Matoone

@frabad A raison sur ce point. Les roues sont bien plus durables que les trott. On n'a pas besoin de plein de mécanismes fragiles (pliage potence) et une roue c'est globalement bien plus simple mécaniquement. Et pour avoir désossé pas mal de trott a ce prix, ça ne peut souvent pas tenir bien longtemps. Pensez aux contraintes mécaniques que produisent un bras de levier important ( hauteur du guidon, pièce de pliage) couplé a de petites roues et des matériaux et design économiques. Faut avoir envie... (bon le bon côté des trott c'est que si ça coupe c'est pas dramatique en général )

Désolé ma mémoire me joue des tours. Si j'étais toi je demanderais a Marty backe sur le forum US qui est spécialiste des GW et qui a 2 ACM v2. Sur ce post il défend la thèse qu'il fait faire le distinguo entre ACM 2 et ACM v2. C'est peut-être en rapport avec ton problème. Et ce mec est une crème il te répondra ? https://forum.electricunicycle.org/topic/10055-so-confused-about-gotways-euc-models/

C'est étrange. L'as tu achetée neuve? Et a quelle date ? Effectivement si c'est pas le bon moteur ça doit pas fonctionner normalement. Mais je crois me souvenir qu'il y a eu une époque de transition chez GW où on a vu des trucs un peu étranges pdt un temps...

Vérifie en premier le fusible, en général sur les 16B c'était souvent juste le fusible à remplacer. Cherche une vidéo de démontage, ça se trouve sur le haut de ta roue sur la carte mère. Avant d'aller trifouiller par la bas, toujours 1/ débrancher les batteries de la carte mère, 2/ vider les condensateurs en appuyant longuement sur le bouton d’alimentation jusqu'à ce que la roue ne réagisse plus. Si le fusible est cramé ça se voit sans le démonter, la petite patte en métal à l'intérieur est sectionnée.

Ca par exemple... ?

Je constate simplement que ton zélotisme te pousse à partir en croisade contre ceux qui affirment que cette roue a des défauts, et je vois qu'il serait vain de te tenter de te convaincre par la raison. Mais je pense que ça peut intéresser certains possesseurs qui rencontrent des problèmes et tentent de les résoudre, et ceux qui, comme moi, attendent de voir ces défauts résolus avec de sauter sur la belle.

A mon avis, si le patch du module BT a eu un effet significatif, cela doit avoir un rapport avec des interférences que ce dernier émettait et qui perturbait la roue. On sait par ailleurs que des interférences ont été constatées avec des 18L dans des halls de gares, au niveau de portiques de sécurité... Sans doute une vulnérabilité particulière des capteurs à ces perturbations?

En réalité il y a de NOMBREUX témoignages de gens qui ont eu ce problème de comportement étrange de l'assiette et y réfèrent souvent sous le nom de pedal dip aussi. Le cas particulier que tu cites ne parle pas exactement de la même chose mais c'est peut être lié?!

@R2D2 as tu bien recalibré la roue plusieurs fois pour être sûr que ces comportements étranges restants ne sont pas juste dû à une mauvaise calibration? J'ai pu monter sur une 16X il y a quelques jours, et j'ai direct senti qu'elle était mal calibrée. Ma 18L était arrivée mal calibrée aussi. Et dois fois ça marche pas bien du premier coup, faut pas hésiter à recalibrer.

Logiquement vu que P = U * I 24V * 30 A = 720 de puissance 100V * 10 A = 1000 de puissance Donc la différence existe, mais elle n'est pas si importante. A puissance égale, plus on fait monter la tension et du coup baisser l'intensité, moins ça chauffe. Donc ça m'étonnerait même pas que dans le cas que tu cites ça chauffe plus dans le premier cas?! Arrêtez-moi si je me trompe... Concernant les connecteurs et leur propension à chauffer, je crois que cela dépend beaucoup de leur résistance interne. Les XT30 ou XT60 ont de bien plus basses résistances internes que les GX-16, ce qui les fait chauffer beaucoup moins.

Eh bien si tu as suivi le cours de ce sujet, tu pourras constater que @R2D2 décrivait quelque chose qui ressemblait à ça, qui semble avoir été amélioré par le patch bluetooth, mais pas résolu entièrement.

