Matoone

Je dirais, teste d'abord si c'est un problème de renvoi de l'information en roulant et en constatant combien tu fais de bornes. Voir si qu'en réalité elle est bien chargée, ou si au contraire tu as un problème de charge. Si tu n'as effectivement pas d'autonomie, élimine en premier la cause chargeur en testant avec un autre chargeur ou en testant avec un metrix que ton chargeur envoie ce qu'il faut comme tension. Si c'est pas les deux premiers, tu as vraiment un problème de batterie...

Avec un bon imperméable complet (buste et surpantalon) j'utilise en plus un sur-sac (livré avec un de mes sacs a dos) sur mes roues en cas de grosses averses. Et franchement, bien équipé, c'est nickel. Pas de gros problèmes en général avec les roues sous la pluie. Les seuls cas avérés dont j'ai entendu parler c'était sur une V5 et sur la fameuse V10.

Je plussoie. Une des caractéristiques singulières de la roue depuis le début est son incroyable versatilité. Il y a des situations où il est préférable de prendre les pistes cyclables ou la route, et d'autres où il vaut mieux prendre le trottoir. Et je ne conseille à personne de rouler sur route a 25 km/h, c'est incroyablement dangereux, et pour tout le monde, l'automobiliste aussi ( qui va s'énerver prendre des risques pour doubler en toutes situations de ce genre, en tous cas en France...).

Je pense que ce décret ne sera pas retardé, mais que son contenu sera tellement en inadéquation avec la réalité qu'il ne changera pas grand chose, à part donner des armes aux policiers en cas d'abus manifeste. En pratique en général ils veulent pas nous emmerder et ont pas que ça à foutre... Pour ma part je continue de rouler comme avant, parfois fort mais toujours en adéquation avec l'environnement, comme je le ferais avec n'importe quel autre véhicule.

Salut! Alors pour avoir acheté pas mal de roues en magasin et sur Ali, je ne peux que te conseiller ALI à condition: - que tu sois un minimum bricoleur, ou en tous cas que tu sois prêt à mettre les mains dedans si il y a besoin. - que tu paies par Paypal. Considère le comme une assurance si jamais tu as un problème. Ca a servi à des gens qui ont reçu leur roue cramée car elle s'était mise en route dans le carton pendant le transport. Il y a un surcoût sur ALI pour payer par Paypal, mais je crois qu'il y a un moyen de l'éviter, je ne sais plus lequel, voir si d'autres ont l'info. La seule roue que j'ai acheté en magasin était chez Mobility Urban pour ne pas les citer, et la seule valeur ajoutée qui est le SAV a été catastrophique puisqu'ils ont réussi à me pourrir mes batteries en les laissant dans leur boutique en attendant la prise en charge de l'importateur Kingsong Europe qui aura pris.... 3 mois soit bien plus que ce que je n'ai jamais attendu de la part des chinois... Bref pour la moitié du prix j'hésite plus! Batteries qu'ils ne m'ont toujours pas changé malgré les échanges de mails, ils refusent d'assumer leur connerie... Sois juste bien conscient que dans ce cas la garantie ne court qu'un an et qu'il faudra changer les pièces toi-même si tu as un problème. De toutes façons c'est le meilleur conseil que je puisse donner à un nouveau wheeler: apprenez à démonter et entretenir votre roue. Vu les bras cassés et la mauvaise volonté des boutiques et importateurs, on n'est jamais mieux servi que par soi-même, et en plus à moindre coût. Et ca te servira de savoir démonter ta roue le jour ou tu crèveras en rase campagne

Super c'est intéressant! Par contre en terme de durabilité je parie pas le tapis

Non cette analyse est fausse. En Li-ion, si tu charges de 25% à 75 %, cela est considéré comme 50% soit un demi-cycle. En réalité, il est même plutôt conseillé de charger le plus régulièrement possible, en évitant les valeurs (basses et hautes) extrêmes. En pratique c'est beaucoup de chichis pour pas grand chose. A moins de rouler comme un fou (mais vraiment H24 hein ^^) tes batteries seront HS via leur durée de vie et pas leur nombre de cycles.

