme. Correction : pas de mise à jour vers la version 1.06 Problème : Le firmware 1.06 a introduit pour certains des bruits qui dérangent les chiens là où il n'était pas à la version 1.05. Correction : pas de mise à jour vers la version 1.07 ------------- Processus de mise à jour du module musical Bluetooth S'applique UNIQUEMENT au KS16X Téléchargez le fichier "pdata.bfu" (lien à la fin) ET un fichier musical MP3 sur une clé USB formatée en FAT32, placée dans le dossier parent, sans les dossiers King Song 16X Firmware File Allumez le KS16X Allez dans l'application et vérifiez que la fonction Musique est activée dans les paramètres. Insérez la clé USB dans la prise USB gauche Le module Musique fait l'annonce : "Enter Music Mode", puis le processus d'installation commence Après l'installation du microprogramme, six longs bips se font entendre Débranchez la clé USB et éteignez la roue Supprimer le fichier .bfu de la clé USB Application du Threadlocker sur les vis du guidon : Certains des premiers clients nous ont fait savoir qu'en cours d'utilisation, les vibrations dues à la conduite peuvent provoquer la chute des vis du guidon. Dans l'emballage du chargeur, vous auriez dû recevoir un petit tube de frein-filet, à appliquer sur la vis qui fixe la poignée aux rails télescopiques rétractables. Veuillez laisser sécher 20 minutes avant de l'utiliser. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Du coup tu l'as appelée "la chose" ? ?

Du freinfilet mais effectivement c'est pas très satisfaisant surtout si on a besoin de démonter par la suite ?