Matoone

Quand j'ai réalisé ma batterie externe je m'étais penché sur la possibilité de la connecter en parallèle des autres packs. Je suis allé trainer sur des forums de modélisme, et les gars m'ont dit que c'était une mauvaise idée, et que mettre des packs en parallèle est un des trucs les plus délicats à faire, pour les raisons que j'ai évoqué plus haut. Du coup je suis parti sur l'autre solution, celle qui passe par le port de charge pour recharger au fur et à mesure de la décharge.

... Mais bon ça veut pas dire grand chose ça à mon avis une photo ça peut se copier de n'importe où...

Le truc qui me turlupine c'est que même si on avait affaire à un vendeur honnête qui utilise bien des cellules de bonne qualité et qui fasse ça correctement (ce qui n'a déjà pas l'air d'être le cas), ce ne sont pas les mêmes packs que les autres... ce qui va inévitablement fatiguer tous les packs de batterie et finir par réduire leur durée de vie...

Hello dear: What can we do for you? Bonjour cher: Que pouvons-nous faire pour vous? Alibaba Translation Hello ! I'm interested for buying the 3100wh version of Gotway Monster v3. Lu Can you please explain me what are the modifications done? Is that made by gotway or by your services? What kind of cells are used? And will this be tax free when sending to France? Lu Thank you! Lu Yeah. The Monster 3108wh version is in stock. Oui. La version Monster 3108wh est en stock Alibaba Translation We will provide free customs tax service on EU country. Nous fournirons un service gratuit de taxe douanière dans le pays de l'ue. Alibaba Translation The Monster 3108wh version battery is Tesla 21700 battery. La batterie Monster 3108wh version est la batterie Tesla 21700. Alibaba Translation This product is customized by us at the GotWay factory. Ce produit est personnalisé par nous à l'usine GotWay. Alibaba Translation Okay ! I heard a rumor that 21700 cells are recovered from old cars batteries. Is that true? Is the cycle of life reduced by this? Lu The battery pack contains 168 piece 21700 batteries. The 21700 batteries are imported directly from Japan by us. Le paquet de batterie contient 168 piles de 21700 pièces. Les batteries T21700 sont importées directement du japon par nos soins. Alibaba Translation But are the cells new brand or already used before? Lu It is new cell, unused. C'est une nouvelle cellule, inutilisée. Alibaba Translation 16:20 This is a batch of new 21700 batteries we purchased from Japan. Il s'agit d'un lot de 21700 nouvelles batteries que nous avons achetées au japon. Alibaba Translation

J'ai contacté le vendeur Loomo sur ali pour en savoir plus, voilà ce que j'ai obtenu:

