Matoone

La 16X a clairement eu un départ assez difficile. Le problème c'est que sur le papier (avec son moteur 2200w adopté sur le vif) elle devait enterrer la concurrence niveaux perfs. Et du coup pas mal de GW fan ont acheté une 16X, pour aller vite et fort. Et là il y a eu pas mal de cutoffs, de wheelers qui cherchaient les limites ( en se disant sans doute bon on est sur une KS elle va nous rappeler à l'ordre...) et qui les ont trouvées... Du coup une 1.06 qui a mis en rage les power users de part ses restrictions drastiques(certains disaient qu'en fait ils se retrouvaient avec un équivalent de 16S). Puis une 1.07 qui semble être quelque part entre les deux. On avait eu le même genre de déroulement avec les fw de 14D ou 16B par exemple. Rien d'ignoble pour un KS fan, une réelle trahison pour un GW fan. Je ne l'ai pas encore roulée, mais il faut bien reconnaître qu'au vu des différents témoignages elle semble décevante niveau perfs... Pourtant je suis persuadé que, si les KS ne contenteront pas tout le monde, la multitude de petits avantages (phare puissant, trolley au top, qualité intrinsèque de fabrication...) font que KS, comme toujours, va faire un carton avec. Je ne peux parler que de la 18L ou des modèles antérieurs. Mais pour parler de la 18L, elle remplit aisément le cahier des charges de la plupart des wheelers, et pour ma part est bcp plus agréable au quotidien que ma MSX grâce à plein de petits détails.

Effectivement, quand on SAIT freiner (et qu'on a pas trop peur des pics de tension que cela peut générer et de leurs conséquences éventuelles sur la durée de vie de la batterie ) ça me semble TRES performant (bien plus que l'accélération).

En fait ce qui est surtout étonnant c'est que le mec ait le flegme de se comporter ainsi devant une assemblée de journalistes... de TF1. Ca me semble soit de l'inconscience, soit de la provoc ...

Héhé tu as l'air d'avoir sacrément pris le virus!!! Bon va vraiment falloir qu'on se capte si tu es rentré de vacances

Je pense avoir une piste pour toi: Vérifie que les numéros de série indiqués sur l'app quand tu te connectes et celui indiqué sur l'autocollant sur les pédales sont les mêmes. Si ce n'est pas le cas, le problème vient surement du fait que ton appli a modifié le numéro de série (bug). Il a y a une appli spéciale constructeur pour régler ce problème.

Honnêtement je pense pas qu'ils aient fait exprès quand même. Evidemment, dans le contexte d'un changement domestique où tu ne démontes qu'une roue à la fois, cela demande une étourderie particulière, mais dans le contexte d'un magasin qui a souvent plusieurs machines partiellement démontées, et où on peut facilement se mélanger les pinceaux, je pense que ça peut arriver (même si c'est vraiment pas pro hein ^^ ). Par contre clairement la réaction est stupéfiante de bêtise, d'amateurisme. Une connerie ça peut arriver à tout le monde, même à ceux qui n'en font jamais ?. Par contre quand on réalise qu'on a fait une boulette, on prend ses responsabilités et on se débrouille pour que la suite du service client soit exemplaire... ce qui n'est clairement pas le cas, ni dans ta situation, ni dans le mienne... Bref, c'est consternant... Et malheureusement, nous sommes bien isolés en tant que consommateurs. A mon avis, la seule chance de voir ces torts réparés est de passer par une asso de consommateurs. Et encore, il faudra cotiser dans cette asso, et passer du temps à la résolution de ce dossier. Après on peut au moins leur faire la pub qu'ils méritent un peu partout... Par exemple aux WheelGames (sponsorisés par MU, on y verra sans doute le grand manitou!) pour ceux qui y montent. Ca me tente bien les prochaines éditions d'ailleurs! ?

Ce qui est important c'est de ne JAMAIS brancher deux batteries avec un écart de tension trop important. Le polyswitch sert essentiellement à cela. Je ne l'ai jamais vu se déclencher en conditions normales ( ça met un certain teps à refroidir et à laisser de nouveau passer le courant). Après ça doit dépendre du vdrop de la batterie interne. Si celle-ci est trop faiblarde, elle pourrait tirer trop fort sur la batterie externe, et là le polyswitch serait tout de même une sécurité intéressante ( et ça coute 2 euros hein ^^) !