Pour autant de bornes et selon les revêtements sans hésiter Msx ou 18XL ?

@Rems regarde: 1/ sur les pédales ( si tu ne les as pas changées il y a un autocollant avec le numéro de série. 2/ Sur l'appli Pour mon problème avec eux... une semaine, pas de réponse. Je savais que ce n'était pas des gens sérieux mais là ils y vont fort quand même... Je ferai un post spécifique à ce sujet pour ne pas polluer le tien...

Es tu sûr d'avoir la dernière version de l'application?

Je crois que ces données brutes de puissance ne correspondent pas forcément à quelque chose de réellement tangible de ce que consomme réellement le moteur. Les puissances électriques, mécaniques, ne sont dejà pas les mêmes et se mesurent en watt. Je ne sais pas ce qui est réellement retourné par l'appli?! En étant attentifs, on a dejà remarqué des calculs aberrants retournés par la roue, du genre vitesse de 7000 km/h et j'en passe. Bref. Au mieux des indications sur la variation mais pas des données à prendre pour argent comptant.

Je dirais surtout l'usure prématurée du chargeur, et peut-être de la consommation mais dans quelle mesure?! Je ne sais pas, il faudrait faire le test avec ces sortes de multiprises qui font un monitoring du courant...

Tu devrais pouvoir débloquer à 40 km/h dès à présent. Suis les infos de @frabad

Pour ma part, pas de retours de leur part concernant mes batteries HS pour l'instant (6 jours). J'attends encore un peu et je passe à l'attaque. Je vais pas me faire enfler comme un bleu. Je réalise que si j'avais fait le boulot moi-même j'aurais pas ces batteries anémiques, et ça m'aurait coûté moins de temps (plus de 3 mois pour changer la carte mère...). Pour ton serial number, regarde aussi sur ta facture ET sur une des pédales si tu les as pas remplacées.

Non juste le pneu CST qui est comme ça

Alors niveau résultats c'est bien simple: je redécouvre la Rockwheel ! Après je suis assez sensible au confort à l'espace sur mes wheels, surtout depuis que j'ai pris quelques kilos! En fait ça offre surtout plus d'espace en latéral. Je n'ai jamais aimé conduire "locké", la wheel serrée. Cet espace disponible supplémentaire me permet d'être bcp plus relax, les pieds un peu en canard. Ca correspond bcp plus à ma façon de rouler. Et je n'ai surtout plus ce sentiment de glisser vers l'extérieur, d'être obligé de m'aggriper à la wheel, qui est pour moi le plus gros défaut de ce petit bijou de GT16. J'avais peur que la largeur des pédales GW soit "accroche gueule" en virage très serré. Ça ne semble pas le cas d'après les premiers tests. En fait c'est très simple car au niveau espacement ça rentre nickel avec les pédales + espaceurs gotway. La seule bricole a faire est de couper une petite plaque d'alu aux bonnes dimensions et la coller (epoxy bi-composant) sur les supports pédales pour remonter l'angle des pédales. Je crois que j'ai mis du 2 mm et ça semble parfaitement plat, du 3mm avec un peu d'angle me semblerait encore mieux selon les préférences personnelles. edit: Ah et j'allais oublier ! Soit on peut serrer bien fort les écrous de chaque coté de la tige qui rentrent dans les pédales, mais il faut le refaire régulièrement sinon les pédales finissent par tomber. Ou alors, comme j'ai fait, mettre des grands aimants plats à l'intérieur de la wheel au bon endroit pour tirer parti des aimants existants sur les pédales GW. Pour ma part ça fonctionne nickel mais j'ai du mettre 2 aimants bien plats de chaque coté l'un su l'autre. Attention, il n'y a pas bcp de largeur disponible à l'intérieur donc ne pas les prendre trop larges!

