Matoone

@sbouju A ma connaissance, le point faible niveau circuit de charge sur une MSX est le port gx16 en lui-même. Ces connecteurs sont théoriquement limités à 5 A. Alors que la suite du circuit de charge est composé de cables 18awg couplé à des connecteurs XT-30. Ces derniers sont limités à 30A donc on est large. Pour le câble spiralé ça convient, fais le calcul de la section nécessaire mais sinon RAS, c'est ce que j'avais utilisé aussi.

Ce ne sont tout simplement pas le même genre de roues. Il y a beaucoup de gens qui ont besoin d'une machine légère, complète, compacte, et pas forcément top performances comme une V5, V8... Et il y a des gens qui recherchent la performance, car c'est leur passion. Je trouve ça très bien que les deux existent.

Mes excuses, je ne voulais choquer personne par cette expression, et je n'ai absolument rien contre les homosexuels. J'édite par un mot plus convenant. Effectivement la calibration avec niveau à bulles ne me donne pas souvent de bons résultats. Je trouve plus vite ce que j'aime à la main, en le faisant 2 ou 3 fois pour ajuster finement (en fonction de ce que j'ai ressenti en la testant la fois d'avant). J'en déduis que je ne roule peut-être pas parfaitement droit, mais tant que ça me convient

En gros plus ta roue est grosse en diamètre et puissante, plus tu vas devoir mettre du corps pour trouver ses limites. Si tu viens d'une 14 qui se conduit plus à la cheville, dis toi qu'une 16 se conduit aux genoux/hanches et qu'une 18 se conduit au torse. C'est une simplification, car il faut éviter de "se pencher avec le torse", mais ça représente le "degré d'engagement corporel nécessaire"... En réalité, plutôt que de pousser ou freiner avec le haut du corps, il est préférable de baisser son centre de gravité (être flex sur ses genoux mais bon c'est plus physique hein ^^) et de pencher au niveau des genoux. Je sais c'est pas très clair cette histoire. Avec de l'entrainement (et des batteries pas pleines à craquer), les roues actuelles freinent TRES fort.

C'est totalement normal, et à chaque changement de roue, et encore plus de TAILLE de roue, il faut quelques centaines de km pour trouver ses marques. Effectivement une V5 c'est vif, mais clairement ça n’accélérera et ne freinera jamais comme une roue à 2000w moteur SI tu sais la manier. Les KS n'ont jamais été des roues faiblardes. A part la GT16, la 16S ou la 18L sont des roues très coupleuses si on sait taper dedans. Et logiquement, la 16X devrait exceller dans ce domaine.

Sur une trott ou un vélo ça se tente. Sur une roue, perso j'oserai pas... Et les écrous avec les vibrations, ça doit tout de même finir par se desserrer? Je mettrais au moins du freinfilet sur chaque écrou. Mais effectivement ça fait envie ces legos ça l'air easy ^^

@frabad Merci pour tes éclaircissements. J'ai quand même une furieuse envie de tester la bête ! ? En général les Ks n'avaient rien à envier à GW sur l'accélération. La différence majeure (et GW arrive à surfer dessus en sortant des wheels très vite à chaque fois) étant la vitesse max. Je sens que la 16X doit dépoter sa race en accélération. J'espère ne pas me planter sur ce point.

Je ne pense pas que ta carte mère soit en cause. Un démarche académique serait se tester (pour être vraiment sûr, même si ça semble pas être ça) avec un autre chargeur. Mais il est probable que tu aies une/des cellules endommagées sur ta batterie. Ce qui n'est pas acceptable sur une wheel pour des raisons de sécurité, tu as du t'en rendre compte... Donc 1/Mettre le chargeur hors de cause 2/ Remplacer ta batterie (si elle est sous garantie et que tu as tous les Dieux avec toi et que tu l'as pas achetée chez MobilityUrban tu peux tenter ta chance)

