Matoone

Non la carte ne chauffera pas à cause de la charge. Si tu veux vraiment savoir, il faut mesurer la température au niveau du connecteur avec un thermomètre du genre que le mec utilise dans la vidéo.

Non ce n'est pas le chargeur qui peut souffrir mais la connectique GX16. Si elle chauffe trop ça finit en général par faire fondre l'étain et décrocher un fil.

Clair que je ne m'amuserais pas non plus à doucher ma roue ? Mais enfin ce n'est tout de même pas très rassurant par rapport à l'étanchéité de la machine...

En fait tu ne risques pas grand chose à faire le test. 10A ça passe mais ce n'est pas safe à long terme(s'il fait chaud, que les soudures sont un peu limites, que tu charges en plein soleil, etc...). A l'intérieur non pas de problème le cablage en 18awg et les connecteurs Xt-30 utilisés par GW depuis la MSX peuvent théoriquement supporter 30 ampères.

Si. La tension max est de 84V. Si tu étais à 83 ou 82 on pourrait dire okay c'est pas trop méchant. Mais si tu ne charge pas à plus de 76V c'est qu'il y a dejà PLUSIEURS cellules mortes (le bms les empêche de se recharger pour des raisons de sécurité)

Logiquement ton interrupteur doit servir à changer entre 5 et 10A?! As tu un charge doctor pour tester?

Les cables de MSX n'auront aucun problème avec 10A. Mais ça devient critique pour la prise GX-16 qui ne devrait pas encaisser plus de 5A (même si je l'ai dejà vu faire, attention à long terme...).

Ok tu l'as bien prise malheureusement

Tu peux sans problème charger une seule batterie en déconnectant l'autre pour les tester séparément. C'est ce que je ferais à ta place pour être sûr de l'état de chacune des batteries. Le problème c'est qu'il ne faut jamais rebrancher des batteries ensemble dont la tension est trop différente. Mais si un de tes packs est encore en bon état il vaudrait mieux débrancher celle qui est naze sinon tu vas finir avec les deux flinguées... Petite précision, as tu bien pris la tension aux bornes de la décharge de la batterie et pas au port de charge? Car il doit y avoir une diode qui doit empêcher une mesure fiable par le port de charge.

Attention, niveau étanchéité ça a quand même vraiment l'air pas fameux: le mec a tué sa roue en lui faisant prendre une petite douche comme il le faisait habituellement avec ses roues... https://forum.electricunicycle.org/topic/14918-kingsong-16x-reviewwheelogjournal-?/page/8/

Merci! Je m'éclatais tout le temps le dos avant. Mais ça c'était avant ! ? C'est malsain les videos d'unboxing, on s'y croit presque ça donne de mauvaises idées => buy here! click! c'mon click!

Le gros pneu et les grosses pédales.

En réalité le marché de la roue reste marginal, comparé au magot qu'on peut se faire facilement et rapidement avec des trott ou même des vélos.

Bin même s'ils donnaient un peu moins ça pourrait pas finir comme ça. Si les 2 batteries finissent pas avec la même tension y a un gros problème... ?

Si tu passes par Lyon fais moi signe tu pourras essayer ça

Bonne question. Je ne sais pas, et n'ayant pas fait de test assez poussés avec l'ancien pneu, je ne pourrai sans doute pas le mesurer.

Eh bien logiquement oui. En fait pas du tout. Je préfère de loin ce pneu sur bitume à celui de base. Par sa forme (et sans doute la hauteur gagnée?!), la roue tourne plus facilement. Honnêtement, la différence est tellement énorme avec le pneu de base, je ne sais pas comment c'est possible. C'est meilleur, à basse vitesse, beaucoup plus rassurant à haute vitesse et en TT Je l'ai fait tester à plusieurs wheelers ce soir, sur bitume, et ils ont tous adoré. Et en tous terrain, c'est juste incomparable...