Oui exactement. Je n'ai rien inventé c'est le "feu" créateur des charge doctors qui m'avait conseillé de faire ainsi. Comme on monterait un fusible standard.

En fait quand tu tires fort sur une roue les batteries ont un vdrop. Cela est plus prononcé sur les petites roues qui n'ont qu'un pack. En s'arrêtant quelques temps la tension remonte. Rien d'anormal a priori.

C'est faisable mais il peut être intéressant d'intercaler un polyswitch ( ou fusible rearmable) pour limiter le courant. En fait en faisant ainsi il n'y a pas de très gros courants qui passent entre les batteries internes et externes qques ampères tout au plus car la batterie externe va recharger l'interne. Le polyswitch va se déclencher si tu branches la batterie externe pleine sur une roue déchargée et faire monter la résistance. Pas indispensable si tu es précautionneux. Et effectivement tu peux y brancher un CD pour voir ce qui transite. En branchant lorsque les tensions sont équilibrées je ne montais pas a plus de 3 - 4 A donc rien de problématique pour les câbles.

Attention aux courants de charge au dessus de 5A qui est la limite théorique du GX-16 il me semble, et surtout les cables de charge qui ne sont souvent pas dimensionnés en section pour charger à plus de 6-7A de façon safe. Si tu fais pas mal de grosses randos ça peut valoir le coup d'upgrader ces cables.

De tous les commentaires glanés à droite à gauche, il semble que GyroroueShop se démarque des autres. Quand à choisir une enseigne, je prendrais celle là au vu des différents témoignages que j'ai pu glaner ces dernières années.

Je vous raconte moi aussi mon histoire avec ce même magasin (on a vérifié en MP). En prenant ma roueun matin après une charge, je l'allume et je vois simplement les témoins de leds comme si elle chargeait, mais pas d'équilibre. Je n'ai pas le temps d'apporter ma roue le jour même, mais je le fais le lendemain. En retestant le lendemain, je constate que 2 ou 3 leds de batterie ont disparu depuis la veille, et toujours ce "pattern" de chargement. Bizarre, il semble que cette roue se décharge TRES vite et ne devrait pas faire ça. J'apporte donc la roue à la boutique et leur dis bien de débrancher les batteries pour qu'elles ne continuent pas à se vider. 1 mois plus tard je repasse: "Bonjour, avez vous des nouvelles de ma roue?" "Non elle est toujours là mais elle va bientôt partir chez Kingsong" "Vous avez bien débranché les batteries?" "Ah non!" "Ah... On peut vérifier la tension pcq la ca sent mauvais..." "40V... ok elle sont mortes on rajoute ça sur la liste et on envoie chez KS europe" "Ok, vous pouvez rajouter de changer la coque interne? Elle se fissure, j'imagine que ce sera pas pris en garantie mais je veux bien payer pour remettre cette roue en état proprement." "Ok c'est noté!" Au final, 3 mois après (oui ils ont pas beaucoup de cartes mères on dirait chez KS) je récupère une roue qui fonctionne enfin. Bon ils avaient pas non plus de coque interne, alors j'en ai commandé une sur Ali (1 semaine !!!) et l'ai changée. Et la c'est le drame: une autonomie FORTEMENT réduite (environ 30km chargé a bloc pour une 18L, moins de la moitié de ce que je faisais avant). J'en déduis que les batteries qui étaient passés en décharge profonde ont été "rescucitées" en envoyant des courants comme ça peut se faire en bidouille. Pas de bol je connais un peu ces sujets, et ce genre de pratiques n'est pas seulement malhonnête, mais aussi dangereuse, car les cellules et leur fiabilité ont pris un gros coup. Quelqu'un qui connait bien ces bidouilles pourrait confirmer? Mail à la boutique, pas de réponse, relance une semaine plus tard: Ouais apportez la roue on fera un diagnostic mais de toutes façons votre batterie n'est plus couverte par la garantie. Stupeur: Quand j'ai apportée la roue, je l'avais depuis 9 mois, donc elle était bien garantie (et surtout elle fonctionnait parfaitement). Mail de protestation, pas de réponse. Ha ouais les gars donc en fait vous garantissez les batteries 1 an (ça tient jamais moins à moins d'un défaut rarissime) mais en fait la seule fois où ça devrait réellement jouer, pouf on trouve une entourloupe pour y échapper. Bravo. Je me retrouve avec une roue morte, 1 an après l'achat, tout ça pour un pauvre problème de carte mère à la base... et je peux pas faire grand chose. Inutile de vous dire que mes autres roues ce sera Ali, et certainement pas pour éviter la TVA que je serai fier de payer (non c'est pas un produit de première nécessité, c'est normal qu'on paie de la TVA dessus à mon sens), mais juste pour ne pas avoir affaire avec ce milieu corrompu et éviter de donner mon argent à ces escrocs. Les chinois sont pas des anges, mais ils sont pas à votre level non plus les mecs... L'histoire (encore pire) de mon pote Steve au prochain épisode...