Si je devais donner UN conseil à quelqu'un qui galère pour démarrer ce serait de pas se prendre la tête, de laisser du temps au temps, de faire des petites sessions, de pas se faire mal et se mettre en danger, de TOUJOURS (à chaque session) passer 5 minutes juste le pied directeur sur la roue à prendre le temps de manier sa roue avec un seul pied. Et le reste s'enchainera. Puis au même wheeler, quelques temps plus tard, quand il est devenu tout feu tout flamme et qu'il réalise l'importance de cette machine (qu'i croyait qu'il allait revendre) dans sa vie, de lui dire de pas aller tout de suite si vite. Les machines qui sortent actuellement sont extrêmes. Si je devais débuter je ne dépasserais pas les 25 30 km/h au moins avant d'avoir 1000 ou 2000 km dans les jambes. Et je me dis que j'ai eu du bol de démarrer avec une NB1 pour ça... On apprend beaucoup en roulant, et tous les pièges doivent être vécus (au moins) une fois. Et il y en a beaucoup!

La 16X semble tout de même la roue la plus coupleuse qui ait vu le jour de ce que j'ai pu voir... Mais effectivement la gt16 serait un bon challenger

Tu as raison cela peut être problématique et dangereux (animaux, gosses évidemment mais de toutes façons les gosses faut VRAIMENT pas les laisser approcher une roue sans surveillance).

@LGT2 Ca pourrait aussi être une façon un peu "hacking" qu'a trouvé GotWay pour, en cas de données d'apparences un peu trop "chahuteuses", de suggérer au pilote de se calmer?! En général ça calme un tilt front sur une wheel Comme tu dis feature ou bug ?! Mais pour ma part (en msx) je trouve effectivement cet effet nettement atténué en mode soft. Et je ne le ressens pas sur ma MCM5 que je pilote toujours en dur. @Maxime Squélart Mais dans ton cas ça pue la roue mal calibrée. Ré essaie ça calmement quelques fois en variant un peu l'inclinaison. Et si ça règle pas le problème malgré plusieurs essais, essaie de la faire tester par un wheeler averti. Tu pourrais avoir un problème.

Le problème c'est que faire établir une norme IP est très coûteux pour un industriel. Inmotion l'a fait sur ses roues. Ça ne m'empêche pas de penser que, si ce ne sont pas les moins étanches, ce ne sont pas les meilleures non plus. Une 16S ou 18L sont très performantes sur ce plan, même si elles n'ont pas de certification IP xx.

Il y a des utilités à ça autres que de faire le kéké ? Savoir rouler en arrière t'apprendra à utiliser ton centre de gravité en "baissant tes fesses", ce qui te permettra des freinages bien plus efficaces et contrôlés (en marche avant hein ^^) une fois bien maitrisé. Savoir rouler sur un pied (et il faut apprendre à le faire sur chaque pied) te permettra de pouvoir te replacer en toutes circonstances, ce qui améliore grandement le confort sur une roue quand on commence à taper des bonnes distances, ou qu'on est juste sensible à ce phénomène de mal de pieds.

Il y a fort à parier que tu te penches en avant (le haut du corps je veux dire). C'est ce qu'on fait naturellement quand on n'est pas en confiance pour anticiper la chute. En général quand tu apprend, un bon conseil à donner à ton élève toutes les 15 secondes c'est tiens toi droit remonte les épaules Ca le fait pas à tous mais à beaucoup! Et du coup après ça fait mal au dos ^^

Je viens de racheter une 18L pour un ami et je suis aussi bloqué sur le 1.12 sans proposition ultérieure. Par contre quand je clique sur le firmware actuel, je vois des infos sur la 1.12 ainsi que sur la 1.13. La solution à ce problème ne serait-il pas simplement qu'ils ont zappé de marquer 1.13 sur le status du firmware actuel, et qu'en fait on est bien en 1.13? Quelqu'un ayant fait la maj pourrait-il tester?