Ca ne changera rien. Vérifie par conter que ton chargeur est okay comme cela t'a été recommandé. Tes 76.5V ne sont pas normaux du tout. Si ce n'est pas le chargeur, ta batterie est quasi-morte, car cela voudrait dire que déjà plusieurs cellules sont HS, et cela va abîmer l'autre batterie d'être tout le temps sollicitée pour équilibrer...

Salut a tous! Inspiré par un post sur le forum US, je me suis lancé pour changer le pneu de ma MSX par celui-ci : cst c186 2.75-14 Je voulais faire de ma MSX ma randonneuse au long cours. Je m'attendais a un bon résultat en hors piste, et j'étais un peu effrayé du résultat sur du bitume, mais je réalise que je préfère de loin ce pneu quelles que soient les circonstances. Mises en gardes: 1/ ce pneu est GROS donc il passe très juste pour ma part. Le forumeur us avait du poncer un peu la coque au niveau du passage arrière. Je n'ai eu qu'à le faire très très peu pour ma part mais en cas de roue bien décentrée... 2/ Le garde boue d'origine ne passe pas. PAs grave pour ma part, je bricolerai un truc mieux. Niveau ressenti c'est bien simple il y a un gap énorme en tout terrain. Mais cela change la capacité a manœuvrer a basse vitesse ( un peu plus manoeuvrable il fait prendre le coup ). C'est simple, la MSX qui est déjà une roue très rassurante devient inébranlable. J'avais peur de regretter, au final je conseille!!!

Non ce n'est pas meilleur mais simplement moins fatiguant et consomme un peu moins de batterie. Et pour moi plus de plaisir. Mais niveau perfs pures je pense que le mode dur est meilleur mais ça doit se tenir dans un mouchoir de poches.

Joli déterrage ? mais comme c'est un sujet intéressant ? Le Tilt back est une super sécurité ultime sur les roues où il est bien implémenté. Ce qui n'était pas le cas sur pas mal de Gotway. Ils me semblent avoir évolué depuis(on peut régler la vitesse a présent). Mais le système de bips Gotway était assez performant tant qu'on l'entendait. Et le problème du tilt back est qu'il demande une puissance instantanée pour s'enclencher ce que ne demandent pas les bips. Je désactive toujours le Tilt back sur une Gotway mais je respecte scrupuleusement les bips. Si on fait ça y a pas de problème. Par exemple sur ma MSX elle est bien plus difficile à faire avancer (tilt back Très progressif qui commence a s'enclencher bien avant ce qu'on a réglé comme vitesse ) et je préfère sans, sachant que faut déjà rouler comme un furieux pour la faire bipper...

Autant je comprends que ça puisse déranger certains, que le fait d'employer ces mots ne fait pas évoluer los choses dans le bon sens, et qu'ils ont raison de le faire remarquer ( et tu remarqueras que j'ai édité le mot tabou) Autant nous ne venons sans doute pas des mêmes milieux, et certaines expressions populaires existent que nous le voulions ou non. Quand j'utilise ce mot, je lui attribue un sens que beaucoup de gens comprennent, et la dimension insultante qu'il peut avoir ne m'était simplement pas venu a l'esprit... Mea culpa pour ce tragique incident, je prêterai attention a utiliser des mots validés par le conseil de bienséance a présent.

Le plus simple et cohérent ( et tu seras très large pour charger) c'est de mettre un xt-30 mais c'est pas très étanche je pense faudra bien le protéger de l'eau. Ils n'utilisent pas ça parce-que c'est pénible a débrancher ce genre de connecteurs. Et puis rien ne peux t'empêcher d'y brancher n'importe quoi et tout péter contrairement a un gx16-x

Pourrais-tu faire un schéma de la façon dont il faudrait faire ce noeud? Ca m'intéresse aussi pour ma prochaine réalisation !

Je crois que seules les dernières gotway sont si bien équipées au niveau du faisceau de charge (pas sûr pour la Nikola je n'ai pas vu). Dommage qu'on ait qu'un GX16-4 sinon ce serai exploitable Mais les anciennes roues et les KS utilisaient souvent du fil plus fin (plus gros awg) ainsi que des connecteurs moins performants (les machins rouges et fins je me souviens plus du nom).