@Tank le truc c'est que c'est pas bien clair. Un des concurrents de loomo qu'on connait bien (green and fashion) dit que les batteries 21700 utilisées ne sont pas neuves et réupérées de vieilles voitures tesla. Un peu plus loin c'est démenti. Ensuite, il y a surtout ce passage mais que je ne trouve qu'en commentaire: Very low quality alert I bought the 3108wh Monster. Only about half of the battery works on mine. A few others also bought it. I noticed Jerry Fung in New York, with similar weather, was getting about double the range than me. It seems like he was more lucky than me. Also, I had the Monster V2 100v 1845wh before, so I also noticed I got less range than before... Measuring voltage, the result is 100v on the app and charging port. Also 100v on the battery packs. Voltage test, all good. Measuring Energy use by the charger with a smart plug, energy meter, I saw that it only used 1150wh to charge from 25% to 100% Next, test the separate battery backs, individually, to power the unicycle, or to test if they take charge. Test Failed for the custom pack. Not powering the unicycle, not charging. Then we remove the blue wrap from the battery that's not working, to find a very poorly built battery, with the cheapest component and not properly welded, 4 cells are not even welded and are dead with 0.25v! This is why I can't recommend anyone to buy this 3108wh modified Monster. I'll get mine repaired with spare parts I'll get from the seller, I've to stick with it after such an investment on it. In the meantime, riding it with only about 1500-1600wh battery (well, same as before, but with less weight). The BMS is the cheapest available, the cells have no name, no brand, no specs written on them. Thanks to @US69 for his help via WhatsApp. Traduction via Deepl: Alerte de très faible qualité J'ai acheté le Monstre 3108wh. Seule la moitié de la batterie fonctionne sur la mienne. Quelques autres l'ont aussi acheté. J'ai remarqué que Jerry Fung à New York, avec un temps similaire, avait une autonomie deux fois plus grande que moi. Il semble qu'il ait eu plus de chance que moi. De plus, j'avais le Monster V2 100v 1845wh avant, donc j'ai aussi remarqué que j'avais moins de portée qu'avant... En mesurant le voltage, le résultat est de 100v sur l'application et le port de charge. Egalement 100v sur les batteries. Test de tension, tout va bien. En mesurant la consommation d'énergie par le chargeur avec une prise intelligente, un compteur d'énergie, j'ai vu qu'il n'utilisait que 1150wh pour charger de 25% à 100% Ensuite, testez les batteries séparées, individuellement, pour alimenter le monocycle, ou pour vérifier si elles prennent la charge. Le test a échoué pour l'emballage personnalisé. Pas d'alimentation du monocycle, pas de charge. Ensuite, nous enlevons l'enveloppe bleue de la batterie qui ne fonctionne pas, pour trouver une batterie très mal construite, avec le composant le moins cher et mal soudé, 4 cellules ne sont même pas soudées et sont mortes avec 0,25v ! C'est pourquoi je ne peux recommander à personne d'acheter ce Monstre modifié de 3108wh. Je vais faire réparer la mienne avec des pièces détachées que je vais obtenir du vendeur, je dois m'en tenir à cela après un tel investissement dessus. En attendant, je l'utilise avec une batterie d'environ 1500-1600wh (enfin, comme avant, mais avec moins de poids). Le BMS est le moins cher du marché, les cellules n'ont ni nom, ni marque, ni caractéristiques techniques. Merci à @US69 pour son aide via WhatsApp. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Ce post a l'air d'avoir été supprimé entretemps... En tous cas il est clair que des vendeurs ali qui rajoutent des packs en parallèle prennent un gros risque. I faudrait utiliser exactement les mêmes cellules, mêmes bms et faire ça dans les règles de l'art pour que ce ne soit pas dangereux. Si ça déconne, les packs se déséquilibrent et ça abime la totalité des batteries. Perso je passerai mon tour, trop risqué à mon avis. @Jean Dublin est aussi sur ce forum, il pourrait peut-être nous éclairer sur cet échange?

Ce qui est flippant c'est qu'en effet en cas de contrôle on va avoir la tentation de tracer un bon coup pour pas se faire choper comme un pote à moi l'a fait à Paris... Ce qui pourrait avoir des conséquences encore plus fâcheuses

Je suis dans la même situation que toi, Tank: je bave sur cette v3. Mais j'ai déjà une MSX que je ne touche plus trop par ailleurs (je lui préfère la 18L au quotitidien). De ce que j'ai pu recueillir comme infos, partir sur la version modifiée par Loomo Store est un pari risqué. Il y a ce topic : https://forum.electricunicycle.org/topic/15797-wow-gw-monster-with-an-even-bigger-batt-3108wh/? Des retours aussi sur le mauvais serrage de l'axe, ça vaudrait le coup de l'ouvrir au déballage pour vérifier ce point en particulier. Mais je crois que je vais craquer sur la 2400wh du coup

Ca l'air chouette mais faudrait voir comment c'est fait, car peut potentiellement dramatiquement réduire l'intégrité de la structure et donc sa résistance si c'est juste des vis plantées un peu partout .

Non, malheureusement ce n 'est pas le cas, bien souvent... Les importateurs achètent par grande quantité d'un coup pour avoir des prix plus intéressants et du coup on se retrouve souvent avec des versions plus anciennes en boutique FR. Mais ils ne communiqueront pas dessus. Motus et bouche cousue

Effectivement il y a de grandes chances que ce soit ça. Mais ta batterie a 4 ans tu disais, donc elle ne tiendra vraisemblablement plus très longtemps, et du coup il faudra sans doute la changer d'ici quelque temps. Et là la facture commence à monter... edit: Effectivement j'avais pas vu ton calcul. Les pièces détachées ont l'air d'être à un prix raisonnable ça peut être okay du coup.