Non à l'époque des ACM les cables étaient le point faible. Les MOSFET le sont devenus depuis (surtout quand GW mettait de la glue pour les fixer sur les premières versions de Nikola).

Tu es mal renseigné @frabad et si tu comprends l'anglais tu n'auras besoin que de 5 minutes de recherches pour tomber sur de nombreux témoignages qui relatent ce problème. Effectivement ça n'a pas l'air de toucher toutes les roues, mais une partie non négligeable. D'ailleurs KS ne s'y trompe pas puisqu'ils ont déjà sorti 2 correctifs dans le but de régler ces problèmes de louvoiements des pédales (le fw 1.06 et le patch du module bluetooth).

C'est le grand mal de cette génération de Gotway ( ACM et MSuper3 surtout). Ca va mieux depuis. Désolé pour ton ACM

Connaissant KS (et c'est la grande différence avec GW), ils vont tirer leçon des erreurs et corriger petit à petit les défauts de cette wheel. Apparemment ils ont déjà annoncé une nouvelle carte mère pour corriger le dangereux problème de "pedal dip". D'ici 1 an cette roue pourrait devenir excellente ET mature Le problème ici c'est pour ceux qui ont dekà acheté. Connaissant la mauvaise foi et l’amateurisme des réseaux européens, ils vont forcément traîner des pieds... Pur comparaison, Jason de ewheels n'a pas hésité à changer la carte mère du monsieur qui aime se baigner avec sa 16X. J'hésiterais presque à commander là bas pour avoir un semblant de SAV (c'est fatiguant à la longue de devoir bricoler sur des produits sensés être garantis...)

La 16S a une très bonne autonomie pour sa capacité. En bombardant à arrive à faire 40-50 km avec, pour un poids défiant toute concurrence!

Tiens ce serait étonnant qu'un chargeur aussi puissant ne déclenche pas le ventilo de suite. Cela voudrait dire qu'il y a une masse suffisante de dissipateur en alu... ce qui coûte très cher, et est très lourd à envoyer, donc ça m'étonnerait de la part des chinois no-name ^^ Méfiance

En réalité il ne faut pas hésiter à calibrer et re calibrer pour trouver son bon réglage. Et il faut quasiment toujours recalibrer une roue neuve. Ma 18L était très mal calibrée à la sortie du carton ! Je pense que du coup pas mal de gens roulent avec des roues mal calibrées sans le savoir ...

Ça reste confortable si tu as le sac bien chargé?

Personnelement j'utilise un sursac qui était livré avec un sac à dos. C'est nickel mais il faut faire TRES attention à ce qu'il ne puisse jamais être en contact avec le pneu en roulant, sinon pif paf la roue , ya moyen de tout cramer (et le wheeler par terre !).

Alors je n'arrive pas à retrouver où je l'ai dégoté, mais avec les références que j'ai données tu devrais pouvoir le trouver. Je crois me souvenir que c'était un shop de motos?! edit: https://www.idealo.fr/prix/6466683/cst-c186-2-75-14-tt-35p-rear.html

Je crois avoir lu ici (peut être @Techos78?) qu'il y avait aussi la possibilité d'un arc entre les broches?!

Je ne pense pas que tu puisse le sentir juste au toucher. Si tu arrives à le sentir c'est que les fils sont dejà bouillants ^^

Je ne sais pas qui prend les ricains pour des modèles. Mais leur expérience est intéressante dans le cas de la 16X car ils l'ont eue bien avant nous, et ils sont nombreux et actifs.

Oui, il dit aussi ça : "Kingsong 16X panels are jigsaw fit, with no gaskets, no overlaps. It just takes one strong impact to ruin that close tolerance jigsaw puzzle, and you can kiss your water resistance goodbye." Perso des roues très maltraitées j'en ai vu beaucoup, et avant de faire un trou dans la coque d'une 16B/S ou 18L/XL il faut y aller. Là le problème, c'est que si après un choc ça se déboîte un peu... Ça plus la poussière qui rentre facilement de base sans choc, je parierais pas un copeck sur son étanchéité à long terme. Dommage de la part de KS qui avait un design quasi parfait à ne niveau...