Vu ce que tu dis ça va être grosses randos sur des routes pas forcément nickel, ce qui pousse vers un gros diamètre. Si tu as envie d'une machine complète, versatile, bien finie, avec un bon phare, un bon trolley, une excellente autonomie: KS18L ou XL selon le budget. Sinon la GROSSE randonneuse par excellence, la MSX, moins bien finie, moins bien pensée, moins fiable, avec des accessoires(phare, trolley) médiocres mais TRES confortable et rassurante en toutes circonstances (notamment sur des routes partagées avec les voitures) de par son gros pneu. La 16X est plus une superurbaine boostée qu'une randonneuse. edit: excuse moi j'avais lu trop vite, tu as deja une 18L, effectivement ça sent l'achat passion ^^ Dans ce cas, les deux peuvent être un bon choix !

Malheureusement, ce n'est pas spécifique à INMOTION. Ce milieu des importateurs est très arriéré, et se permet des choses qu'on ne voit nulle part ailleurs. Parce que c'est une niche, et qu'effectivement quand ils veulent nous entuber on ne peut pas se défendre à armes égales. 2 exemples: - Le mien: J'ai déposé ma roue dans la boutique où je l'avais achetée, Mobility Urban LYON. En la prenant un matin après une charge, je l'allume et je vois simplement les témoins de leds comme si elle chargeait, mais pas d'équilibre. Je n'ai pas le temps d'apporter ma roue le jour même, mais je le fais le lendemain. En retestant, je constate que 2 ou 3 leds de batterie ont disparu depuis la veille. Bizarre, il semble que cette roue se décharge TRES vite et ne devrait pas faire ça. J'apporte donc la roue à la boutique et leur dis bien e débrancher les batteries pour qu'elles ne continuent pas à se vider. 1 mois plus tard je repasse: "Bonjour, avez vous des nouvelles de ma roue?" "Non elle est toujours là mais elle va bientôt partir chez Kingsong" "Vous avez bien débranché les batteries?" "Ah non!" "Ah... On peut vérifier la tension pcq la ca sent mauvais..." "40V... ok elle sont mortes on rajoute ça sur la liste et on envoie chez KS europe" "Ok, vous pouvez rajouter de changer la coque interne? Elle se fissure, j'imagine que ce sera pas pris en garantie mais je veux bien payer pour remettre cette roue en état proprement." "Ok c'est noté!" Au final, 3 mois après (oui ils ont pas beaucoup de cartes mères on dirait chez KS) je récupère une roue qui fonctionne enfin. Bon ils avaient pas non plus de coque interne, alors j'en ai commandé une sur Ali (1 semaine !!!) et l'ai changée. Et la c'est le drame: une autonomie FORTEMENT réduite (environ 30km chargé a bloc pour une 18L, moins de la moitié de ce que je faisais avant). J'en déduis que les batteries qui étaient passés en décharge profonde ont été "rescucitées" en envoyant des courants comme ça peut se faire en bidouille. Pas de bol je connais bien ces sujets, et ce genre de pratiques n'est pas seulement malhonnête, mais aussi dangereuse, car les cellules et leur fiabilité ont pris un gros coup. Ha ouais les gars donc en fait vous garantissez les batteries 1 an (ça tient jamais moins à moins d'un défaut rarissime) mais en fait la seule fois où ça devrait réellement jouer, pouf on trouve une entourloupe pour y échapper. Bravo. Mail à la boutique, pas de réponse, relance une semaine plus tard: Ouais apportez la roue on fera un diagnostic mais votre batterie n'est plus couverte par la garantie. Stupeur: Quand j'ai apportée la roue, je l'avais depuis 9 mois, donc elle était bien garantie (et surtout elle fonctionnait parfaitement). Mail de protestation, pas de réponse. Je me retrouve avec une roue morte, 1 an après l'achat, tout ça pour un problème de carte mère à la base... et je peux pas faire grand chose. Inutile de vous dire que mes autres roues ce sera Ali, et certainement pas pour éviter la TVA que je serai fier de payer (non c'est pas un produit de première nécessité, c'est normal qu'on paie de la TVA dessus à mon sens), mais juste pour ne pas avoir affaire avec ce milieu corrompu et éviter de donner mon argent à ces escrocs. Les chinois sont pas des anges, mais ils sont pas à votre level non plus les mecs... L'histoire (encore pire) de mon pote Steave au prochain épisode...

