Matoone

En réalité ils pompent un peu moins qu'en théorie en fait mais oui on a dépassé les 16

C'est marrant ce que tu dis, on a aussi déjà rechargé dans le train (TGV) sans souci deux Sherman en charge "lente" (un seul chargeur 5A par roue) . Après on a peut-être eu du bol hein ^^

Pour donner une idée, on a déjà fait sauter des prises bleues type camping en branchant 4 Sherman, chacune avec 2 chargeurs "standard" de 5A. Entre 4 et 5 Sherman a full bombe (chargement complet en environ 2h30) ça devient la limite.

J'aurais pas dit une fois de plus, car depuis la 18L, les sorties ont été bien trop anticipées à mon goût chez KS. Mais effectivement, c'est plutôt un bon point à mon avis qu'ils la retardent pour la peaufiner si ça permet d'éviter les déconvenues des premiers batchs, qui était devenu une routine depuis quelques années chez KS.

Il y a eu pas mal de cas ( on en a eu un dans l’équipe full sherman cet été, heureusement on était équipés). ca serait du au fait que le pneu bouge sur la jante et donc force sur la valve, à cause d’une jante trop étroite par rapport au pneu et des tolérances d’usinage trop importantes. Jason McNeil avait fait une communication à ce sujet sur le forum international et avait pris sur lui de remplacer les jantes. Pas sûr que ça ait eu l’effet escompté au final car ça doit être la jante des v2. préventivement, ça peut être pas mal de mettre un repère au feutre sur la jante pour voir si le pneu a tendance a bouger. Certains ont crevé plusieurs fois de cette manière, d’autres jamais. On a pas l’air égaux de ce côté ( incidence d’une pression un peu basse ?) après une fois que c’est fait à part changer la chambre je vois pas…

Ca et aussi le fait que ks autorise une tension plus basse que les autres constructeurs, effectivement ça pourra jouer si c’est maintenu en 126v.

En fait c'est inédit ce roman photo. Ca va finir en orbite avec 4 réacteurs thermonucléaires qui rechargent la Sherman 😍

C'est impressionnant de monter de telles pentes avec un aussi gros gabarit. On a l'impression que ça a l'air facile. Je pense sentir que le 126V ça va péter sa mère de ce côté là, ça pourrait faire un choc Notamment sur les trous, les situations imprévues, avoir un "instant torque" ça doit changer pas mal de choses. Et puis faut oser torturer une machine comme ça déjà hein 😮

Les wheels avec de plus hautes tensions et des moteurs plus puissants sont dans un bon rendement à des vitesses supérieures à des roues calibrées plus bas. Pour une petite urbaine pas trop lourde à utiliser à moins de 35 / 30 km/h, les 84v tiraient bien leur épingle du jeu je trouve. Je pense que ce serait une erreur de penser qu'on va doubler l'autonomie par rapport à une S18. Cette S20 a l'air montée bien agressive ça va consommer, déjà juste parce que c'est plus puissant et que ça donne envie de taper dedans Pour illustrer mes propose, regardez le nombre de km réellement parcourus à l'époque de la KS 18A ou la S, on tapait déjà avec les plus grosses (1300 ou 1400 wh il me semble à confirmer) plus de 100 km. En 67V avec un moteur économe en roulant pépère pour un moteur économe. En gros sur une Sherman tu feras par contre BCP plus de bornes à 40 / 45 km/h que sur une KS 18S à fond les bananes. Mais pas forcément beaucoup mieux à 20km/h, malgré une batterie plus que doublée.

C'est intéressant cette vidéo. On a l'impression que la Sherman se comporte à côté de cette Abrams comme une 16 se comporterait aux côtés d'une 18. Un peu plus longue à monter dans les tours, mais avec bien plus d'"allonge" ensuite. Personnellement, le ratio poids/perf/confort m'a conquis sur la Sherman. C'est pourtant une wheel que je ne prends pas tous les jours (bin oui c'est lourd hein ^^) Je pense que la principale faiblesse de la Shermie vient de sa capacité d'accélération assez limité. C'est pas trop une joueuse, mais plutôt une vMaxeuse. Et on le ressent assez facilement lors d'un offroad un peu dégling ou de n'importe quelle (très grosse ) côte à gravir, où elle a tendance à pointer un peu du nez. De ce que je vois, pas sûr que la Abrams règle ce souci. Elle délivre cependant manifestement une vMax et une accélération secondaire bien plus intéressante. Elle est sans doute une machine un cran au dessus de ce dont j'ai besoin (autonomie +++, versatilité plutôt -). Je pense qu'elle aura sa place dans le coeur des long trippers. Mais que la s 20 ou même la Sherman ont de vrais atouts à délivrer pour des usages plus polyvalents.

Plus qu'à brancher la réfrigération du bar sur les batteries de la Shermie 🤗 Jusqu'où ira-t'il ? 😊

C'est dommage, cette roue aurait sans doute cartonné si elle était sortie il y a 6 mois. Mais maintenant... C'est un peu conservateur de la part de gotway qui ne fait que rajouter de la puissance brute, à un concept que la communauté les poussait à adopter depuis des années...