A mon avis comme dit plus haut, le BMS active sa sécurité car quelque chose cloche (court-circuit quelque part, ou une des cellules en sur ou sous tension). En le rebranchant au chargeur, celui-ci est réinitialisé et ça repart, mais ça va recommencer... Ca risque de couter cher au final, car la batterie ne devrait plus en avoir pour très longtemps (4-5 ans c'est dans la moyenne). Et non, un bms ça se change pas ou du moins pas facilement. Dejà celui-là a une forme en croissant assez inédite, ne se vend pas en spare, et même si tu trouvai le même, c'est un boulot monstre et il faudrait une soudeuse à points... etc Le bms c'est certainement lui qui coupe le jus, mais pas parce qu'il est défaillant mais parce que c'est son rôle de le faire si quelque chose cloche. Il y a de grandes chances que c'est ce qui se passe ici.

On dirait que Gotway sera toujours là dans 1000 ans! Ca ressemble pas à une KS/Inmotion ?

Ks16S sans hésiter. Je ne te conseille pas la mcm5 light qui est très limite niveau puissance et autonomie. La MCM5 est plutôt lourde pour une 14 et passer d'une 16 pouces larges à une 14 ça risque de piquer. A la imite si tu es bien conscient de ce qu'est une 14 et que tu veux vraiment favoriser le poids plume: Ks 14D. En alternative 16p plus légère, la Inmotion v8 se défend toujours très bien si on roule pépère.

Le bms a shunté la batterie, et il a certainement de bonnes raisons de l'avoir fait. C'est en gros un organe de protection contre les incendies dit simplement. Vu l'état de la carte et l'age de la roue, je pense qu'à ce stade il est temps de changer de roue tout simplement, plutôt que de lancer dans des réparations qui peuvent être chronophages et qui couteraient certainement aussi cher qu'une roue neuve (carte mère + batterie a minima).

Wouaouh c'est pas très enthousiasmant ces résultats de lift-test

Indéniablement, l'algo est différent. Si on n'a pas l'habitude de rouler sur différentes roues, ça peut perturber un moment les repères. A mon avis rien d'insurmontable ceci dit. Je rejoins l'avis de plusieurs personnes: le mode dur est vraiment plus agréable que les autres au final, je suis aussi repassé en dur sur cette roue.

Il m'était arrivé une étrange micro-coupure il y a longtemps avec ma KS16-B, assez inexplicable. De la même façon la roue avait été récupérée allumée. En réalité, il peut y avoir beaucoup de choses qui peuvent produire ce genre de choses, et ça reste étonnamment rarissime. Dans mon cas j'ai très vite eu ma conviction que le faisceau était en cause, certainement au niveau des connecteurs entre le moteur et la batterie. J'ai donc soudé ces cables sur cette roue (eu aussi sur ma Rockwheel Gt-16 sur laquelle ce connecteur est vraiment flippant). Mais en réalité ce pourrait être bien d'autres choses. Les roues semblent parfois sensibles aux perturbations électromagnétiques (plusieurs cas ont été rapportés de capteurs qui perdaient la boule près de portiques de sécurité par exemple). A mon avis tu ne sauras jamais de façon certaine ce qu'il s'est réellement passé. Il est évident que sur un engin auto-stabilisé sans redondance, ce genre de choses peut arriver à tout instant. En espérant que tu remontes vite dessus et que tu retrouve ta confiance.

Je n'ai pas tenté le coup mais il semble que l'adhérence de l'epoxy ne soit pas optimale sur ce plastique, et que dans le cas d'une réparation à l'époxy il soit préférable de réaliser une primaire d'accroche en superglue. Je crois que c'est @Hansolo de mémoire qui avait proposé cette solution?

Normalement les roues brickées par une mise à jour ratée c'est de l'histoire ancienne maintenant sur la génération 18L/XL. Même si la màj plante, on se retrouve pas avec une roue vide.

J'ai l'impression que la calibration demande une précision bien plus importante qu'avant. Je faisais toujours mes calibrations au feeling, cette fois-ci j'ai dû utiliser une appli niveau à bulles (elle même bien calibrée) pour avoir un résultat parfait.

Cette appli devient fantastique, bravo! Par contre depuis le mise à jour vers la dernière version, nous somme deux à avoir remarqué une augmentation significative de la mémoire occupée par EUC World, jusqu'à faire ramer sensiblement le téléphone. Bon on était deux à ne pas avoir des téléphones très puissants en même temps, mais ce n'était pas du tout le cas avant la mise à jour.

Wahouuuu. Comme quoi le SAV chinois semble meilleur que l'européen au final. Moi ma batterie de roue officielle je l'ai eu dans l'os...

Effectivement ça reste son défaut majeur à mon sens.

Ça par contre c'est difficile en MSX. A 30 on a vraiment l'impression de se trainer.