Je suis interpellé par tant de zèle sur le sujet des protections. A mon avis il y a quelque chose qui a fondamentalement changé sur ces sujets les 20 dernières années. Quand j'étais tout petit, on m'a mis sur des skis dès l'age de 2 ans, à peu près au même moment où je commençais à marcher. J'ai fait du ski, du vélo, de la luge, toutes sortes de choses comme ça sans casque depuis toujours, et ça ne me serait même pas venu à l'esprit d'en mettre un puisque tout s'était toujours bien passé sans, et qu'à l'époque, personne n'en mettait, point. Et pourtant je suis pas si vieux. Alors effectivement, je comprends que quand des petits jeunes qui ont grandi dans cette société hygiéniste, préventiste, et tout simplement rationnelle d'un point de vue de la santé publique viennent dire au vieux briscard comment IL FAUT faire, ça puisse faire grincer des dents. Je pense que cette évolution vers davantage de prévention (c'est vrai que ça coûte pas bien cher de s'équiper un minimum) est une bonne chose, et j'essaie au max d'appliquer ces quelques règles de bon sens parce que j'y adhère. Mais je vois aussi tous ces petits jeunes en armure qui critiquent ouvertement ceux qui ne font pas pareil, et qui se comportent sur la route comme des chauffards, mais ne s'en rendent pas (encore!) compte. Oui, le vieux briscard il avait pas de casque, mais il a mangé des chutes pendant sa vie, il a vu des situations dangereuses et il connait aussi des choses que ceux de 20 ans ne peuvent pas connaitre ? La société a changé sur certains comportements, et les jeunes et les vieux d'aujourd'hui ont un rapport différent à tout cela. Et enfin, il y a différentes pratiques de la gyroroue. Pour pas mal de gens qui dépassent rarement les 20 km/h, je suis pas sur que porter un casque apporte une grosse plus value. Je suis content d'avoir eu des gens qui m'ont encouragé à mettre un casque, moi qui n'en avais jamais mis pour rien, c'est vrai que pourquoi pas, ça mange pas de pain, j'essaie de le mettre à présent, on peut entendre les arguments et les prendre en compte car on les estime justifiés. Mais ces discours sur il faut rendre ça obligatoire, et surtout l'extrémisme manifeste de certains commentaires sur le fait qu'on devrait laisser ces irresponsables crever m'interpelle, et démontre une profonde méconnaissance des moeurs des autres (eh oui on n'est pas tous pareils) et un refus caractériel de le comprendre. Comme on peut faire un code de la route pour maximiser les chances que tout se passe bien, être un bon conducteur ne se résume pas seulement à appliquer les règles élémentaires. Il faut avant tout respecter les autres usagers, être tolérant et calme sans s'énerver à la moindre erreur de conduite. Et si tout le monde le faisait, on aurait BCP moins d'accidents débiles. Eh bien dans ces commentaires qui parlent de ces "irresponsables" qu'il faudrait pas soigner pcq ils l'ont bien cherché... je ne retrouve pas cet esprit, et ça me parait pas une bonne pioche pour la suite...