J'ai pu la tester un peu plus longuement, et dans de bonnes conditions, après avoir aidé un ami a changer son pneu par un fameux "japonais" qui ressemble furieusement au pneu de la Sherman. Après quelques tribulations sur le réglage de la suspension, où on a fini par vider entièrement la chambre inférieure... Je dois dire que j'ai pris un sacré pied. Je ne pensais pas qu'il serait si facile de jouer du rebond pour prendre de l'impulsion sur les sauts. La sensation est excellente. Et comme cela a été souligné, elle reste très maniable et on ne perd pas vraiment en capacité de godille, je l'ai même trouvée très agile au final. Alors oui, on s'y attendait, à démonter c'est l'horreur. Mais la séance fun derrière est inoubliable. Je pourrais m'en prendre une d'occaz juste pour le fun en ville et offroad 😌 Pas sur que la s20 apporte autant de légèreté et d'agilité. Ce sera sans doute un sacré tapis volant, mais je pense que la s18 gardera un capital fun exceptionnel.

A mon avis, même s'il y avait une vraie offensive dans ce sens, il y aurait toujours des passionnés pour taquiner les firmwares. Et KS laisserait faire, car quel intérêt auraient ils à ne pas le faire? Relax tu vas kiffer Par contre effectivement d'expérience s'ils annoncent décembre, table plutôt sur février

Aaaaaah tentateur démoniaque vade retro

Il est vrai qu'au sujet du poids on peut être perplexe. Et je ne crois pas me souvenir d'une seule KS qui respectait le poids annoncé. Mais bon, au final sur ce genre de roue, ça me parait bien moins important que sur une petite citadine. Alors même si elle faisait 30 ou 32 kgs, je ne crois pas que ça puisse altérer l'engouement.

Oui plus ou moins. C'était surtout la spec "officielle" sur les forums si tu vois ce que je veux dire. Il n'empêche que Ca se fait, mais à quel prix? Quand au 0.5C, oui, sur une XL, pas sur une L.

Pour rester safe , 3 roues a 10A en 100 v on a de la marge. Tu as raison faut qu'on fasse attention. Les restaurateurs que nous avons croisé et que nous avons paralysé ont fini par nous payer plein de coups au final, et pouvaient manifestement relancer leurs installations très facilement. Donc on se rend compte que finalement, on a juste titillé la limité et que ça ne les a pas pénalisé outre mesure. Mais la barrière du parking, j'avoue j'avais honte 😢 Mais qui aurait pu imaginer qu'unr prise publique pour véhicule électrique était sur le même disjoncteur que leurs installations basiques (lampes, barrières ?) Au final, les quelques fois où on a dû se résoudre à ne charger qu'à 5A, le temps parait vraiment très très long vu la taille de ces batteries. Il n'en faut pas moins amha pour de vrais roadtrips (pauses de 2h 2h30, qui doublent facilement sinon)

On arrive à en mettre confortablement 3 sur une standard 16A (100v), voire 4. Au delà ça devient tricky (on a fait sauter quelques fusibles à 6 cet été dont le parking bondé de la gare d'Avignon en plein festival 😢 La nana était tellemetn sympa qu'elle a même accepté que 3 d'entre nous continuent de charger après 1 heure de galère où le parking ne pouvait plus lever / baisser ses barrières. 😮)

Haha oui quand je l'avais croisé on avait même chargé une 18L à plus de 8A. Ca se fait. Mais bon... Je sais pas si vous avez déjà observé la finesse de ces petits cables rouges de charge. On surveillait quand même en plein été.

Ton discernement légendaire n'a pas manqué à l'appel je vois 'legendary troll on ?' 😄. Malheureusement j'ai plusieurs copains qui, ayant chargé trop fort des S18, se sont retrouvées dans de très fâcheuses situations, bien au au delà des bips forts ennuyeux (roue qui pète un boulon littéralement). Et s'il est vrai qu'il est possible de charger des 18L/Xl assez fort (il n'y avait pas encore de protection), l'utilisateur en a toujours été fortement dissuadé sur les roues plus récentes de la marque (même sur une 18L, je ne conseille à personne de charger une à 10A même s'il n'y a pas de sécu. Vous avez vu la finesse du câble? De ce coté là une msx était bien plus rassurante). C''est donc pour moi une réelle avancée que la spécification technique soit annoncée noir sur blanc.

Sur le papier cette roue a presque tout. Une belle autonomie Un passage à 126 v qui fait rêver niveau reprise / accélération / freinage ... Couplé à un moteur qui semble optimisé pour le couple ( vitesse max plutôt faible pour le puissance, mais qui perso me suffit amplement, et qui dénote sans doute d'un choix a large aimants ) Les amortos ala s18 qui sont une vraie réussite. Un afficheur de vitesse qui semble sobre et efficace On imagine que le trolley kingsong et l'ergonomie de série seront de la partie. La charge a 10 ampères annoncée, features qu'on attend depuis longtemps chez KS ( Aka les soucis de ce côté là sur la s18 notamment), a fortiori sur les roues a grosse autonomie dans ce genre. Ah, et le smart bms, qui, s'il est correctement implémenté et exploitable par de vraies applis et pas seulement la KS, pourrait être un gros plus. Il manquerait plus qu'on découvre qu'elle est facilement démontable... Gotway / Leaperkim killer ??? Je pourrais être le premier a ne pas suivre mes propres conseils. Arg que c'est dur. En fait le seul truc qui me fait un peu reculer, c'est l'intégration par défaut des pads "ala kuji". Pas si terrible mais au final et après avoir longuement testé, je suis revenu à la roue bien lisse sans rien. Liberté disait Paul 😅. Mais force est de constater que sur ce point, je suis fortement minoritaire et que les utilisateurs adoptent et apprécient ce type de pads.

Ne t'inquiète pas on est assez régulièrement trop pressé pour se réfréner 😅

Ne t'inquiètes pas on est assez régulièrement trop pressé pour se réfréner 😅