Matoone

Salut. Les deux sont des valeurs sûres mais elles ne boxent pas dans la même catégorie. La puissance n'est pas du tout la même, l'autonomie et le prix non plus. La 16s est une bête d'accélération et de freinage, c'est vraiment très impressionnant. Après il y a quelques différences plus subtiles: La hauteur des pédales : plus hautes sur la v8, cela permet une meilleure agilité. À contrario plus proche du sol sur la ks, cela donne un centre de gravité plus bas et donc une meilleure stabilité à haute vitesse. Le trolley: sans aucun doute supérieur sur ks16s, plus centré, très agréable même si celui de la v8 tient bien la route. Coupe circuit sur la v8, pas de coupe circuit sur la 16s (mais un bouton on/off qui tombe sous le doigt en rentrant le trolley) Le poids: la pas de miracles plus d'autonomie égal plus lourd pour la 16s à prendre en compte si tu habites au 5e sans ascenseur. Si tu recherches une roue puissante nerveuse sportive et que tes finances le permettent la 16s à tout pour plaire. Mais la v8 est aussi un bon choix à moindre coût au tempérament plus calme à condition de ne pas rechercher une grande autonomie. Pour les magasins je te conseille mobilityurban qui a toujours été au top pour moi quand j'ai eu des soucis avec ma wheel et de très bon conseil. My 2cents ?

Sur Toulouse il y a le magasin Mobility Urban. Ils ont fait énormément pour populariser la wheel et sont devenus le QG. Ils organisent régulièrement des sorties, ateliers. Bref, va leur rendre visite, Bérangère qui tient le magasin est très sympa et saura te relayer les infos

J'ai pu tester la GT16 d'un pote et quelques questions me taraudent: 1/ Savez-vous quelle est la dernière version de l'appli en anglais? Impossible de trouver un lien "officiel" pour obtenir la dernière version. La version que j'ai est bugguée, notamment concernant la vitesse: elle n'évolue que par "crans" et seulement quand je freine au dela d'une certaine vitesse. Bref appli perfectible mais peut-être que je n'utilise pas la bonne? 2/ Savez-vous comment sont fixés les supports pédales? Etant donné que c'est souvent un des points faibles majeurs sur les roues, j'aurais aimé en savoir + de ce coté la. 3/ Comment fonctionnent les bips de "puissance"? En effet lorsque la roue était quasiment neuve, ils avaient tendance à se déclencher assez facilement lors d'une accélération/décélération, mais en l'utilisant ils semblent se déclencher de moins en moins. Par contre en cas de freinage d'urgence appuyés je l'entends toujours bipper. Quelqu'un sait à quoi correspond un "double bip" que je rencontre à environ 35km/h? 80% de puissance? Ou c'est une alarme réglée via l'appli? Comme elle bipait systématiquement à cette vitesse pas osé aller au dela... Sinon cette roue est effectivement incroyable en terme de maniabilité et de puissance, un régal...

Pour avoir vu plusieurs personnes prendre de très mauvaises habitudes avec les roulettes, je te déconseille fortement cette solution. Une fois que les (mauvaises) habitudes sont ancrées c'est un travail monstre pour parvenir à les supprimer. Si tu n'y arrives pas pour l'instant, utilise un point d'appui, fais du balancement avant arrière en te tenant d'un coté, prends de l'amplitude progressivement. Puis demande l'aide de quelqu'un pour t'assurer. Attention, là encore, ne pas se tenir sur cette personne, c'est elle qui te tient, le moins possible, et qui te laisse gérer ton équilibre. Elle est juste là pour t'empêcher de tomber. Il faut savoir qu'il faut prendre un peu de vitesse pour tenir facilement sur une roue (environ 7 km/h). Corrige ta posture, droit, le regard à l'horizon, essaie de te détendre un max avant de monter dessus: c'est beaucoup du psychologique. My 2 cents

Sinon il y a mobilityurban à Toulouse où tu devrais pouvoir la tester

En fait les pads sur l'acm sont effectivement très mous et c'est en fait ça le problème (pour moi): quand tu prends un virage serré ces derniers s'écrasent et le mollet touche l'angle de la coque ce qui est plutôt désagréable. Après évidemment pour la ligne droite pas de problème mais perso j'aime bien godiller L'acm est une très bonne roue de par son moteur véloce et sa stabilité à toute épreuve. Mais elle aurait bien besoin d'un coup de jeune en terme d'intégration, de praticité. Pour plus ou moins le même prix à mon avis aujourd'hui il n'y a pas photo.

il y a une version (la 4 beta de mémoire) d'appli qui ne se connecte que si tu passes ton tel android en anglais américain. Il faut préalablement connecter le tel au bluetooth de la roue avec le pass 0000 ou 1234. Et puis il faut avoir un menu logiciel sur l'appli, pas des boutons physiques pour, une fois connecté, accéder aux réglages sur cette vieille appli. Bon courage hésite pas à me mp si toujours embêté. Matt

La 16s est une roue plus récente, mieux construite. Le trolley KS est au top, centré, pratique, intégré, contre un trolley (en option) Gotway qui se visse un peu à l'arrache. Pour avoir testé l'acm plusieurs fois c'est une roue qui a un défaut majeur: elle fait mal au niveau du mollet (près du pad) et je ne suis pas le seul à l'avoir ressenti. Son moteur est par contre très intéressant pour une roue assez ancienne. Mais je préfère personnellement le tout en un prêt à l'emploi et mieux fini de chez KS. Si tu vise la performance brute et ne te préoccupe pas de la finition les deux se valent plus ou moins. La ks 16s restant plus pêchue en accélération. Niveau autonomie tu seras tranquille avec l'une ou l'autre. Bienvenue dans le monde des wheeleurs