J'ai ça si tu es de Lyon

Mais clairement si la compacité et le poids sont moins importants pour toi que le confort de roulage, une TESLA ça glisse tout seul

J'adore la GT16 mais elle a des défauts (comme toutes les roues). Le plus flippant c'est ce qu'elle est capable de faire si on en perd la maitrise. C'est pour ça que ce n'est SURTOUT PAS une roue de débutants si on veut mettre toutes les chances de son coté pour éviter les emmerdes. Je m'explique, c'est la seule roue de toutes qui est capable de continuer de tourner quand elle se couche (pas à l'arrêt, la elle se coupe normalement, mais avec de la vitesse...), ou de partir dans des ballets à ce point destructeurs. Je l'ai vu plusieurs fois, et je vous jure que dans ce cas on a plus que les yeux pour pleurer. Après elle a des défauts moins importants à mon sens: Ses pédales rikiki (mais en bricolant un peu et en les remplaçant par les pédales de nikola par ex on gagne énormément), son trolley pas très pratique, ses coques qui frottent facilement contre le moteur, sa gestion des bips calamiteuse... Et de grandes qualités: meilleur rapport poids/encombrement/autonomie du marché, une agilité hors du commun ( la meilleure slalomeuse pour moi, mieux que ma MCM5), une coque plutôt robuste, une sensation d'accélération/freinage démentielle. Par contre attention aux pièce détachées: c'est deja un modèle ancien, et ça plus le fait que Rockwheel est un petit truc plutôt en difficulté me laisse penser que ça va pas être évident par la suite de trouver ces pièces. J'ai du changer une carte mère il y a qque temps, rockwheel store vendait ça cher (je sais plus exactement mais ça m'avait fait mal au portefeuille pour une carte) et j'ai reçu une carte qui n'était clairement pas neuve.

Elle ne rentrera pas. La CM KS est beaucoup plus grande.

J'ai pu rouler un peu avec Delavegas lors de notre arrivée de road trip sur Bordeux cet été. Sur route, bien évidemment, la Monster prend tout son sens et c'était pas toujours évident de suivre le wheeler déjanté ! Par contre en Offroad... il galérait grave, surtout dès que ça montait/descendait. Il m'a dit que cette roue était fantastique mais très fragile ( un bijou! ) et je crois que l'utiliser en TT (avec les chocs que ça implique) n'est pas une super idée. C'est plus une grande routière. Et à ne JAMAIS faire tomber sinon bobo !!!

Tu as raison, aucune roue n'est parfaite vis à vis de la flotte, et en réalité elles sont proches. Mais il y a une différence majeure, le fait que les INMOTION aient eu sur le papier une certification, qu'ils étaient les seuls à avoir (ip x5 ou 6?) et dont ils se vantaient et qui leur a amené plein de clients candides alors qu'en réalité ils étaient plutôt dans le bas du tableau sur ce point (mais plus haut que GW hein )

OK avec un trott c'est pas possible, mais si tu savais ce qu'on peut transporter sur une wheel quand on maitrise... Ma copine est artiste, elle fait souvent des concerts où elle doit transporter des dizaines de bancs bien lourds... en quelques tours de roue de ma part, on divise le temps de travail pour les bénévoles par 5 ou 6 !!!! Au delà de ça, le gyropode c'est BEAUCOUP de contraintes: trop lourd, trop lent, trop cher, trop large pour un trottoir, trop lent pour la route, faut que ça passe les portes, faut pouvoir le recharger au rdc, etc... Alors oui les "mini" tirent clairement leur épingle du jeu par rapport à un gyropode. Mais sont en fait plus casse gueules(la montée de trottoir en mini, selon le trottoir euh....). Ils restent un bon tremplin vers la wheel. Pour moi ça a les défauts de la voiture sans en avoir les qualités. La roue a de beaux jours devant elle je crois!!!

Quel tact ! ? Mais de vrais informations !!!! Merci !

Merci. Il serait temps que les assureurs prennent leurs responsabilités de façon plus poussée qu'en proposant des offres "qu'on sait pas ce qu'elles couvrent en vrai!". L'expérience d'une connaissance montre que les agents sont souvent de bonne foi en pensant proposer une assurance qui couvre sur la voie publique. Il a demandé un papier ECRIT qui stipulait qu'il était couvert sur la route jusqu'à x km/h. Et les agents, après avoir pris contact avec leur hiérarchie, ont admis qu'ils ne pouvaient le délivrer... Du coup on se retrouve à payer pour quelque chose qui, s'il existe, n'est pas clairement défini. Aux assureurs d'estimer le risque et de prendre des initiatives pour pouvoir apporter un service qui manque cruellement aujourd'hui... Et j'ai l'impression que la MACIF a toujours été attentive à ces points. Je ne peux que me réjouir de voir qu'ils essaient de pousser dans le bon sens!