Oui tu as raison. Et l'humidité causera a plus ou moins long terme la corrosion du nickel des batteries

Effectivement certains utilisateurs ont moddé cette roue pour améliorer son étanchéité. Apparemment beaucoup d'infiltration de poussière à l'intérieur sans mod. Pour la pluie je ne sais pas, mais comme la CM doit être en haut comme sur toutes les KS, ça doit être moins critique?! sources : https://forum.electricunicycle.org/topic/14972-16x-issues-thread/page/5/ https://forum.electricunicycle.org/topic/15656-king-song-16x-mods-thread/

Peu de vendeurs / importateurs se donnent les moyens malheureusement. Souvent pas de réels passionnés, et comme en plus ils se tirent tous dans les pattes entre eux... D'où l'importance de la communauté. Ravi que ça ait pu aider, profite bien de cette petite bombe

Magnifique réalisation! Si tu peux nous en dire un peu plus sur le modèle exact de ce que tu as réalisé pour les fixations? Bravo en tous cas ça fait longtemps que je planche sur ce genre d'idées mais que je ne trouve rien qui s'intègre bien.

Ce que tu ressens, rassure-toi, on l'a tous ressentis. Pour la petite histoire, un jour( je tenais un magasin de roues et de trott à l'époque), un vieux monsieur qui s'appelle Georges est rentré dans mon magasin en m'expliquant qu'il était vieux (80 ans tout de même) mais que c'était son rêve de parvenir à monter sur une wheel. Un ancien deltaplaniste. Il me demandait ma bénédiction (vous pensez que c'est possible si j'en ai vraiment envie?). Bien sûr. Il a mis plus de temps que les autres, mais il est aujourd'hui sorti de sa solitude grâce à la wheel et on se revoit régulièrement quand il passe sur Lyon ou moi sur Grenoble. Il a 3 roues et veut en acheter une quatrième. Et crois moi c'était pas le vieux monsieur en bonne santé qu'on peut facilement imaginer sur une wheel. Ca se passe essentiellement dans la tête. L'important étant de ne pas se décourager (privilégier les séance courtes, 15-30 mn par jour ça suffit) et de multiplier les séances. On progresse en réalité bien plus ENTRE les séances (quand le cerveau fait ses connexions la nuit) que pendant. Donc un peu chaque jour, et dans quelques séances, tu vas voir que tout va se débloquer. Reste zen, ne force pas, te ça viendra ! @Juan-Miguel t'a donné de très bons conseils. Départ trottinette, même si tu n'arrives pas à vraiment lever le pied, juste essaie de bien faire ce mouvement un peu tous les jours (bien dérouler le pied au sol même si tu ne peux pas vraiment lâcher le sol), c'est une des clefs

@R2D2 il existe un patch pour le module bluetooth. Certains auraient ressenti des choses qui pourraient correspondre à ce que tu décris, de façon plus ou moins aléatoire, pouvant s'améliorer ou s'empirer en fonction de la mise en route du système de hauts parleurs. Et du coup il y a eu ce fameux patch, indépendant du firmware de la roue, qui aurait radicalement réglé le problème. Normalement les machines du second batch sont dejà patchées. https://forum.electricunicycle.org/topic/15869-ks16x-latest-v107-firmware-was-released/page/4/

@frabad les sources ont sur le forum us, sur youtube ou sur les groupes fb. Il y a clairement eu pas mal de choses qui se sont accumulées mais je te laisse le soin de faire l'effort de chercher si ça t'intéresse. Ce qui n'empêche pas que je pense que la 16X est et surtout deviendra une référence

@R2D2 en quel firmware es tu? Es tu en mode dur? As tu testé les 3 paramètres de dureté? Si tu parles anglais et que tu as de la patience et du temps, les anglophones ont pas mal de retours sur le forum, et pour l'avoir un peu parcouru, ce que tu décris a été évoqué (cherche avec pedal dip). https://forum.electricunicycle.org/forum/38-king-song/

Je ne trouve pas l'algo dur très envoûtant chez GW, alors que le souple... a quelque chose d'unique niveau plaisir. Mais effectivement niveau performances pures, il est plus efficace pour arracher. Je roule mes KS en dur, ma GW MCM5 aussi, mais ma MSX je la préfère en mou. L'algo dur chez GW a notamment la fâcheuse tendance, notamment sur des terrains accidentés, à chaque petit choc , de faire pencher les pédales de plus en plus en avant. Ce que je ne retrouve pas du tout sur le mou. Et comme c'est ma roue de rando, c'est AUSSI bcp moins fatiguant le mode mou et ça consomme moins.