Pour moi le slime est une sécurité qui peut marcher quand on doit finir un ride. Mais niveau performance de réparation je lui préfère les rustines. Mais l'un comme l'autre ne remplacent pas un changement de chambre a air une fois rentré a la maison. Je suis récemment parti quelques fois en road trop avec un pote qui jure que par les rustines et qui en avait 3 ou 4 sur sa caa... Résultat il a crevé 5 fois en 3 road trips contre 0 pour ceux qui changent leur caa après une crevaison. En réalité c'est pas tant de boulot de plus de démonter pour être serein pour la suite ☺️

Mmmh le film vinyle j'ai testé, pour ma part c'est une mauvaise solution: - très difficile a poser correctement ( sans bulles ), au moins autant de boulot pour un résultat qui tient pas dans le temps. La peinture c'est pas parfait mais ça tient bien dans le temps pour ma part, je resterai sur cette solution pour la suite.

Haha les lumen Aliexpress ? Plus sérieusement le problème avec les lampes puissantes sur une wheel c'est que : - soit ça eclaire bien et loin mais ça éblouit tout le monde en face et c'est relou et dangereux - soit ça eclaire pas assez fort/loin en particulier en montée. La seule vraie solution que j'ai trouvé pour ne pas tomber dans un de ces écueils est simplement d'avoir une lampe a la main quand c'est nécessaire, dont le faisceau peut être dirigé a convenance, et qui a l'avantage de partir de plus haut et d'être donc moins rasant qu'une lumière sur la wheel. Et donc de bcp mieux voir les reliefs (en particulier les trous ça m'intéresse ? ).

Non mais pour ce genre de conduite les kingsong tirent mieux leur épingle du jeu: ergonomiques, précises en slalom "tendu". Les GW sont plus des tapis volants pour aller tout droit pleine bombe. Perso j'aime les 2 mais c'est très différent...

J'ai remis en état ma gt16 sur laquelle je ne roulais plus beaucoup. Je l'adorais pour chiller et m'amuser pour sa vivacité exceptionnelle... Mais le confort euh ça devenait dur. Et je me suis dit que cette sensation d'inconfort venait en grande partie des pédales. J'ai démonté mes pédales de mcm5 et après quelques ajustements...

Ca s'écharpe pas mal sur le topic du forum anglophone. Il semblerait que KS ait détecté un problème de sécurité important sur la version 1.05 du FW. Et aurait du coup lâché des firmwares qui brident la machine de façon importante (1.06 et 1.07) . Du coup on se retrouve avec ceux qui crient au scandale d'être importuné dans leurs rides par des titlt backs incessants, et ceux pour qui 35 kmh est de toute façon leur vitesse max et qui saluent l'effort de KS pour la sécurité. Des spéculations sur l'origine de ce problème, toujours tirées du forum US: une possible inadéquation entre le moteur 2200w et les batteries, qui peinent à suivre la demande de courant du premier. Attention aux démons de vitesse sur le 1.05, il y a eu plusieurs cas de coupure/overlean répertoriées aux alentours de 45 kmh et 70% de batterie, et sans tilt-back ou bips d'avertissement, d’où la tentative de KS de resserrer les sécurités.

J'ai moi aussi un problème suite à un entretien effectué par cette même boutique (les batteries sont mortes suite à un stockage prolongé chez eux). Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la résolution de mon problème mais sur une roue a 2000 boules ça met pas de bonne humeur...

Si tu découvres qu'il y a effectivement un pack présent mais pas branché ne le branche surtout pas comme ça: la différence de tension entre les 2 fera un appel de courant beaucoup trop important et ça risque de les endommager irrémédiablement voire de foutre le feu! Check dejà ça, et si c'est bien ça, prends des photos, monte un petit dossier argumenté et va réclamer des batteries neuves à minima...

Pitoyable... j'adore la réponse effectivement y a de quoi se marrer quand tu reçois ça si l'enjeu n'était pas si important.